林志颖驾特斯拉自撞起火引出电动车痛点，电动汽车怎么一撞就起火?

林志颖驾驶特斯拉自撞起火

7月22日，台湾艺人林志颖在桃园中正北路驾驶一辆白色特斯拉Model X撞上桥梁机车分离岛，将电线杆撞歪，Model X 车头严重变形并剧烈燃烧，目前林志颖仍在医院接受治疗，其儿子没有严重问题。

明星、特斯拉、碰撞起火、三重因素叠加使该事件迅速登上各网站热搜。

除伤者救治进展外，林志颖驾驶Model X起火的原因也引起了业界和消费者的广泛关注。

根据事故视频来看，车辆头部正面与电线杆碰撞，头部严重受损。从中汽中心了解到，正面和尾部的碰撞很难伤及动力电池包，当时的车速以及前部吸能能力是否足够还不得而知。

如果碰撞发生在侧面，车辆没有太大的变形空间，与侧面壁障碰撞相比，侧面柱碰撞过程中车辆受力更集中、车身结构变形量更大，对新能源汽车动力电池包的威胁更大。一旦碰撞力传递给动力电池包，就会导致挤压变形和内部短路，很容易引起动力电池着火爆炸。

截至6月底，新能源汽车保有量已超过1000万辆，乘用车销量新能源渗透率接近30%。新能源汽车保有量和销售占比的快速增长，导致新能源汽车的安全问题特别是起火事件绝对数量也水涨船高。近一个月来，各类新能源汽车起火频频刷爆网络。

●7月21日上午，杭州市一辆Model 3车身右前侧受到了撞击。在巨大的冲击力下，Model 3与旁边的绿化带发生接触后侧翻在地，底部出现了明火；

●7月8日晚，苏州特斯拉钣喷中心因特斯拉起火导致整楼着火，四五辆特斯拉汽车被烧成一堆废铁；

●7月5日中午，上海一小鹏P7当街起火；

●7月初，青岛一台特斯拉Model 3在直行状态下，遭到了转弯车辆的撞击，碰撞后起火；

●6月27日上午，东环新城小区一辆新能源汽车突然爆燃……

据应急管理部近日公布的消息，2022年一季度新能源汽车火灾共计640起，比去年同期增长32%，高于交通工具火灾平均8.8%的增幅。根据这一数据，平均每天有7辆以上的新能源汽车发生火灾事故。

电动汽车怎么一撞就起火?

电动汽车怎么一撞就起火？这是新能源汽车的天然缺陷吗？越来越多的电动汽车起火事故让许多公众对这个正日益风行的交通工具产生了怀疑。

电动汽车碰撞起火的重要原因在于其电池组受到撞击后的起火燃烧。清华大学车辆与运载学院教授宋健在接受媒体采访时表示，碰撞后容易起火是新能源电动汽车的特征，“电池不需要被撞坏，只需要有足够大的冲击就有可能起火”。他介绍说，油箱是对外界封闭的系统，只要油不外泄就不会起火。而电池不同，其本身既有氧化剂又有可燃物质，因此“发生了碰撞以后，电动车的起火概率比起燃油车大幅度增加”。

目前，电动汽车主流企业使用的动力电池主要有磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池这两种。这是目前技术最先进的电池之一，能量密度高，循环寿命长，但其中所含的锂的活跃金属特性，也使得其极易燃烧。当电池单体破裂或结构发生变化时，金属锂会迅速与空气发生强烈的氧化反应，在短时间内产生热量内聚，从而引起爆燃或者爆炸。

在7月22日举办的2022世界动力电池大会“全球先进动力电池前瞻技术突破”分论坛上，欧盟科学院院士、中国科学技术大学教授、国家“937”计划首席科学家孙金华也指出：“目前，电动汽车的着火率约为0.03%略高于传统燃油车。”他还表示，“三元锂电池的起火率高于磷酸铁锂电池，起火事故主要发生在车辆行驶阶段和充电阶段。高温时期最容易发生起火”。

孙金华引述应急管理部消防救援局相关人员的介绍，2021年度，全国发生电动汽车火灾事故3000余起。根据我们近800万辆的“纯电动”新能源汽车保有量计算，着火概率约为“万分之三”左右(0.03%+)，略高于传统燃油车“年火灾事故率”约为“万分之一”到“万分之二”(0.01%-0.02%)。

谈到锂离子电池起火的原因，孙金华说，电池是氧化剂和可燃剂的化学物，容易发生事故。他指出，一般来说，电池的正常使用温度不高于40℃。当电池中积累的热量不能及时散出，电池温度超过安全阈值时，容易引起热失控反应导致起火。

电池热失控传播规律试验还显示，在电池模组中，第一个电池开始热失控，传播到第二个、第三个、第四个以此类推，如果不采取任何措施，其传播速率是逐步递增的，即两个电池之间的传播热失控时间越来越短。这也解释了电动汽车燃烧过程中火势突然蔓延的原理。传统燃油车燃烧后只要阻断氧气就能灭火，但电池燃烧通常需要完全释放化学能之后大火才会熄灭，灭火难度要高很多。

浙江大学动力机械及车辆工程研究所副所长熊树生认为，锂离子动力电池热失控的原因有很多，一般分为机械滥用原因(碰撞、挤压、穿刺)、电滥用原因(过充、过放和外短路)和热滥用原因等。

碰撞后的起火很大程度上是由于锂离子动力电池在受到碰撞挤压后，发生了热失控。目前，大多数车企将电池设计在底板上，电池装量较多，体积较大，虽然电动汽车会设计特殊的电池保护结构，但撞车的意外性太大了，也可能伤及电池。

燃油车与新能源汽车到底谁更易发生火灾事故，仍是业界争论的热点之一，各种数据尚未得到广泛认可。一些专家表示，从目前的起火事件来看，新能源车距离“0起火”、“0自燃”显然还有较长的路要走，但消费者不需要过度恐慌，注意正确充电方式，行车安全，提高自身警惕，才能防患于未然。

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