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    超长续航和超级快充,哪个才是纯电动车的未来?

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        无论是过去还是现在,但凡说到纯电动车,大家似乎绕不开一个话题,那就是续航焦虑。简单说,买了一辆纯电动车,它可以带你跑多远?如果出门在外,电量不足时,充电方便吗?充电效率高吗?对于用户的种种焦虑,厂家也是想尽办法,在技术上做突破。

      超长续航和超级快充,哪个才是纯电动车的未来?

        搭载大容量电池是趋势?

        从目前来看,途径无非有两种,一种是把电池容量做大,比如90kWh的电池组,甚至是100kWh以上的电池组,让纯电动车的续航接近1000km,或者超过1000km。比如蔚来的ET7、广汽埃安的LX PLUS,都是纯电续航超1000km的量产车。当然,不可否认的是,这种超长续航能力在短时间内难以普及。

        提升充电效率才是王道?

        再来说另一种,那就是大幅度提升充电效率,也就是常说的超级快充。而说到充电,这里需要特别细说一点。关于纯电动车的充电,主要分为两个场景,一个是家里(小区内),另一个是外面,也就是公共充电桩。

        如果是在家里充电,大多数情况都是利用晚上的时间把电量充满,此时的充电效率并不重要,因为现在大部分车型,7、8个小时足以把电量充满。而真正对充电效率有需求的是公共充电桩,就好比是燃油车出行需要加油,如果充电桩的充电效率可以无限接近加油,那么纯电续航焦虑的问题,基本可以解决了。

        好了,说回正题,关于超级快充的技术。给我印象较深的是极狐阿尔法S的HI版本,也就是华为参与合作的版本。这款车型搭载了73kWh的电池组,并且支持750V高压充电。根据官方数据,采用这种超级快充的方式,仅需要15分钟,即可将电量从30%充到80%。如果按照550km满电续航算,也就是说,仅需要15分钟,就可以再跑最少400km。

        为什么我更赞同超级快充?

        那么问题来了,到底是1000km的超长续航(搭载大容量电池)实用,还是15分钟即可迅速补电的超级快充实际呢?我们同样以极狐阿尔法S HI版本举例,极狐阿尔法S HI版本是首款支持华为全栈式超级快充技术的车型,从电池容量来看,仅为73kWh,要知道,普通版极狐阿尔法S 的高配搭载的是93.6kWh的电池组,可实现708km的纯电续航。

        那么为什么极狐阿尔法S HI版本没有搭载大容量电池呢?其实这就是很好的说明,大容量电池和超级快充之间的抉择。简单说,当充电效率足够高时,也就不需要大容量电池了。因为以目前的技术,并不是单纯把电池组容量做大就好,因为电池组越大,带来的是侵占空间越多,整车质量会越重,并且充电效率也会变低。

        但是当超级快充的效率足够高时,我们仅需要10多分钟,就能保证300、400km的纯电续航,相比之下,充电效率会比大容量电池更实际。再补充一点,大容量电池带来的成本也会更高。

        阿川评车

        最后,我们还是以极狐阿尔法S HI版本为例,当车辆支持超级快充时,整个充电工况,电池组的温度会走高,此时电池组的散热和降温就显得尤为重要,因为关乎安全。如果是大容量电池配超级快充,那么在空间上,很难再满足散热装置。所以,综合来看,大容量电池和超级快充,是难以并存的。

        那么,相比之下,大容量电池配慢充和非大容量电池配超级快充,你们觉得哪个更实用呢?个人觉得,目前也仅仅是理论上分析,因为就目前,无论是大容量电池还是超级快充技术(特别是普及超充电站),都需要时间和过程。如果仅仅是谈趋势,我还是认为,合适的电池容量,配以效率足够高的快充方式,这才是解决电动车出行问题的关键。

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