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    锂电池行业规范修订,或将引起电池新革命?

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    •   近日,工业和信息化部电子信息司组织修订了《锂离子电池行业规范条件(2021本)》(意见征集稿),其中对锂电池能量密度进行规定,能量型电池能量密度≥180Wh/Kg,电池组能量密度≥120Wh/Kg,循环寿命≥1000次且容量保持率≥80%。

      锂电池行业规范修订,或将引起电池新革命?

        这无疑将是对磷酸铁锂电池行业的一次规范,因为就目前市面上两种电池三元锂电池和磷酸铁锂电池来看,三元锂电池单体能量密度和电池组能量密度均有达到上述要求,而磷酸铁锂电池即使比亚迪的刀片电池单体能量密度依然约为140Wh/Kg。

        蜂巢二代刀片电芯完成开发

        10月底,蜂巢能源宣布第一代L600短刀片磷酸铁锂电芯在常州金坛工厂量产下线;近日,蜂巢能源自主研发的第二代L600短刀片磷酸铁锂电芯已经完成开发,将在2022年第三季度量产。

        第二代短刀片电池与第一代规格相同,但是单体容量提升至196Ah,能量密度超过185Wh/Kg,符合《锂离子电池行业规范条件(2021年本)》要求,处于行业领先水平。

        磷酸铁锂电池续航受限能量密度

        影响一台纯电车续航里程的因素是什么?电池容量。相同体积内只有电池能量密度越高,电池容量就越高,续航里程就高。

        不过因为目前磷酸铁锂更低的成本,不少纯电车入门车型比如450km续航左右搭载的均是磷酸铁锂电池。

        因为三元锂电池比磷酸铁锂本身能量密度高,高续航例如600km以上的也就只能搭载三元锂电池,因此三元锂电池车型售价比磷酸铁锂电池更贵。

        比亚迪汉EV全系搭载自研刀片电池。刀片电池本质还是磷酸铁锂电池,能量密度为140Wh/Kg。

        2020年9月的世界新能源汽车大会上,比亚迪介绍2025年可以实现能量密度达到大于180Wh/kg。不过在该“规范”发布之后,可能比亚迪将会提速刀片电池的开发,更多企业也会加大对磷酸铁锂电池的开发。

        刀片电池是磷酸铁锂最优解

        其实懂行的人一眼就能看出来,这份“行业规范”就是剑指磷酸铁锂电池,意在刺激磷酸铁锂电池企业加快提高能量密度,增加续航,尽快解决纯电汽车的续航焦虑。

        我们知道电池一般为圆柱形和方块形。刀片电池作为一种长方体的组装形式,其电池包内部电池组合所浪费的空间极少,这就意味着刀片电池在同样的空间内相比圆柱形电池,可以实现更大容量,提供更远的续航。

        因为刀片电池特殊的叠片工艺,有着优秀的散热特性,因此相比于其他电池实现高电压大电流快充更安全,也能顺利通过针刺试验。

        根据比亚迪官方数据:搭载刀片电池的汉EV充电10分钟,续航超100km;从30%充到80%仅需25分钟。

        写在最后

        《规范条件(2021)》其实目前也只是征求意见稿。虽然出现了蜂巢能源这样已经经达到180Kwh/Kg的企业,但是其他的磷酸铁锂电池企业仍面对一定壁垒,并且蜂巢L600二代短刀片电池也只是完成了开发阶段,实际量产装车还需要一定时间。

        续航焦虑是纯电汽车面对的问题,因为材料的物理问题和技术上的限制,在冬天续航减少是不可避免的事情。

        因此,刺激锂电池行业技术发展,减少无效扩大产能的制造项目,这才是重点。

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