• 注册
  • 电池技术 电池技术 关注:97 内容:348

    纯电动游轮正式开工!配套CATL动力锂电池

  • 查看作者
  • 打赏作者
  • 当前位置: 电池社区 > 电池技术 > 正文
    • 电池技术
    • 宁德时代12月24日发布消息称,近日,全球电量最大的纯电动绿色商用船舶——“长江三峡1”号纯电动游轮正式开工。

      该游轮搭载宁德时代动力电池,总电量达到7.5MWh,相当于100辆以上纯电动汽车的电池容量总和,是目前世界上设计建造的电池容量最大、客位最多、智能化水平最高的纯电动客船。

      据了解,“长江三峡1”号的电池系统由1万多个宁德时代高安全磷酸铁锂电芯组成,每一个电芯都设有温度传感器,可实现电芯温度监控和高温报警功能,全方位保障产品的安全、可靠。

      该游轮的电池动力系统保护充分考虑了故障选择性,共配备了15个独立电池电站为全船单独充放电,分4个电池舱布置电池系统,并额外配置了备用电池动力系统,全方位保障航行动力。

      同时,该电动游轮也是全球第一艘采用高压充电低压补电方案的电动船舶,解决了大功率港口的充电难题。

      该船舶计划于2021年7月下水,2021年11月投入运营,将主要运行于两坝一峡、宜昌长江夜游、三峡升船机等旅游航线,具备会议、接待、婚宴、表演等活动功能。

      多艘电动船舶配套宁德时代动力电池

      记者注意到,作为国内首家通过中国船级社(CCS)最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认证(包括电芯、电池包、电池管理系统)的动力电池企业,除了“长江三峡1”号,2019年以来,宁德时代已为“海巡12909”、“观鱼号”、苏州古城河观光游船、“深海01”、“大湾区一号”、“闽江之星”、珠江游轮、“长江三峡1”号、“智飞”号、“中山大学号”等多艘电动船舶配套动力电池。

      据公开资料,2019年1月,宁德时代与与中国船级社(CCS)武汉规范研究所在福建签署战略合作协议,正式进入船舶领域。

      2019年6月,宁德时代称,公司已和多方签署了在电动船舶领域的合作意向协议。其中,长江流域第一艘纯电动公务船——长江三峡通航管理局“海巡12909”号搭载的正是宁德时代的磷酸铁锂电池,容量为0.68MWh,最大航速21km/h。

      今年4月,宁德时代成为国内首家通过中国船级社最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认可和检验的动力电池企业。

      今年8月28日,我国最大海洋综合科考实习船——“中山大学”号在上海下水,该船配备了宁德时代600kWh储能电池用于平衡电网,以保障船上实验室及电子设备的稳定运行。

      今年9月1日,中国首艘油电混合动力海上豪华双体游轮“大湾区一号”正式投入运营。“大湾区一号”由招商局打造,装载了由招商局、中国中车和宁德时代联合开发,具有完全自主知识产权的油电混合动力推进系统,标志着我国拥有了自主研发、设计、制造海上电动游轮的能力。

      今年9月中旬,搭载宁德时代3000kWh超高容量电池系统,拥有486客位的珠江游纯电动游船主船体将与上建合拢,将推动珠江生态健康发展和粤港澳大湾区旅游交通绿色发展。

      今年国庆节前夕,福建省第一艘新能源高端内河游船“闽江之星”游轮在福州“闽江游”台江码头举行首航仪式。该游轮率先应用了宁德时代的电池技术,采用无污染、零排放的锂电池新能源动力系统,带来绿色环保、静谧平稳的游船新体验。

      船舶电动化进程加速

      数据显示,2016年国内电动船舶的市场规模已达到56.3亿,预计到2021年规模将扩展到96.3亿,到2024年,全球电动船舶市场规模预计将达450多亿元。

      船舶电动化带来的锂电池需求有望从今年开始进入快速增长期,预计2020年电动船舶对锂电池的需求量将超过20GWh。

      磷酸铁锂电池具有良好安全性、长循环性能,良好的高温稳定性以及较低的成本,是现阶段船舶动力电池的最优选择。

      同时,电动船舶需要携带较多数量的电池,对电池的放电倍率、循环性、成本的要求也较高。

      看好船舶锂电市场的巨大潜力,宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、比亚迪、星盈科技等企业都已布局该领域。

      应该注意的是,目前电动船舶仍处于初级发展阶段,整体数量较小,单体带电量庞大。但随着技术和提高和政策的利好,相信全球电动船舶电池市场会迎来新一轮增长期。

      请登录之后再进行评论

      登录

      点击下载

    • 发布内容
    • 做任务
    • 实时动态
    • 偏好
    • 帖子间隔 侧栏位置: