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  • 三元锂不香了?LG新能源计划量产磷酸铁锂电池

    7月27日,LG新能源宣布计划于2023年在LG中国工厂生产磷酸铁锂电池。据外媒报道,LG将通过在美国批量生产磷酸铁锂电池来促进与特斯拉的合作。早在去年9月,韩国媒体就报道称,LG新能源已在2020年年底开始在韩国大田实验室开发磷酸铁锂电池技术。

    众所周知,长期以来LG新能源主要生产三元锂电池。对此,业内人士指出,磷酸铁锂在动力电池领域的渗透率不断提高,特斯拉等车企也将重心转向磷酸铁锂路线。LG新能源为了提高市占率、维护现有客户,必须进一步布局磷酸铁锂电池。

    事实上,不仅仅是LG新能源,韩国电池制造商SKI、三星SDI等也在积极发力磷酸铁锂电池。据报道,SK I的电池部门SK On正在开发用于电动汽车的磷酸铁锂电池。

    “磷酸铁锂电池在成本、安全性、使用寿命上都表现出优异的性能,因此越来越多的汽车公司增加了对磷酸铁锂电池的需求。这也是SK On决定开发磷酸铁锂电池的主要原因。”SK On的CEO表示。

    据报道,三星SDI似乎也打算进军磷酸铁锂电池业务。

    业内人士认为,近两年磷酸铁锂电池装机量迅速增加,短途通勤是新能源汽车的巨大应用场景。如果不一味地追求续航里程,三元锂电池的优势就不太明显了。LG等韩国企业布局磷酸铁锂电池项目是务实之举。

    近年来,伴随着中国的比亚迪刀片电池、宁德时代 CTP 等新技术产业化应用的出现,磷酸铁锂电池的性能得以大大提高,能量密度有所提升,成本优势进一步凸显。因此,磷酸铁锂电池在性价比方面再次占据优势,市场规模快速增长。

    从市场应用的角度来看,中国作为世界上最大的新能源汽车市场销量排名前十的热门车型,如宏光mini、特斯拉Model 3、特斯拉Model Y、比亚迪汉、奔奔、奇瑞eQ1、小鹏P7等车型皆有配套磷酸铁锂电池。

    2021年中国国内实现新能源汽车动力电池装机量159.59GWh,其中磷酸铁锂电池装机量81.69GWh,同比大幅增长251.7%,市场占比51.2%,超过三元电池成为国内动力电池第一大技术路线。

    2022年,磷酸铁锂继续发力。数据显示,今年上半年我国新能源汽车动力电池装机量达到110GWh,同比增长翻倍。其中,三元锂电池装机量占比41.5%,同比增长超过50%;磷酸铁锂电池装机量占比58.4%,同比增长高达190%;继续保持了市场份额优势。

    大佬纷纷看好磷酸铁锂

    以前,特斯拉CEO马斯克明确表示,特斯拉未来将逐步转向采用磷酸铁锂电池方案,未来三分之二的特斯拉车型将使用磷酸铁锂电池,三分之一可能使用三元电池。宁德时代董事长曾毓群也表示,未来3-4年公司将逐步提高磷酸铁锂电池的产能占比,逐步降低三元电池的产能。

    海外车企纷纷“闻香”而动。除特斯拉外,大众汽车宣布计划于2023年量产比目前成本低50%的“标准电芯”,入门级车型将使用磷酸铁锂电池。此外,近年来,福特、现代、雷诺、奔驰、通用等国际车企也均表示,考虑或将使用或者进一步扩大磷酸铁锂电池配套范围。

    近日,福特汽车宣布,将从中国电池巨头宁德时代进口成本较低的磷酸铁锂电池,用于其北美电动皮卡和SUV。福特目前正在与宁德时代达成一系列单独协议,以确保未来 10 年的电池和电池材料安全。据说,福特决定从明年开始在电马 Mustang Mach-e 上使用宁德时代的磷酸铁锂电池,并于 2024 年应用到 F-150 Lightning 上。

    根据行业分析,特斯拉、福特等海外新能源汽车主流企业都明确了磷酸磷酸锂电池路径。预计未来将有越来越多的汽车公司在其电动化路径中选择有磷酸铁锂方案,磷酸锂电池有望实现全球配套。

    “特斯拉及比亚迪等热销车型的大规模应用,促进了磷酸铁锂电池渗透率的快速提高,逐步超越三元锂电池。预计到2025年,在动力电池领域,随着全球主流汽车公司铁锂车型的发布,磷酸铁锂电池将占43%的份额;在储能领域,未来磷酸铁锂电池预计将占据85%的份额。”

    另据Wood Mackenzie研究报告称,成本和安全性将继续是电池供应商在多种电池应用场景中需要首先考虑的因素。磷酸铁锂有望在未来10年内,超过三元电池成为占据主导地位的电能存储化学品,在储能市场站稳脚跟后将逐渐在电动汽车领域占据主导地位。

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