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    锂电池出货量大增,龙头企业市值已突破万亿,未来会产能过剩吗?

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    •   要说这两年最火热的一个词汇,新能源一定能占据一席之地。在全球各国都在实施低碳行动下,新能源已经成为了各国争相看好的方向之一。就从汽车这一领域来看,如今大街上新能源汽车的数量不断增长,可见未来趋势所在了。

        当然动力电池作为新能源产业发展中最重要的一个环节,近些年来我国一直在大力扶持这行。正是因为动力锂电池产业发展十分迅速,才让我国在这一领域已经处于国际领先地位了。有机构预测2021至2025年这段时间里,我国将会在动力电池等方面迎来重大突破。

        从动力电池产业链来看,包含上游的正极材料、负极材料、电解液、隔膜,中游的锂离子电芯,以及下游的消费电子、储能、电动汽车以及电动自行车等。要知道在电动汽车产量大幅提升的当下,国内锂电池产业也迎来了飞速发展。加上各类新兴技术的诞生,促进了新电池技术接连在市场出现。

        从锂电池出货量来看,2016年只有64GWh到2019年已经变成了120GWh,按照预测来看2021年国内锂电池出货量将达到157GWh之高。如此具有前景的一个市场,自然引来了各大企业的关注。在“双碳”这一目标下,锂电已经成为了热门行业之一。

        值得注意的是从5月31日,全球动力电池龙头宁德时代总市值突破万亿之后,产业链上下游企业就迎来了进一步发展。通过大致统计可以得出,目前千亿锂电上市企业共有11家,其中锂电池有3家,材料领域有7家,锂电设备有1家。在市值不断上涨的同时,这些企业也都花费了重金布局,可以预见的是未来这行将引发更加激烈的竞争。

        当然在众多动力电池企业中,宁德时代可以说是那个“龙头”般的存在,同时也是目前配套车型最多的电池厂家。在陆续拿下现代、大众、特斯拉以及奔驰商用等品牌后,接下来几年的订单量是不用多说的。正是因为市场有着需求,宁德时代在市场扩张的步伐从来没有停止过。

        在这之前宁德时代就定增了582亿,这笔资金将用于5个基地的产能扩产,目前宁德时代已经规划出了8个独资基地,算上与车企合资的工厂,总产能已经能够超过600GWh。除了宁德时代外,国内第二大电池厂商比亚迪近些年在市场的表现同样不容小觑。由于刀片电池及供外的需求,比亚迪有意向在原产线改造和基地新建上“下功夫”。

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        上面我们也说了,动力锂电池产业链包含的领域并不少。从正极材料来看,三元锂和磷酸铁锂是目前锂离子电池正极材料的关键。而磷酸铁锂电池的装机量正在赶超三元锂,这一情况恐怕是很多人都没想到的。事实上过去几年时间里,得益于国家补贴以及高续航里程这一需求,三元锂电池的装机量一直远超磷酸铁锂。

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        然而在纯电动汽车进一步普及之下,安全系数、价格又成为了厂家考虑的因素。这时候磷酸铁锂的优势也就显而易见了,毕竟除了安全系数高之外,磷酸铁锂的价格也比三元锂要便宜不少。加上2021年不少汽车品牌都开始搭载磷酸铁锂电池,可以预见未来磷酸铁锂在市场将会成为新趋势。

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        还有一点需要注意的是,纯电动汽车的崛起也催生了另一千亿市场,它就是动力电池回收。众所周知在新能源汽车已经成为趋势的背景下,往后动力电池回收将会成为一大风口。有数据显示2020年国内累计退役的动力电池将超过20万吨,而锂离子电池如果没有通过正确的途径回收,对于环境造成的污染是不容小觑的。

        这一问题其实我国从2016年就开始重视了,相关部门也发布了一系列方案来完善动力电池回收。包括在今年3月份的时候,再次明确要加快建设动力电池回收利用体系。然而因为新能源汽车在市场渗透率还不高,加上电池回收不确定能带来多大的回报,因此动力电池回收这一市场一直没有壮大起来。

      锂电池出货量大增,龙头企业市值已突破万亿,未来会产能过剩吗?

        而目前全球动力电池市场已经被中国、日本以及韩国“垄断”了,3个国家动力电池出货量占据全球总出货量的9成之多。我国从2015年赶超日本拿下全球最大动力电池生产国位置后,2019年动力电池出货量高达71GWh,已经占据全球总出货量的6成之高了。

        需要注意的是我国动力电池装机量虽然排在全球首位,不过从全产业可持续发展来看,我国也面临不少问题待解决。包括锂矿、钴矿资源有限,对外依存度太高等。全球有7成左右的探明锂矿资源在南美洲智利、玻利维亚以及阿根廷,还有一部分在我国和澳大利亚。

        然而相比其他几个国家,我国锂资源储量并不算高。要知道锂矿资源本身就是动力电池重要的战略资源,如果长期依赖进口的话,动力电池产业想要迎来进一步发展也会受到阻碍。

        这也就意味着我国动力电池产业必须坚持多技术协同发展,否则在原材料上容易受限制。当然目前动力电池发展正在起步阶段,技术路线随时都有可能出现调整。这就要求国内动力电池企业需要不断研发新技术,因为市场一旦出现新的技术或是产能过剩的话,就有可能让整个产业迎来改变。

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