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    磷酸铁锂电池终于逆袭,产量装车量均超三元锂,比亚迪迎来良机

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    精神小伙

      对于比亚迪,很多人对他的印象是做电池的,后来进军汽车领域,并小有成就,当年的比亚迪F0、F3、F3R也是满大街都可以看到,非常经典。发展到今天,比亚迪已经成为一个实力非常强劲的综合性科技企业,在电池、新能源汽车、半导体等领域,都已经发展成为行业的领军角色。

    磷酸铁锂电池终于逆袭,产量装车量均超三元锂,比亚迪迎来良机

      虽然当下在资本市场上,比亚迪被看做是汽车行业的企业,尤其是在新能源汽车领域,比亚迪取得了不俗的成绩,例如9月份比亚迪汉位列中大型轿车销量排行榜的第二名。但大家还是别忘了,在电池这个领域,比亚迪已经深耕了二十几年。

      那么提到新能源汽车的动力电池,目前主要分成三元锂电池和磷酸铁锂电池两大技术路线。最初,三元锂电池因为能量密度和续航里程等方面的优势,在市场占有率有着巨大的优势,2020年一季度甚至达到76%的超高占比,所以三元锂电池也一度被认为是汽车动力电池的首选。

      那么磷酸铁锂电池,是一种使用磷酸铁锂作为正极材料,碳作为负极材料的锂离子电池,它具有几个明显的优势:

      1、成本方面

      其实锂离子电池的正极材料要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂等多种材料,其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。但钴是多种金属中最贵的,因为钴的储量不多,全球储量仅800万吨。根据最新的数据显示,10月8日,国内现货钴的价格已从去年四月不到24万元/吨,上涨到超过38万元/吨,涨幅近60%,这也严重影响了使用钴元素的汽车动力电池的成本。

      相比之下,磷酸铁锂电池要比三元锂电池便宜近20%。

      2、安全性高

      价格便宜固然重要,但是安全性也绝对不能忽视,现实生活中,我们总能看到某些电动汽车因为各种原因突然发生火灾的情况。

      而磷酸铁锂晶体中的P-O键稳固,难以分解,即便在高温或过充时也不会像钴酸锂一样,结构崩塌发热或是形成强氧化性物质,因此拥有良好的安全性。

      这句话可能不太好理解,简单地说,磷酸铁锂电池的正极材料电化学性能比较稳定, 在充放电过程中,电池的结构不会发生变化,不会燃烧爆炸,并且即使在短路、过充、挤压、针刺等特殊条件下,仍然非常安全。

      例如今年3月份,比亚迪推出了最新的刀片电池,也被成为超级磷酸铁锂电池,并进行了针刺试验。这种极端测试,会使用直径5-8毫米的铁针彻底破坏电池包、模组和电芯的所有防护,直插电芯内部,此举极容易造成大规模短路。

      在实验中,三元锂电池在针刺后出现了浓烟和剧烈燃烧的情况。而比亚迪的刀片电池,不仅没着火,表面温度也只有30-60度,安全性更佳。

      3、寿命好

      磷酸铁锂电池循环寿命可以达到2000次,甚至是3500次,明显高于三元电池的1000次,长寿命铅酸电池的300次,同时拥有8-10年的使用寿命,这也意味着,搭载铁锂电池将的新能源汽车,其使用寿命更长,甚至可以达到电池和整车同寿命,也就是说,在整车使用周期中,不必另行更换电池。这对于广大用户来说,是一个巨大的好消息,因为动力电池的更换成本极高,少则几万,多则十几万。

      4、重量轻

      一般铅酸电池的重量都在10公斤以上,这就限制了整车布置,同时使能耗增加。而同等规格容量的磷酸铁锂电池的体积,是铅酸电池体积的2/3,重量是铅酸电池的1/3,具有轻量化和小型化的优点。

      5、环保

      铅酸电池在生产过程和回收环节中,很容易造成环境污染,金属材料加工中有铅、砷、镉、汞、铬等都有可能会释放到灰尘和水中。并且大部分铅酸电池的使用寿命只有2-3年,废旧铅酸电池因含铅及铅酸液等物质,可能会导致大气、水体、土壤的严重污染,所以大量的使用铅酸电池会进一步增加正而过环境的污染程度。并且据测算,铅酸电池是电池中污染最严重的。

      另外,我国铅矿资源匮乏,主要依靠进口来弥补铅矿资源的不足,过度的使用铅酸电池也容易导致出现被卡脖子的情况。

      而磷酸铁锂电池一般不含重金属与稀有金属,非常环保,因此还被列入了“十五”期间的“863”国家高科技发展计划,成为国家重点支持和鼓励发展的项目。

      6、续航里程高

      目前,比亚迪将的刀片电池续航里程最高可达600公里。

      可以说,随着电池技术的不断发展,磷酸铁锂电池的这些优点已经被逐步的开发出来,磷酸铁锂电池的市场开始逐步上扬。

    磷酸铁锂电池终于逆袭,产量装车量均超三元锂,比亚迪迎来良机

      根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示,从5月开始,磷酸铁锂电池的产量就超过三元锂电池,7月份,磷酸铁锂电池的装车量也超过三元锂电池。这也意味着,磷酸铁锂电池重新登上汽车动力电池市场的冠军宝座。

    磷酸铁锂电池终于逆袭,产量装车量均超三元锂,比亚迪迎来良机

      9月份,磷酸铁锂电池产量13.5GWh,装车量9.5GWh,分别是三元锂电池的1.4倍和1.6倍,动力电池市场呈现出磷酸铁锂电池取代三元锂电池的趋势。

      中国工程院院士杨裕生曾表示,将磷酸铁锂电池用于增程式电动汽车市场,不但能提高车辆的安全性,还能支持增程式电动汽车的市场化,免除纯电动汽车的里程、安全、价格、充电、后续电池问题等方面的焦虑。

      其实不只是比亚迪看好磷酸铁锂电池,其他汽车巨头也在纷纷做出行动。根据国外媒报道,戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松表示,未来奔驰的部分电动汽车将使用磷酸铁锂电池。计划在2024年推出搭载磷酸铁锂电池的梅赛德斯奔驰EQB汽车,并且在2025年推出搭载磷酸铁锂电池的新款EQA车型。另外,特斯拉的Model 3和Model Y也采用了磷酸铁锂电池。

      由此可见,磷酸铁锂电池将会迎来持续的发展机遇。

      其实比亚迪早在年初的DM-i超级混动的发布会上,发布了一款12V磷酸铁锂电池,并在DM-i车型上,率先使用了它,使得DM-i成为第一款实现彻底无铅化的新能源汽车。而比亚迪的这款磷酸铁锂蓄电池,实际上已经在市场上应用5年了,装载了超过40万台车,在安全性等方面经受住了市场的检验。

      不得不说,比亚迪在磷酸铁锂电池的开发和应用方面,走在了世界的前列,而且为我国实现绿色、低碳的绿色出行方式,提供了科技动力,同时更是为了我国新能源汽车动力电池的战略安全,提供的充足的技术保障。这里让我们给比亚迪再点一个赞。来源:万大叔来了

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