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    电池的实验与鉴别

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  • Lv.11
    2022

      一、新电池开箱开路电压误差检查:0.04V/组;

      我们对新到厂的电池,存放期不超过1个月的进行抽样检验,测量开路电压,作为工厂的来料检验项目。如果条件许可,最好是全检。例如:4个电池一组,开路电压分别是:13.30、13.31、13.29、13.30,这组电池的开路电压误差是:13.31-13.29=0.02,0.02<0.04,所以是合格的。

    电池的实验与鉴别

      另外一组电池电池的开路电压是:13.30、13.31、13.36、13.30,这组电池的开路电压误差是:13.36–13.30=0.06,0.06>0.04,所以是不合格的。本方法不适用于已使用过的电池!

      二、4个主要型号的初始容量测试:测试时,一般先放电,放电终止电压为10.5V/12V,第一次放电时间不算。然后用标准的充电器进行充电,充电时间最好为9小时,充饱就放。记录这一次放电时间。

    电池的实验与鉴别

      1、10Ah,25℃,按5A放电,时间140-150分钟;

      12V10Ah的电池,国家标准型号:6-DZM-10,指的是2小时率容量为10Ah,我们按标准5A放电,放电时间一般为140分钟以上,最好不超过155分钟,因为电池的初始容量太大,可能以后衰减会很快!

      2、12Ah,25℃,按6A放电,时间130分钟;

      12V12Ah的电池,国家标准型号应该为:6-DZM-12,可是没有这个型号的国标,2小时率容量为12Ah,我们按标准6A放电,放电时间一般为130分钟左右,最好不超过140分钟!

      3、17Ah,25℃,按8.5A放电,时间130分钟;

      12V17Ah的电池,国家标准型号为:6-DZM-15,后来厂家把容量尽量做大,就变成6-DZM-17

      4、20Ah,25℃,按10A放电,时间120-130分钟;

      12V20Ah的电池,没有国家标准型号,行业自己写为:6-DZM-20。

    Lv.11
    2022

      三、早期容量衰退检测:电动车电池最怕早期容量衰退,一般在50次100%DOD测试中可以体现出来,每天做2次循环,只需要25天。

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      用标准充电器连续充电9小时,然后马上按以上第二条的放电电流放电,终止电压为10.5V/12V,最好是整组充,整组放。不能整组充,单只放。


      记录每次到达放电终止时的放电时间,好的电池在30次循环内,容量下降一般不超过8分钟,基本稳定在一个固定的时间,在2分钟内上下浮动。


      早期容量率退的判定:每个循环下降1-3分钟,只下降不回升,无法稳定在一个固定的数值范围,或者稳定的数值太低下。


      四、落后电池的早期体现:


      1.充电末期电压测量:


      充电末期,在充电器换灯前的短暂时间。一般我们在充电回路中串联一只机械电流表,可以从电流表中直接看出充电电流的变化。


      当电流下降到接近0.5A的时候,马上就换灯了,这个时候我们分别测量整组电池的端电压,如果电压误差在0.5V之内,是正常的。

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      如果电压误差太大,可能在实际使用中有落后电池出现。数码电池充电末期的电压误差一般不超过0.2V,所以不会出现落后电池。


      2.放电末期电压:半自动放电机能够自动检测并记录每只电池的放电末期电压。放电末期电压平均为10.5V,如果我们在30次循环内,发现有一只电池的放电末期电压低于9.3V,且这只电池每次都最低,没有上升的迹象,可能这组电池放电时间在缩短。


      12V10Ah和12V12Ah的电池放电末期的误差小,12V17Ah、12V20Ah的放电末期电压误差大,是因为前者每单体极板片数多,后者少。


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    Lv.11
    2022

      六、安全阀压力测试:安全阀压力分开阀和闭阀压力,一般用血压计改装来测量。开阀压力一般为35-45KPa,闭阀压力一般为:20-30KPa,开阀压力太大,电池容易变形,闭阀压力太小,容易造成失水。这个压力新电池要测试,更重要的是旧电池也要测。

      七、热失控的早期发现:将完全充饱电的电池组,取其中一只,用稳压直流电源充电,将稳压直流电源的电压先设置在15V,电流设置在3A。然后接上电池充电,刚开始充电电流比较大,然后逐步减小,1小时后,观察电流。

      12V12Ah的电池,电流小于100mA为好,如果超过200mA,可能就会造成热失控。注意:数码电池要将芯片与端子连接的线剪去其中一根,测量才准确。

      八、低温性能测量:将完全充饱的电池放置在卧式冰柜中,将温度调整到最低(—10℃),冷冻12小时以上,然后将导线引出放电,放电时间应该大于室温放电时间的75%。


      九、漏酸测试:将完全充饱的电池,正放、侧放、端子在下方侧放、完全倒置,按14.8V/只充电24小时,应不出现漏酸。


      以上9个项目,可以在短时间内将电池的基本状况测试并得出结论。如果是铅锑合金电池,以上9个项目都合格,基本可以判定电池不会有大问题。如果是铅钙合金电池,必须继续做以下项目实验。


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    Lv.11
    2022

      十、 循环寿命测试: 这个项目不能在短时间内测试,但必须做型式试验。一般电池经过200次100%DOD循环放电时间在初始容量的80%以上,就很好了。200次100%DOD循环,按每天2次,需要3个月。

      根据实践经验数据:电动自行车电池,1次100%DOD循环大约等于实际使用2.79天。电动摩托车电池1次100%DOD循环大约等于实际使用2天。


      实践证明:1-2A电流,限压55V的两阶段充电器比较能把电池充饱,是不是可以用?不能用!


      1997年,绿源开始做电动车的时候就是用这个充电电路的,就是现在厦门华天的陈总给绿源的胡总出的注意。不过当时的电压是14.5V/12V,不是13.7V/12V。


      你的意思是当电池放电不多的时候,时间够就直接用低电压小电流浮充,当客户时间不够或电池放电多的时候,手工切换到大电流高电压充电。其实,现在的三段式基本上就是把你说的手工切换改为自动切换。


      小电流充电未必比大电流容易充得饱,当电池电压在13.8V/12V以下的时候,电流大点没关系的,一般不超过0.15C,根本不影响充电。


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