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    中国掌握全球动力电池市场70%份额 55家日企成立电池供应链协议会 欲摆脱依赖中国

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  •   随着世界多国启动能源转型,电动汽车已经成为新风口,提前布局动力电池已经成为各国共识。而在该领域,中国已经走在了前头,掌握了全球70%的市场份额。而原本在锂电池领域占据优势的日本,如今却正剩下一个松下支撑门面,不得不加快促进电池供应链的国产化。

    中国掌握全球动力电池市场70%份额 55家日企成立电池供应链协议会 欲摆脱依赖中国

      据日经中文网4月15日最新报道,丰田集团和住友金属矿山等55家日企备联手构建、强化锂电池的国内供应链,保障当地汽车企业的需求。据悉,这55家日企已成立“电池供应链协议会”(BASC),将在今年夏季后逐步确定电池和零部件增产、锂等原料的采购等对策。

    中国掌握全球动力电池市场70%份额 55家日企成立电池供应链协议会 欲摆脱依赖中国

      BASC如此急着要推动国内电池供应链的升级,主要也是因为日本的动力电池却高度依赖中国。日本汽车巨头高管曾表示,其电池供应“不得不依赖海外厂商”。据本田2020年公告,该日企已斥资37亿元认购中国电池龙头宁德时代1%的股份,与其达成电池战略合作。

      此外,受旺盛需求的影响,自年初以来,中国动力电池行业掀起了新一轮扩产潮。如果日本还不行动,那可能将在这场电池竞赛中落于下风。据不完全统计,今年一季度,我国动力电池企业宣布了20多个新投建项目,建设产能超过了350GWh,涉及总资金达1600多亿元。

      因此,BASC认为,在日本新车销量的一半(250万辆/年)改为纯电动汽车的前提下,如果要在当地建电池和电池零部件的生产线,总计需要近4万亿日元(约合人民币2402亿元)投资。如果仅靠这55家日企,负担沉重,因此该组织计划通过政策建议来争取资金支持。

      事实上,除了中国和日本外,加快电池供应链构建的还有欧美。在美国总统拜登今年3月份提出的2万亿美元基建计划中,电动汽车供应链也是其主要投资对象。欧盟去年底也表示,将加速完善动力电池的供应链,目标是到2025年实现自给自足。

      文 | 吕佳敏 题 | 曾艺 图 | 卢文祥 审 | 陆烁宜 本文为「金十数据」原创文章

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