3大燃料电池汽车示范城市群启动，单个城市群最多可拿18.7亿元

　　根据行业流出的PDF文件，五部委燃料电池汽车示范城市群通知已经下发。文件显示，北京、上海、广东进入首批燃料电池汽车示范城市群。

　　文件落款时间为2021年8月18日，文件8月19日印发。信息公开选项：依申请公开。以下为文头。

　　根据最终的文件精神，香橙会研究院做了4点解读如下：

　　1

　　单个城市群最高可拿18.7亿元

　　单个城市群在示范期内最高可获得积分奖励为18700分，即18.7亿元（一积分=10万元）。

　　原文如下：

　　示范城市群积分上限为17000分，其中“燃料电池汽车推广应用”和“关键零部件研发产业化”的积分上限为15000分，‘‘氢能供应’’的积分上限为2000分。

　　示范 结束 后，若示范城市群超额完成示范任务，超额完成部分予以额外奖励，额外奖励不超过示范城市群积分上限的10%，即对超额完成示范任务的城市群，最高可获得积分奖励为18700分。

　　2

　　车辆推广数量是重要指标

　　在此次的文件中，将积分核算对象分成‘‘燃料电池汽车推广应用’’、“关键零部件研发产业化’’和“氢能供应’’三大部分。

　　在所有考核细分项目中，“推广车辆数量及运行使用”吃重最高，占到总分105分里的15分。

　　首先，在“燃料电池汽车推广应用”积分核算大类中指出，对示范车辆平均单车累计用氢运行里程进行审核，第1、2、3、4年度平均单车累计用氢运行里程应分别超过0.75万公里、1.5万公里、2.25万公里、3万公里。

　　该条未明确示范期首年是否2021年，有待后续政策解读时进一步说明。

　　方案模糊了国产化原则。

　　3

　　“八大关键零部件”可适时增减

　　在“关键零部件研发产业化’’积分核算中，基本延续了去年9月文件的精神，即“500台套“、”每类最多5款产品“等，考核政策落地细节尚待披露。

　　该条新增了“根据示范情况适时优化和增加支持领域范围”的措辞，意即“八大件”范围可适时增减。

　　在“氢能供应“积分核算部分中，增加了“每公斤氢气二氧化碳排放量”考评内容，突出了新时期下开展燃料电池示范应用与“双碳”大目标形成呼应。

　　4

　　突出了考核和评估，有退出机制

　　文件规定：“建立示范城市群‘退出机制’，对中期评估不合格的，视情况采取要求调整实施方案、扣减或暂停奖励资金、暂停甚至取消示范资格等措施。示范城市群出现连续两个年度考核评估不合格的。参照以上方式酌情处理。

　　文件以附件形式添加了示范城市群绩效自评报告、数据采集技术规范。

　　详细解读，请参考香橙会研究院后续研究文章。