充电10 分钟续航400公里，孚能科技正式发布SPS ！

9月9日，孚能科技正式推出全新动力电池解决方案——SPS，包括半固态电解质的大软包电芯产品、全新的结构和散热设计、以及相应的回收利用技术。意味着与搭载4680圆柱电池的车型相比，官方SPS方案的电池包体积利用率高出12%，拥有3倍循环寿命，还具备10分钟补能400km的快充能力。

目前主流的电芯形状有圆柱、方形、软包三类，与罐装、盒装、袋装饮料非常相似。不同的外形带来的电芯能量密度、安全性、成本、空间利用率等关键参数的不同，进而影响电动车的价格和续航能力。

与标准化程度高、规模效应明显的圆柱电芯以及形状规整、空间利用率高的方形电芯相比，软包电芯的优点是重量更轻、能量密度更高。但其较高的工艺要求限制了软包电芯的应用，在国内新能源汽车动力电池市场的份额一直落后于圆柱和方形电芯。

孚能科技是中国软包电池领域的龙头企业。针对用户的里程焦虑和充电焦虑，以及软包电池固有的优缺点，从电芯到结构再到工艺进行了全面创新，推出了SPS软包动力电池系统。具体来说，在电芯层面采用了全极耳和多极耳的大软包动力电芯设计，不仅简化了电池系统的结构，还具备从2.4C到5C甚至更高的充放电倍率，充电10分钟可补能400km以上。

在电芯材料方面，大软包电芯对材料体系的兼容性高，可用于高镍三元到低镍富锂锰、磷酸锰铁锂、钠离子等材料体系。孚能科技计划在2023年推出钠离子电池、磷酸铁锂、磷酸锰铁锂产品，目标到2030年将钠离子电池能量密度从160Wh/kg提升至220Wh/kg，磷酸铁锂和磷酸锰铁锂的能量密度形成从200Wh/kg到240Wh/kg的产品覆盖，250Wh/kg的低镍富锰体系产品计划在2024年推出，预计在2030年提高至290Wh/kg。

SPS大软包电池系统在大软包电芯的基础上，还采用了液冷板与底盘一体化设计，将半固态大软包电芯直接集成到系统底盘中，使系统零部件减少50%，材料成本降低33%，体积利用率增加至75%。同时，液冷板和导热片的复合使用为大软包电芯提供了“双面液冷、三面传热”的热交换能力，散热效率提升4倍，帮助电池系统循环寿命超过3000次。

安全性方面，通过应用半固态电解液，减少了液态电解液的用量，提高了电芯的安全性。采用多种材料对大软包电芯形成6面防护，再加上高效排气通道的设计和热交换能力，SPS大软包电池系统配备8系或更高镍含量的电芯，依然可以实现单体电芯的热失控不扩散。

在低温性能方面，大软包电芯的全极耳和叠片工艺给电芯带来了更低的内阻和更好的低温放电表现；液冷板和纳米保温材料的加入可以均衡电池系统的内部温度。意味着在-20℃的环境下，SPS系统容量始终保持在90%以上，并且充电时间缩短一半。

在制造方面，生产大软包电芯可降低产能投资和制造工艺成本，设备投资减少50%，厂房面积减少60%，制造能耗和成本分别降低35%和30%，进一步降低电芯成本。此外，在锂电池的回收中，可保留正极材料的晶体结构并重复利用，进一步降低了成本和能耗，并将材料利用率提升至99%以上。

▲声明：观点仅代表作者本人，不代表伊斯特立场，部分资讯来自起点大数据如有侵权或其他问题，请联系删除。