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  • 一周要闻回顾【4.3-4.8】

    本·周·关·键·词

    容百科技、金汇能、赣锋锂业、鑫铂瑞、磷酸铁锂、新宙邦、PVDF、天齐锂业、比亚迪、华为、松下、宁德时代、LG新能源、孚能科技、宝马、大众、特斯拉

    上游——锂电原材料

    ● 需求激增超10倍!8大锰资源企业大盘点
    3月30日,中信证券发布的有色行业研报指出:新型锰基正极材料发展前景广阔,产业化进程加速;2021年-2035年锂电正极材料用锰量将增长超过10倍;中国锰矿原料进口依赖度高,2021年电解锰供应短缺引发价格暴涨。

    ● 40万吨产能加码 【容百科技】站稳国内高镍正极出货NO.1

    3月30日,G20-锂电峰会成员容百科技(688005)发布定增预案,拟募集不超过60.68亿元,用于扩充公司正极材料产能。

    ●【金汇能】10万吨负极材料一体化基地调试点火

    3月31日,金汇能(雅安)10万吨锂电池负极材料一体化生产基地调试点火仪式,暨四川天全金亚能15万吨石墨化、重庆金汇能10万吨负极材料项目签约仪式在成都世纪城国际会议中心举办。

    ●【赣锋锂业】Mt Marion项目扩建,计划年内锂精矿产能达90万吨/年

    4月5日晚间,赣锋锂业发布公告,经与合作方PMI达成一致,拟对合资公司澳大利亚RIM旗下Mt Marion锂辉石项目的锂精矿加工产能进行升级改造,预计2022年4月前Mt Marion锂精矿产能将由原来的45万吨/年增加至60万吨/年;同时,RIM正在规划第二阶段的产能扩建,预计2022年底锂精矿产能将扩张至90万吨/年。

    ● 锂电铜箔出货攀升 【鑫铂瑞】驶入市场快车道

    进入2022年,锂电铜箔整体市场供应仍维持紧张态势,铜箔企业产线满产满销依然无法填补电池企业的需求缺口。

    在此情况之下,鑫铂瑞却跑出了行业加速度。从2019年开始建厂到2020年稳定投产,在2021年出货迅速上量,并将在2022年实现大规模交付,鑫铂瑞成功进入多家电池企业供应链,有望成为搅动铜箔市场竞争态势的新势力。

    ● 下一代电池负极材料即将爆发!

    随着新能源车的普及,为适应更高能量密度的电池需求,硅基负极材料正步入产业视野。硅基负极被看作下一代锂电池负极材料,已经明显感受到需求跨过平台期。有业内人士预计,即将2022年迎来爆发,2023年开始放量。

    ● 2022年全球电池用镍预计增长20%

    据外媒报道,日本最大镍金属冶炼商住友分析认为,在电动汽车强劲需求推动下,今年全球电池用镍预计增幅超过20%。

    住友金属公司为特斯拉电动车用松下锂离子电池生产供应阴极材料。该公司称,可充电电池对镍的需求量将从2021年的33万吨增至2022年的41万吨。

    ● Q1磷酸铁锂扩产观察

    2022年1-3月,国内涉及磷酸铁锂的项目投资高达9项,涉及规划产能119万吨。

    ● 【新宙邦】电解液赛道“法则”

    新宙邦2021年营业收入69.51亿元,同比增长134.76%;净利润13.07亿元,同比增长152.36%。

    预计2022年底电解液产能达到24万吨,新建波兰项目下半年投产,湖南湖南双氟磺酰亚胺锂盐项目今年上半年投产,美国项目也在积极筹划中。

    ● “小众”材料PVDF成“爆款”!价格屡创新高 一吨难求!

    近日,有消息指出,锂电池正极粘结剂PVDF价格屡创新高。去年4月,PVDF价格仅为每吨10万元,目前已涨至每吨近50万元,年涨幅超过300%,其主要原料价格涨幅更是高达600%,完美的诠释了什么叫从“小众”到“爆款”。

    ●【天齐锂业】成为智利国家矿业协会成员

    近日,智利国家矿业协会(Sonami)宣布正式批准天齐锂业成为该协会成员。Sonami汇集了多家大、中、小型金属和非金属采矿企业,其中包括SQM、Albemarle等国际知名采矿企业。

    ● 锂电材料赛道火爆:2021年净赚超600亿元!

    对50余家锂电池上游矿产、材料企业2021年业绩报告的梳理,经粗略统计,上述企业2021年净利润合计超过600亿元,企业普遍实现了营收同比上涨,绝大多数企业实现了净利润同比上涨。这也意味着,受益于锂电池需求的持续增长,锂电池上游企业整体“成绩亮眼”。

    中游——电池企业

    ● 锂电池助推火箭!长征家族用上了高压锂电

    3月29日,长征六号改运载火箭成功发射,“长征家族”再添新成员。这其中,少不了中国航天科技集团八院811所研制的箭上电池的助力。

    ●【比亚迪】击败松下!

    4月1日消息,市场研究公司SNE Research日前公布了2022年1-2月的动力电池出货量数据:出货量合计为 53.5GWh,较上一年度增长超过100%。

    ● 钠离子电池:【华为】出手了

    4月1日消息,据企查查数据显示,近期,中科海钠发生工商变更,新增华为旗下深圳哈勃等为股东,同时注册资本增至约3095万人民币。

    ●【松下】未来三财年将投50亿美元,在电池和氢能等领域寻求增长

    根据4月1日发布的声明,2022至2024财年(2022年4月-2024年3月),松下将在电动汽车电池等“增长领域”投资4,000亿日元,在氢能源等“技术支柱领域”投资2,000亿日元,并计划实现1.5万亿日元的累计营业利润。

    ● 碾压日韩厂!全球电池出货量数据公布:宁德时代第一,比亚迪第三

    4月1日消息,韩国市场调研机构SNE Research发布数据显示,2022年1~2月份全球动力电池出货量53.5GWh。

    宁德时代在这两个月的动力电池出货量为18.4GWh,位居全球第一。韩国LG新能源的出货量为7.4GWh,同比增长37.6%,市场份额为13.8%,排名第二。

    比亚迪的动力电池出货量达到6.4GWh,来到全球第三的位置。而SK On还是停留在第五的位置,市场份额仅6.5%。

    ● 澳大利亚研发纳米涂层延长锂电池使用寿命

    新华社悉尼4月3日电(刘诗月)澳大利亚昆士兰大学的研究人员开发出一种新型纳米涂层,可以延长锂电池的使用寿命,降低废电池的环境危害。相关论文已发表在英国《自然·通讯》杂志上。

    ●【比亚迪】又22GWh刀片电池项目签约!

    4月3日下午,台州市、仙居县以“云签约”的方式,与比亚迪股份有限公司签署战略合作协议,年产22GWh新能源刀片电池项目落户仙居。

    ●【宁德时代】德国工厂获得电芯生产许可

    4月4日,宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂正式获得电芯生产许可,标志着宁德时代在全球布局方面迈出具有里程碑意义的一步。

    ● 锂电巨头【LG新能源】遭美国调查

    北京时间4月6日早间消息,据报道,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在周二表示,他们正在展开审查,以确保所有由LG新能源生产的有缺陷的电池都已经被汽车制造商召回。

    ● 量子电池让电动汽车秒充电不再是梦

    近日,一项发表于《物理评论快报》期刊上的研究指出,在“量子电池”中,“全耦合”是不相关因素,而“全局操作”是“量子电池”唯一的充电优势来源。研究人员发现采取“全局操作”的量子充电方案后,充电速度与电池数量之间呈二次函数关系,而不再是传统充电方式下的线性关系。

    ●【孚能科技】:三元软包主攻高镍 铁锂已经布局

    “根据对未来技术路线的测算,尤其到固态电池的模拟,孚能科技认为软包是最有优势的,因此选择了三元软包以及叠片工艺。”近期孚能科技高级副总裁兼董事会秘书张峰表明了孚能科技坚持软包电池技术路线的观点,并就行业热议的话题以及孚能科技的发展布局向电池中国等多家媒体进行了分享。

    ● 600%增速背后 【大族激光】锂电装备“快跑”

    年报显示,大族激光新能源动力电池板块2021年实现营收19.82亿元,较上年度增长632%。

    ●【利元亨锂电】九大主力机型“亮剑”

    2022年利元亨为锂电行业客户带来了九大主力机型:动力切叠一体机、激光模切分条一体机、高速动力卷绕机、长电芯激光焊接机、高速宽幅涂布机、化成容量一体机、长电芯装配线、模组与PACK线、智能仓储等。

    下游——新能源汽车

    ●【宝马】下发超1400亿订单!“中字头”电池企业将成第5大供应商!

    在3月16日的宝马集团全球财报年会上,宝马董事长齐普策宣布,为保证电芯供应充足,宝马将第五代eDrive电力驱动系统配备的电芯采购量从原计划的120亿欧元增加至超过200亿欧元(约合人民币1406亿元)。

    ● 上汽【大众】停产!

    3月31日,大众汽车集团一位发言人表示,由于疫情期间零部件采购困难,该公司与上汽集团合资运营的上海工厂周四起将部分关闭。该发言人表示,公司将每天提供最新信息。此前美国电动汽车制造商特斯拉已宣布上海工厂将于本周暂停生产至少四天。丰田的子公司日野汽车也暂停了位于上海的发动机工厂的生产。

    ●【比亚迪】宣布停产燃油车

    4月3日,比亚迪汽车正式宣布,根据其战略发展需要,自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。

    ●【特斯拉】2022年第一季度交付新能源汽车超31万辆

    4月3日,特斯拉公布了2022年第一季度全球生产及交付报告。特斯拉官方表示,尽管面临着持续的供应链挑战和工厂停工,特斯拉全球仍然生产了超过30.5万辆汽车,交付了超过31万辆汽车。

    ●【特斯拉】“慌了”?日美汽车巨头宣布联手自研新电池技术

    4月5日,美国通用汽车和日本本田两大传统汽车公司公开发布消息,指出将采用新的电池技术生产新架构的电动车。

    ●【蔚来】正与竞争对手商谈电池更换技术授权

    4月5日,有消息称,蔚来副总裁张晖表示,蔚来汽车正在与中国和国际汽车制造商就其电池更换系统的许可进行谈判。蔚来的目标是到2025年在欧洲和美国建立1000个电池交换站。

    ● 储能电池赛道Q1投扩产追踪

    2022年一季度,国内投扩产项目10个,涉及金额超720亿元,规模超166GWh。

    ● 造车新势力Q1销量观察

    近日,造车新势力陆续发布3月销量数据。小鹏汽车再次稳居榜首,哪吒汽车交付量1.2万辆,位居第二;理想汽车交付量1.1万辆,排名第三。

    ● 涨价风波下基站储能电池交付“困局”

    针对联动天翼、亿鹏电池备电电池违约交付原因,有知情人士透露,系原材料涨价,电池企业不供货。

    ●【大众】斥资逾70亿欧元建超级电池厂

    大众汽车集团在欧洲的第3座电池工厂落地,此前其规划在欧洲投建6座电池工厂。

    3月底,大众汽车集团与旗下西亚特品牌宣布,将在西班牙投资超过70亿欧元(约490.7亿元人民币)布局电动车产业链,其中的重点将是位于瓦伦西亚的超级电池工厂。

    ● 因电池问题,【大众集团】将召回超10万辆新能源汽车!

    近日,据海外媒体报道,大众汽车集团的一位发言人表示,大众集团将在全球召回超10万辆插混车型,召回原因是车辆电池的绝缘层存在隐患,有起火风险。

    据悉,这10万辆车型不仅包含了大众品牌车型,还有西雅特、斯柯达、奥迪等品牌车型。

    其中大众品牌将召回42300辆,包含了帕萨特、高尔夫、途观和Arteon车型;而奥迪品牌将召回24400辆。

    ● 马斯克:2024年将【特斯拉】从电池转向氢能

    特斯拉内部人士声称,Model H将在2025年推出备受期待的Model 2,该车型现在也将使用氢气,以紧凑型掀背车的形式提供预期的400英里续航里程。据报道,这将使氢能汽车价格合理,因为它们目前比电动汽车更昂贵,燃料比内燃机汽车更昂贵。

    沈阳伊斯特

    伊斯特化学主打产品:电子级N-甲基吡咯烷酮(NMP)和单壁碳纳米管(SWCNT)。

    N-甲基吡咯烷酮(NMP)属于氮杂环化合物,是一种无毒性、沸点高、极性强、粘度低、腐蚀性小、溶解度大,挥发度低,稳定性好,易回收的高效选择性溶剂。是生产锂离子电池非常重要的辅助材料,一般作为正极涂布溶剂,或作为锂电池导电剂浆料溶剂。

    单壁碳纳米管(SWCNT)是锂离子电池的一种新型导电剂,添加量少、能降低电极内阻、可改善常温循环和高温循环,提升能量密度,为锂离子电池提供卓越的导电性能。
    声明:观点仅代表作者本人,不代表伊斯特立场,部分资讯来高工锂电、OFweek锂电网等如有侵权或其他问题,请联系删除。

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