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    电动车电池“以旧换新”避坑指南

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    任务小子

      《新能源趋势》公众号报道:众所周知,电池使用时间太久会出现老化导致的续航下降,而这是不可逆的,而且会越来越严重,如果续航下降到无法满足日常出行,那只有更换新电池。

    电动车电池“以旧换新”避坑指南

      而一组电池的价格至少要六七百元,贵的则要一千多,对于相对低廉的电动车来说,这不是一笔小的开支。对此,商家推出了“以旧换新”模式,还是比较划算的。临近春节,正是商家大搞活动的时候,此时更换老化电池会有更多优惠,但也有一些“坑”需要避开,主要是所更换电池的种类,用户需要具有识别、分辨能力,避免踩坑。

      1、周转、维护等售后电池

      周转、维护等售后电池一般大都是大品牌,是厂家配给经销商,对于一些已购电池车主提供的一个售后解决方案所用的电池,这种电池是没有销售资格的。

      作为不能销售的电池,其性能、质量都不能和全新电池相比,一般也只能使用3到6个月,就无法使用,寿命比较短,续航下降得也比较快。但厂家有的时候为了售后的及时性,难免给经销商过多的周转、维护电池,现实中却没有这么多车主需要提供售后服务,有的商家为了避免浪费,就会把它便宜销售给车主。这样的电池,再便宜也不建议选择。

      2、翻新、修复等非全新电池

      所谓翻新和修复电池,就是指一些小作坊进行回收旧电池,利用铅酸电池的可修复原理,把电池进行外包装翻新,电池则用技术手段修复,达到“以旧充新”的目的,让车主上当受骗。而无论修复技术再好,它也不可能达到全新电池的水平,这类电池依旧会面临耐用性差、质量差等问题,而且它还不能享受电池12个月的质保服务,出现问题无法找厂家免费更换,便宜也最好不要选择。

      相比周转、维护这类售后电池,一般商家会明确告知,即便不告诉包装也会有提示,但翻新、修复的电池“隐秘性”更强,需要车主好好辨认,车主可以从外观是否有打磨,接线头是否有老旧痕迹,通过防伪码查询等方式分辨真假。

      3、杂牌、冒牌等低质电池

      杂牌、冒牌电池并不是旧电池或有瑕疵的电池,但相比大品牌,它们在品质上、质量上都会略逊一筹,售后更会成为问题。

      尤其是在电池“以旧换新”的模式上,本身就是鱼龙混杂,车主在参加活动的时候,尽量选择大品牌的电池,不选杂牌,过滤掉冒牌电池,这样也可以避免更换的新电池不耐用的问题出现。

      而除了不贪便宜之外,在电池选择的时候,还要牢记2件事,避免被忽悠:

      第一:学会货比三家。每个商家的电池销售价格,旧电池的回收价都是自己定价,多比较几家,不会在价格上吃亏。

      第二:学会辨别电池。以上的3种电池,只要车主有意识地去辨别,其实都会很容易“露出马脚”,售后电池在包装、外壳都有相关字样.;翻新电池会有打磨痕迹;而杂牌、仿冒电池可以通过合格证明、防伪码进行识别,对于车主来说,并没有太大难度。

      任何东西低于市场价,都是不正常的。以48V20AH电池为例,市场价是600元左右,出厂价在450元左右,商家拿货价格在500到550元左右,商家无论怎么卖,都不应该低于550元,否则就是“亏本赚吆喝”,而过于低价售卖,必然是有其他“猫腻”。作为车主,只要不吃亏就行了,没有那么多便宜可占,了解了这一点,换到问题电池的可能性就会更小。

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