• 注册
  • 查看作者
  • 大众汽车或将终止欧洲电池工厂投资

    11月28日,大众品牌首席执行官表示,“如果欧盟的决策者不能长期控制不断上涨的能源价格,那么该公司对德国和欧盟电池工厂等工业项目的投资将无法进行。”

    具体来看,此前大众已经规划好旗下电池产业在欧洲的布局,计划到 2030 年在欧洲建成 6 座电池工厂,总产能为240GWh。今年7月,大众汽车成立了电池业务公司PowerCo,并计划投资203.8亿美元用于推动上述目标实现。但从目前情况看,欧洲高企的能源价格下,大众可能被迫延缓甚至暂停该项计划,并将电池厂的选址目标转移至欧洲以外的地方。

    事实上,与大众有类似遭遇的还有瑞典电池制造商Northvolt。不久前,同样是受能源价格飞涨影响,Northvolt称正考虑推迟在德国海德市(Heide)建厂的计划,转而将业务转向北美。Northvolt发言人Jesper Wigardt表示,“美国推出的《通胀削减法案》改变了供应商的动态,整个价值链都在关注北美而不是欧洲。”

    一边是欧洲飙涨的能源价格,一边是美国的《通胀削减法案》,双重压力下造成的最直接后果就是企业和人才从欧洲出走,这对欧盟来说是前所未有的压力。虽然此前有欧盟官员指责,美国抬升天然气价格是不负责的表现,同时《通胀削减法案》也违反了世界贸易组织的规则对非美国公司构成了歧视,但至今为止仍未见欧盟的决策者对相关问题提出实质性的应对方案。

    为了确保在接下来5年冲刺电动汽车销售时,不会受到供应链短缺影响,大众汽车更是一口气宣布了三纸电池供应商合约,与Umicore、24M Technologies、Vulcan Energy Resources Ltd三家公司建立合作伙伴关系,推动电池价值链的垂直整合,总价高达340亿美元。

    今年7月,大众汽车位于德国萨尔茨吉特的电池工厂破土动工,德国总理朔尔茨到场致辞。同日,大众汽车公司宣布,将投资203.8亿美元(约1400亿人民币)成立一家名为Power Co的新公司,用来建造电动汽车电池,此举将创造2万个就业机会,并产生203.8亿美元的年销售额。

    此外,受制于锂化工产品现阶段市场需求旺盛,价格占据高位等因素,大众汽车向动力电池回收产业链延伸。7月12日,大众汽车与Redwood材料公司达成协议,在美国回收大众和奥迪电动汽车的电池。而此前,Redwood已经与丰田、福特和沃尔沃建立了类似的合作关系,并与松下内华达州工厂、亚马逊等达成回收协议。

    事实上,从大众到通用汽车,各大汽车制造商都在探索不同的商业模式,努力让自己的产品线实现电气化,追赶全球最大的电动汽车销售商特斯拉。他们正在与电池制造商和矿业公司建立合作关系,以确保转型过程中的材料和技术。

    ▲声明:观点仅代表作者本人,不代表伊斯特立场,部分资讯来自OFweek锂电网如有侵权或其他问题,请联系删除。

    辽宁·沈阳
  • 0
  • 0
  • 0
  • 1.2w
  • 请登录之后再进行评论

    登录

    点击下载

  • 发布内容
  • 做任务
  • 实时动态
  • 偏好
  • 单栏布局 侧栏位置: