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    用超级电容做电动车电池是否可行?

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    2022

      关于法拉级大容量电容用于电动车的问题

      电容充放电当然可以替代电池,没有铅酸电池只有几百次循环、锂电上千次寿命限制的缺点。但是有两个问题需要解决:一是容量足够大,保证储存足够的电能。二是要有大功率DC/DC,因为电池放电端电压下降,必须提升到电动车额定电压。

    用超级电容做电动车电池是否可行?

      我们知道:电容的定义就是提高单位电压需要的电量。平板电容的公式等于介电常数乘以一个分数,分子是极板相对面积,分母是极板间距离。

      从公式看出,增大电容容量的出路就是增大极板相对面积、减小极板间距离、增大介电常数。普通铝电解电容容量大就是靠电解液腐蚀极板增大了极板相对面积,很薄的氧化铝绝缘层减小了极板间距离、增大了介电常数。

      铝电解电容大容量能买到的就是4700微法左右,电动车需要数千法拉电容还不够大,体积和重量可想而知。

      体积小的法拉级电容除电双层型以外,尚有混合型(锂系电容器)和氧化还原型两种。电双层型的耐压为2~3.3V,而混合型(锂系)耐压为3.6~4.2V,原理请自己到网上看,容量达100法拉。

      这类超级电容用到电动车还有特殊的难点,就是耐压问题,一般耐压才几伏,用到电动车如果采用串联提高耐压,那么电压均衡就有相当的难度。加上DC/DC的成本,普及到民用电动车,还有相当的距离。

      目前,我知道的就是火车上有应用。

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