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    雪佛兰Bolt电动汽车起火,电池供应商担责:LG电池起火赔偿通用19亿美元达和解

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    •   电动车自燃 的责任划分逐渐在明确,天价的巨额赔偿也让电池企业在安全性的问题上敲响警钟,而对于之后的电动车自燃事件,或许聚焦的焦点除了主机厂之外,还应该关注电池生产企业。

      雪佛兰Bolt电动汽车起火,电池供应商担责:LG电池起火赔偿通用19亿美元达和解

        LG又因为电池质量问题赔偿。

        10月13日消息,LG电子已同意向通用汽车支付高达19亿美元赔偿,用于召回和修理雪佛兰Bolt电动汽车,原因是这家韩国供应商提供的电池存在故障有导致火灾风险。

        这是通用汽车第三次对该车型进行召回,其涵盖了自2017年以来生产的所有Bolt EV和EUV车型。故障电池已导致至少13辆汽车起火。

        但从2019年开始,雪佛兰Bolt电动汽车的起火事件频发。2019年3月17日,在美国马萨诸塞州,一辆2018款雪佛兰Bolt在充电状态下起火,这是通用官方第一次承认该型号车辆自燃事件。

      雪佛兰Bolt电动汽车起火,电池供应商担责:LG电池起火赔偿通用19亿美元达和解

        此后,起火事件并未休止。通用汽车官方报告称,到目前为止,雪佛兰Bolt已经引发了12起火灾。再加上EUV的一起,一共13台车发生了起火。

        通用汽车于2020年11月首次宣布召回雪佛兰Bolt电动汽车,但当时没有立即解决。今年5月,通用又宣布进行软件修复,但随后发生了两起涉及Bolt的火灾。一个月后,通用又追加召回了7.3万辆2019-2022款雪佛兰Bolt纯电动车,包括衍生版Bolt EUV车型。

        这意味着,Bolt自诞生之后数年间售出的十余万辆车都将被召回。

        而修理车辆的过程包括完全更换一些电池,预计将耗资20亿美元。这高于先前估计的18亿美元。

        这意味,LG承担了此次95%的责任。

        通用汽车全球采购和供应链副总裁希尔潘阿明(Shilpan Amin)声明表示:“LG是通用汽车备受尊重的供应商,我们很高兴达成该和解协议。我们的工程和制造团队将继续合作,以加快新电池模块的生产,我们预计本月将开始维修客户车辆。”

        在宣布召回的同时,通用也决定将这款电动汽车停产。据路透社报道,通用汽车公司9月16日表示,将密歇根州Orion工厂停产时间至少延长至10月15日。在召回措施能够解决火灾风险问题之前,不会恢复雪佛兰Bolt电动汽车的生产或销售。

        此外,通用还发出警告称,雪佛兰Bolt汽车可能存在制造缺陷,可能会随时着火。为安全起见,他们建议Bolt车主尽量减少使用汽车以避免电池过热,并将它们停在远离家的地方。

        与此同时,通用汽车建议车主以尽量减少电池压力的方式使用他们的车辆。车主尽量不要行驶太长时间,并且不要让电池充满电或消耗太多电。

        但值得注意的是这已经是LG第二次因为质量问题而遭到召回,而此次无论是召回数量还是赔偿金额均创下记录。

        在今年的3月8日,现代汽车宣布,因存在起火风险将在全球范围内召回8.17万辆纯电动汽车,此次召回费用高达1万亿韩元(约合8.89亿美元),而该批车辆的电池提供商——LG化学将承担召回费用的70%。

        2018年以来,现代Kona已经遭遇15次起火事故,事故调查报告显示电池起火并非软件问题,因此必须要更换电池。

        此次召回预计包括已经售出的21000辆IONIQ,236辆巴士和32854辆Kona EV,仅韩国本土更换电池的费用就将超过1800万美元。其他国家和地区的召回情况尚未可知,但恐怕也只是时间问题。这次召回不但让LG损失巨大,也将减少LG占有的市场份额。

        而在此前,曾一度传出现代集团要更换电池供应商的消息,但在7月29日,这样的传言不攻自破。

        韩国现代汽车与 LG 能源(LG Energy Solution )今日宣布,两家公司将在印度尼西亚组建一家电动汽车电池合资工厂。

        按照计划,本次组建的锂电池合资工厂预计总投资将达到11亿美元,其中现代汽车和LG新能源各投资一半。

        也就是说,车企入股电池生产,这项操作将加大车企对于电池安全的把控能力。

        总体来看,LG虽然付出了大量的金钱,但仍然没有失去两家客户。

        但在目前市场上的动力电池占比,LG的份额已经从第一下滑到第三。

        来自韩国能源市场分析公司SNE Research发布的调研报告显示,宁德时代上半年的电池使用量为34.1GWh,占比29.9%份额排名世界第一,实现对三星和LG、松下的超越。

        而经历此番事件之后,电池安全的责任划分以及赔偿都有了先例,这有利于推进电池行业在未来更加注重安全性能。

        因此在之后电动车起火我们不应该只问责厂家,还得去看到底是因为软件起火还是电池起火,再做定论。

        而国外巨头的频频翻车,也给宁德时代更多的机会,除了占有率第一,各项新技术也在稳步地推进当中。

        在新能源汽车市场规模越来越大的情况下,宁德时代也有望再上新台阶,完成对三星、LG、松下等日韩企业的全面压制。

        本文来自微信公众号“智驾网”(ID:zhinengqiche),作者:王硕奇,36氪经授权发布。

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