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  • 4680电池版特斯拉Model Y开始交付,比亚迪刀片电池遇到强敌?

    上周特斯拉得州超级工厂开幕之后,4月10日,特斯拉正式交付了首搭载4680电池的量产Model Y。

    据悉,首批交付的4680电池Model Y车型为双电机四驱版,电池容量略大于目前的标准续航车型,达到66kwh,满电EPA续航280英里。

    虽然续航能力似乎无法与国产后驱版相比,但对于搭载配备小容量电池的双电机四驱车型来说,在EPA续航标准下取得这样的成绩已经算是十分能打了。

    根据计划,未来特斯拉Model Y将推出四驱版本和高性能版车型,搭载100kWh 4680电池,新车价格也将高于现款车型。

    用66kWh续航280英里计算,在不考虑车重增加的情况下,搭载100kWh电池的Model Y EPA续航将超过424英里。换算为国内CLTC续航标准,相当于800公里左右。据此前媒体报道,4680电池是特斯拉于2020年9月发布的一种全新电池技术,其体积是2710电池的5倍多。突破的无极耳结构提高了电芯性能,增加了电池的能量密度,并通过特殊的导电涂层和技术解决了电池单体变大后的几何和散热等问题。

    特斯拉要做世界最大的电池厂

    与之前的动力电池外购模式不同,马斯克表示,在4680电池的生产供应方面,奥斯汀工厂将成为世界上最大的电池工厂。此前,特斯拉官方表示,预计到2022年底,特斯拉4680电池产能将达到每年100GWh,满足130万辆电动汽车的使用。

    这意味着特斯拉将大力摆脱对电池供应商的依赖,成为一家拥有自主动力电池生产能力的汽车公司。
    除了自产电池外,特斯拉仍与松下保持着良好的合作关系。目前,松下已初步批量生产4680电池。在2020年特斯拉电池日之前,特斯拉曾和松下进行探讨。在研究了成本、车辆本身的平衡以及圆柱形电池带来的其他可能性后,确认了4680是汽车电池的最佳尺寸。与2170电池相比,4680电池可以提供6倍的动力,整车的续航增加16%。

    此外,有媒体报道称LG Energy Solution和三星SDI已经分别完成了4680电池样品的研发。宁德时代将计划在2022年批量生产4680电池,不清楚是自主研发还是特斯拉代工。

    可以预测的是,在特斯拉庞大销量规模的领导下,4680电池将逐渐成为电池市场的新主流。此前,特斯拉官方已经明确表示,有2.5万美元车型的规划。随着后续该代价车型上市,4680电池必将进一步加速席卷全球。

    刀片电池遇到强敌?

    奥斯汀工厂生产的4680电池很有可能优先供给北美市场,只有在满足北美市场Modely车型的需求后,才能供给中国、欧洲等市场。然而,国产车型所需的4680电池很有可能由LG新能源或宁德时代这两家供应商生产,但特斯拉尚未明确除松下以外的其他电池制造商的代工订单。
    业内人士指出,预计国内市场最早要到2023年下半年或2024年才能购买搭载4680电池的车型。

    值得一提的是,除了满足特斯拉的需求外,供应商生产的4680电池还会向其他主机厂供应,松下CEO此前曾表示,4680电池问世后,将影响比亚迪的市场地位。

    与三元锂电池相比,比亚迪刀片电池不仅具有明显的安全性和成本优势,而且基于特别的生产工艺,其续航能力也几乎能比肩三元锂电池。根据之前的报道,4680的安全性和成本也明显低于目前市场上的三元锂电池。

    目前,比亚迪也在大力向小米蔚来等多家新能源汽车公司开启自己的电池外供订单。如果后的4680电池进入国内市场,两者之间不可避免地会有一场成本恶斗。
    伊斯特化学主打产品:电子级N-甲基吡咯烷酮(NMP)和单壁碳纳米管(SWCNT)。

    N-甲基吡咯烷酮(NMP)属于氮杂环化合物,是一种无毒性、沸点高、极性强、粘度低、腐蚀性小、溶解度大,挥发度低,稳定性好,易回收的高效选择性溶剂。是生产锂离子电池非常重要的辅助材料,一般作为正极涂布溶剂,或作为锂电池导电剂浆料溶剂。

    单壁碳纳米管(SWCNT)是锂离子电池的一种新型导电剂,添加量少、能降低电极内阻、可改善常温循环和高温循环,提升能量密度,为锂离子电池提供卓越的导电性能。

    声明:观点仅代表作者本人,不代表伊斯特立场,部分资讯来自 OFweek 锂电网如有侵权或其他问题,请联系删除。

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