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    动力电池装车量不断攀升 各大新能源厂商加速布局动力电池

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    任务小子

      近年来随着汽车电动化的快速推进,动力电池产业的规模也极速扩张,竞争也是十分激烈。

      今年一季度,中国动力电池装机量达到了23.24GWH,同比增长308%,其中三元锂电池装机量达到13.82GWH,同比增长220%,磷酸铁锂电池装机量9.39GWH,同比涨幅达到了603%。

    动力电池装车量不断攀升 各大新能源厂商加速布局动力电池

      而在国内的动力电池企业中,除了宁德时代、比亚迪稳稳占据前两名之外,第二梯队成员发生了诸多变数。有黑马出现,也有老成员被挤出榜单。那么最近,有哪些二线动力电池企业值得关注呢?

      中航锂电:深化合作带来现象级爆发

      尽管整个动力电池市场的增长都很快,但中航锂电的成长依旧是现象级的。今年1-2月,中航锂电电池装机量同比暴增15倍。今年一季度,中航锂电装机量达1.41GWh,超过国轩高科,跻身国内动力电池企业TOP3,市占率达到6.0%。而2018年,在国内动力电池企业中,中航锂电的市占率仅为0.72%,排名第9。

      与车企深度合作,并提供针对性产品,是中航锂电实现快速增长的原因。早在2019年3月,中航锂电就与广汽新能源达成合作。中航锂电围绕其产品需求,进行特别的技术开发,专门为广汽埃安打造了“不起火、用不坏”的高能量密度三元锂电池,让其在市场中更具有竞争力。

    动力电池装车量不断攀升 各大新能源厂商加速布局动力电池

      而除了技术上的合作,双方在资本领域也紧密相连。2020年底,广汽集团下属的广汽资本成功参投中航锂电的A轮融资。

      据悉,广汽资本不仅向中航锂电提供资金支持,同时还利用自身资源帮助其对接银行贷款、企业融资和优化成本,并通过对接集团不同业务需求,为中航锂电带来了大量订单,双方可谓彼此成就。

      目前,中航锂电已设立常州、洛阳、厦门三大产业基地。按照计划,截至2025年,其规划年产能将超过200GWh。

      蜂巢能源:稳步前进加速技术创新

      在榜单前十名中,比亚迪和蜂巢能源是仅有的两个车企自家的动力电池制造商。其中,蜂巢能源是长城集团旗下具有战略性意义的版块,在集团内与长城汽车平级。而背靠长城集团强大的资金支持和资源优势,蜂巢能源在近年来也获得了快速成长。

      2020 年,蜂巢能源装机量连续4个月进入前十。今年一季度,装机量排名国内第7位。根据规划,蜂巢今年目标为国内装机量TOP5;并且仅仅成立4年, 其已经发布了无钴电池、四元电池、叠片工艺、果冻电池、冷蜂系统、蜂云平台等新技术和产品。

      而在本次上海车展中,蜂巢能源发布了全新的蜂速快充电芯,官方表示其充电10分钟,可行驶400km。

      据悉,第一代蜂速快充电芯容量为158Ah,2.2C快充可实现16分钟从20%充到80%,计划年底前量产;而第二代快充电芯容量为165Ah,20-80%充电仅需10分钟,预计在2023年量产。根据不同车型,续航在650-750km之间。

      此外,第二代蜂速电芯装车电量可超过100kWh,满足四驱高功率450kW放电,支持超高功率充电桩,还支持800V-1000V的高压电气架构。

      除了产品,蜂巢能源还在车展举办了首个创新日活动。为提升产业链和人才培养创新,成立蜂巢资本,一期斥资20亿元成立成长型基金和创新型基金,每支10亿元,计划在智能领域招募20家跨领域合作伙伴。同时,进行“先蜂”科学家招聘,将在全球招聘100名科学家,持续推动技术进步。

      瑞浦能源:沉淀深厚的“黑马”

      瑞浦能源成立于2017年,是全球最大不锈钢生产商——青山实业所投资。背靠世界500强企业雄厚的资金和矿产资源,成立仅3年多的瑞浦能源取得快速发展,成为又一家动力电池界“黑马”。

      瑞浦的真正发力从2020年下半年开始,去年一季度,其还没能实现动力电池装车,下半年就以破竹之势杀入前十名榜单。今年一季度,其排名已经上升到第8位。

      虽然瑞浦能源是2017年成立,但并非没有经验的新人,其核心团队,已经从事动力电池研发20余年。2008年开始,瑞浦能源就跟上汽乘用车合作开发方形铝壳动力电池。目前为止,其在磷酸铁锂电池上的研发时间超过了十年,拥有充足的技术储备。

      而突然爆发则源于机遇和判断。首先是2020年磷酸铁锂电池的复苏,2019年下半年开始,新能源汽车补贴退坡,主打高性能的三元锂电池成本高的劣势进一步突显,而更具性价比的磷酸铁锂电池则迎来了回暖。坚持走磷酸铁锂路线的瑞浦,继续加大投入。

      而另一个机遇,是五菱电动车的爆发。2020年开始,五菱相继推出爆款电动车E100和宏光MINI EV。瑞浦是五菱主要供货商,2020年给宝骏E100、E200供货,最多出货每月8000套。2021年给宏光MINI EV供货,出货量达到万套级别。

      瑞浦目前以磷酸铁锂电池为主,三元锂为辅,主要客户包括上汽通用五菱、东风汽车、金龙客车、宇通客车、北汽福田、申龙等企业。2021年,瑞浦能源目标实现动力电池装机量前7名,并从1GWh提升至4GWh。

      除了以上向上势头明显的企业,例如国轩高科、力神、塔菲尔等目前却陷入了发展停滞甚至退步的状态。

      总的来看,动力电池市场的发展势头还是相当迅猛,而且充满变数。随着一众后起之秀的突围,宁德时代一家独大的局面或许也将发生变化,或许会出现更多“独角兽”企业。关于动力电池的最新进展,我们也将持续关注。来源:汽车葫芦圈

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