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    电动车“每天充电”和“用完充电”,哪个更伤电池?正确做法来了

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      任务小子

        电池作为核心“四大件”之一,价格就占了电动车四分之一,同时它还是易损易耗品。定期就需要更换,一次性要花几百元。一组电池正常的循环使用寿命次数是500次左右,上班族大概可以用2年时间。但是,有些朋友因为充电方法错误,导致电池没几个月就坏了。因为他经常都是用完再充,结果电池报废了!

      电动车“每天充电”和“用完充电”,哪个更伤电池?正确做法来了

        那么,电动车电池到底是“每天充电”好?还是“用完再充”好?网上的说法不一,但是没有一个小编敢从科学的角度来解释,因为很多自媒体“小编”本身就是一个“小白”。想知道哪种做法更伤电池,就要搞懂铅酸电池损坏的原理是什么:

        铅酸蓄电池正极活性物质是二氧化铅,负极活性物质是海绵铅,电解液是稀硫酸溶液。

        放电化学反应:(正极成分)二氧化铅、(负极)海绵铅与电解液反应生成硫酸铅和水。「pb(负极)+pbO2(正极)+2H2SO4====2pbSO4+2H2O」

        充电化学反应:硫酸铅(正负极成分)和水转化为二氧化铅、海绵铅与稀硫酸。「2pbSO4+2H2O====pb(负极)+pbO2(正极)+2H2SO4」

        一、放电程度越深,电池循环寿命越短。

        硫酸铅的摩尔体积比二氧化铅大,则放电时活性物质体积膨胀。若等量的二氧化铅全部转化为等量的硫酸铅,分子体积增加95%。这样反复收缩和膨胀,就使二氧化铅粒子之间的相互结合逐渐松弛,开始脱落,电池开始衰减。

        假设二氧化铅的活性物质只有20%放电,则收缩、膨胀的程度就大大降低,结合力破坏变缓慢,电池衰减也会变慢。这一角度来看,“用完再充”肯定是不妥的。

      电动车“每天充电”和“用完充电”,哪个更伤电池?正确做法来了

        二、“每天充电”不等于“过充”

        过充的定义是在达到电池充满状态后,还继续充电。这样的做法可能导致电池内压升高、电池变形、漏液等情况发生。这不是由电池决定,而是充电器决定的。现在的充电器基本上都是“三段式”充电,比较智能,满电后会自动断电,即便你一直插在那里,它也不会发生所谓的“过充”!

        三、“每天充电”会伤电池吗?

        如果你是跑外卖的,每天要跑100公里以上,基本处在深度充放电的状态下。不管是“每天充电”,还是“用完再充”,这种高强度的使用都是很伤害电池的。

        如果是家用代步电动车,上下班具体10公里以内, “每天充电” 能避免电池深度放电,按照前面说的,电池正负极材料体积膨胀速度就慢,那么是有利于增加电池循环使用寿命次数的。

        四、正确的充电方法是什么?

      电动车“每天充电”和“用完充电”,哪个更伤电池?正确做法来了

        1、铅酸电池其实没有记忆效应的,可以“随用随充”。避免深度放电就行。

        2、深度放电之后,要及时“补电”。铅酸电池最害怕的就是“亏电”,这样会电池内部合金板栅就会被腐蚀,导致电池永久性损坏。记得用完一定就要充电了。

        3、铅酸电池具有自放电特性,即便你不用,它也会放电。因此,存放电池的时候,每月记得给他充满一次。

        总结:很多自媒体作者没有经过严谨的思考和相关知识的学习,就胡乱教大家怎么使用铅酸电池,观点全然错误,居然还有几百万的点击量,这害了多少用户和粉丝啊。如果你觉得这篇文章合情合理,还对你有用,那么请你转发出去!避免更多用户被误导!

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