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    新能源汽车“爆火”,带动另一产业“走红”,10年后规模超1600亿

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    任务小子

      五菱宏光靠着一辆mini迅速在汽车行业开出一片新天地,几乎各城都能够看到这辆迷你车。不过近日一则“五一假期后售价10万元以下或者4.6米以内的车型”不再享受上海新能源牌照的消息,迅速引发讨论。

      虽然关于此事还未得到官方回应,但是关于“绿牌”的话题,再次冲上热搜榜单。为了和传统燃油汽车做出区分,代表新能源汽车的绿色车牌应运而生。

      资源是有限的,环境也是大家共享的。所以为了更加美好的未来,几乎各国都在发展新能源汽车。这使得不少新能源汽车品牌,实现了财富上的逆袭。首当其冲的,便是来自美国的特斯拉。

      不仅如此,不少国家甚至先后发布了燃油汽车的禁售令“时间表”。在等个十年左右,大马路上飞驰的汽车可能就是绿色牌照为主了。

      而这样的一个预测,也带动了整个新能源汽车的发展。去年成绩下滑明显的蔚来汽车,在新能源汽车的“热潮”下,获得了明显的进步。

      但其实除了相关的新能源汽车企业以外,还有一类企业也因为新能源汽车的“流行”,而坐上财富的“顺风车”。

      和燃油汽车不同,新能源汽车是需要充电的。充电使用的电瓶车,需要配备电池。甚至会因为电池的好与坏,来决定电瓶车的续航能力。同样,手机也在使用电池。

      所以新能源汽车中,电池是非常重要的环节。新能源汽车行业发展地有多好,往往也就代表着动力电池企业发展地有多好。

      正是如此,宁德时代的市值已经来到了9000亿。抱上特斯拉“大腿”的宁德时代,以及董事长曾毓群更是得到财富的恩宠。

      根据福布斯实时富豪榜显示,曾毓群已经凭借345亿成为中国香港首富。如果再算上他持有的宁德时代的股份,身价还得继续增长,应该也能够超过2200亿元。

      而除了动力电池企业富起来以外,还有一个类型的企业也因为新能源汽车而得到迅猛的发展。我们都知道这类动力电池和电瓶车、手机的电池一样,都不是永久有效的。一般情况下,动力电池的寿命在5到8年之间。

      无论汽车报废与否,时间到了,基本上都得更换动力电池。所以这也就使得,每年都会有很多动力电池“报废”。这些废旧的动力电池如何处理,其实是个非常大的问题。而这个问题,创造了另外一个“财富”。

      即便是家里遥控器里的电池,我们都会进行严格的垃圾分类。因为一块重达20可的手机电池,可能就会给一平方公里的土地造成长达50年的辐射污染。

      作为“杀伤力”比手机电池大得多的动力电池,给环境带来的考验更是难上加难。所以动力电池的回收,必须严谨。有这个回收资质的企业,自然也就成为了“香饽饽”。

      从2018年到现在为止,也就只有27家企业进入国家认可的《白名单》。而手握这一资质的27家企业,将享受一大片的前景。

      就连卖电池的宁德时代都“眼红”了,在2021年4月“官宣”:将斥资10亿加入动力电池回收行业。

      如今“风口”已经明确,10年后规模更是有望超过1600亿,且竞争对手暂时也只有27家。这样一个市场和竞争环境,未偿不是一个“暴富”的好机会,你觉得呢?

      本文由聚富财经原创出品,未经许可,请勿转载,违者必究。

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