中国电池做得好被眼红了，欧洲原料巨头CEO：西方别依赖中国电池

　　全球气候变暖引起世人关注，各大汽车强国不断呼吁减少温室气体排放，加速淘汰燃油车，积极推广电动车。这意味着，内燃机红利越来越少，电动红利越来越多，汽车产业的大洗牌开始了。不过，这下一波红利，主要还是中国、美国、欧洲、日本、韩国五路人马在竞逐。

　　而电池作为电动车最重要、成本最高的零组件，可确定的是，电池技术和市场占有率会成为各方争夺的关键。庆幸的是，这个关键领域正由中国公司领先。

　　根据韩国市场调查机构SNE Research的资料显示，2020年，排名全球第一的车用电池制造商是中国的宁德时代，市场占有率高达24.8%。韩国的LG化学，以市占22.6%，拿下第二名。第三名是日本松下，市占18.2%。比亚迪以7.3%的市占率排名第四。

　　可见，世界上最大的4家车用电池制造商，就有2家是中国公司。

　　为了扩大海外市场份额，宁德时代和比亚迪先后选择出海打拼，把扩张的脚步迈到了全球汽车制造重镇欧洲。宁德时代的第一家海外工厂就选择了德国，为奔驰、宝马等汽车巨头提供电池产品，现在已经接近投产。3月底，比亚迪子公司弗迪电池也在内部发布通知，表明将前往欧洲建立电池工厂，瞄准欧洲客户供应电池产品。

　　未料，由于中国电池做得太好竟然被别人眼红了。

　　日本经济新闻5月13日报道，来自欧洲的电池金属原料生产巨头嘉能可公司（Glencore）的CEO格拉森伯格（Ivan Glasenberg）建议西方汽车厂商，不要依赖中国公司供应电动车电池。

　　他说：“美国与欧洲的汽车产业将面临落后中国对手的风险，除非他们能确保钴矿供应的安全，但西方企业没有这么做，因为他们不认为这会是问题，深信绝对可以从中国取得电池，但万一中国说我们不出口电池，我们出口电动车，该怎么办？可以向谁取得电池？”

　　格拉森伯格还说，中国企业早就就了解到其供应链的脆弱性，并“绑住”刚果（金）的许多钴矿。

　　这种说法完全站不住脚！让我感到傻眼了。首先他说什么中国会断供西方电池？我要请问，断供的祖师爷是谁？是美国！中国企业现在正在深受其害。最重要的是，要知道中国没有对别国断供过的例子，而且一向旗帜鲜明地支持全球合作，反对断供的。西方人士不去让美国回头是岸，恢复供货，反倒假设领先行业的中国电池会断供西方？这毫无道理。

　　其次，格拉森伯格又说什么所谓中国“绑住”刚果（金）的钴矿？我们先要知道，三元锂电池，由四大关键部分所组成，分别是正极、负极、电解液与隔离膜。其中，正极材料是最为重要的，钴就是三元锂电池正极材料所中，镍钴锰（NCM)、镍钴铝（NCA)必不可少的核心金属原料。

　　这种关键金属全世界有超过60%的产量来自非洲国家刚果（金），目前中国企业已取得该国约40%的钴矿开采权。可是这也意味着还有60%的产量是被其他国家取得的。而且，嘉能可就是在刚果（金）开采钴的唯一一家西方企业。

　　更好笑的是，嘉能可之所以会成为唯一，因为是美国自己退出了。刚果（金）的腾克丰古鲁姆（Tenke Fungurume）矿是世界最大、品质最高的钴矿，这个矿藏的开采权本来是美国的矿业巨头Freeport-McMoRan所有，可在2016年，Freeport-McMoRan很不可思议的以26.5亿美元的低价卖给了中国钼业集团。

　　一句话，中国取得刚果（金）40%的钴矿开采权，跟其他的60%相比属于少数，而且欧洲厂商自己也在开采，美国原本有份但自己让给中国，现在西方人士反过来说中国“绑住”刚果（金）的钴矿，这哪有什么道理可言！

　　说白了，嘉能可作为欧洲电动车产业的一分子，不就是因为深知电池是电动车产业的关键，看到中国电池做得好，全球最大的电池制造商欧洲和美国加起来连一家都没有，就因此眼红了，这实在不见得高明。希望中国电池厂商能巩固住目前的大好局面，继续把欧美电池厂商竞争下去吧。