大众汽车或将终止欧洲电池工厂投资

11月28日，大众品牌首席执行官表示，“如果欧盟的决策者不能长期控制不断上涨的能源价格，那么该公司对德国和欧盟电池工厂等工业项目的投资将无法进行。”

具体来看，此前大众已经规划好旗下电池产业在欧洲的布局，计划到 2030 年在欧洲建成 6 座电池工厂，总产能为240GWh。今年7月，大众汽车成立了电池业务公司PowerCo，并计划投资203.8亿美元用于推动上述目标实现。但从目前情况看，欧洲高企的能源价格下，大众可能被迫延缓甚至暂停该项计划，并将电池厂的选址目标转移至欧洲以外的地方。

事实上，与大众有类似遭遇的还有瑞典电池制造商Northvolt。不久前，同样是受能源价格飞涨影响，Northvolt称正考虑推迟在德国海德市（Heide）建厂的计划，转而将业务转向北美。Northvolt发言人Jesper Wigardt表示，“美国推出的《通胀削减法案》改变了供应商的动态，整个价值链都在关注北美而不是欧洲。”

一边是欧洲飙涨的能源价格，一边是美国的《通胀削减法案》，双重压力下造成的最直接后果就是企业和人才从欧洲出走，这对欧盟来说是前所未有的压力。虽然此前有欧盟官员指责，美国抬升天然气价格是不负责的表现，同时《通胀削减法案》也违反了世界贸易组织的规则对非美国公司构成了歧视，但至今为止仍未见欧盟的决策者对相关问题提出实质性的应对方案。

为了确保在接下来5年冲刺电动汽车销售时，不会受到供应链短缺影响，大众汽车更是一口气宣布了三纸电池供应商合约，与Umicore、24M Technologies、Vulcan Energy Resources Ltd三家公司建立合作伙伴关系，推动电池价值链的垂直整合，总价高达340亿美元。

今年7月，大众汽车位于德国萨尔茨吉特的电池工厂破土动工，德国总理朔尔茨到场致辞。同日，大众汽车公司宣布，将投资203.8亿美元（约1400亿人民币）成立一家名为Power Co的新公司，用来建造电动汽车电池，此举将创造2万个就业机会，并产生203.8亿美元的年销售额。

此外，受制于锂化工产品现阶段市场需求旺盛，价格占据高位等因素，大众汽车向动力电池回收产业链延伸。7月12日，大众汽车与Redwood材料公司达成协议，在美国回收大众和奥迪电动汽车的电池。而此前，Redwood已经与丰田、福特和沃尔沃建立了类似的合作关系，并与松下内华达州工厂、亚马逊等达成回收协议。

事实上，从大众到通用汽车，各大汽车制造商都在探索不同的商业模式，努力让自己的产品线实现电气化，追赶全球最大的电动汽车销售商特斯拉。他们正在与电池制造商和矿业公司建立合作关系，以确保转型过程中的材料和技术。

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