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  • 12月份全国乘用车市场情况

    12月新能源乘用车批发销量达到75.0万辆,同比增长48.9%,环比增2.5%,在车购税减半政策下,新能源车不仅没有受到影响,反而持续走强。

    1-12月新能源乘用车批发649.8万辆,同比增长96.3%。

    12月新能源乘用车零售销量达到64.0万辆,同比增长35.1%,环比增6.5%,1-12月保持趋势性上升走势。

    1-12月新能源乘用车国内零售567.4万辆,同比增长90.0%。

    ●12月国内新能源零售情况

    12月新能源汽车国内零售渗透率为29.5%,比2021年12月22.6%的渗透率提升7个百分点。12月,自主品牌中的新能源车渗透率51.0%;豪华车中的新能源车渗透率22.8%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.9%。

    ●12月国内新能源车出口走势

    12月新能源乘用车出口7.4万辆,随着疫情复工复产政策的支持,越来越多的中国制造新能源产品品牌走出国门,随着在海外的认可度持续提升以及服务网络的完善,市场前景向好。
    ●12月国内新能源车企情况

    12月新能源乘用车市场创历史新高,比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位;以上汽、广汽、东风、吉利、奇瑞和长城为代表的传统车企在新能源板块表现相当突出。

    ●12月新势力

    12月新势力零售份额为13.5%,同比下降4.5个百分点;理想、蔚来等新势力汽车企业的销量同比和环比表现总体仍较强,但前期表现优异的哪吒和零跑在年底收缩了销量,这也为23年的开局做好了准备。

    ●2023年1月全国乘用车市场展望

    2023年1月21日是除夕夜,这是历年最早的春节,也是汽车市场的销量小年。虽然1月份有18个工作日,但最后一天仍是初十,节前生产和销售时间仅有正常的60%。2022年12月乘用车购置税减半政策的退出和新能源车补贴退出前已经透支了1月部分需求,1月汽车市场零售应该正常性的回归极度低迷。

    每年1月的开门红是地方政府和汽车公司的共同努力方向。但由于经销商库存仍较高,春节前的补货力度不会特别大,1月的批发零售总体偏低。而2月份的市场应该明显复苏,节后汽车市场将有一波入门级消费者的购车浪潮。

    随着“新十条”的贯彻落实,城乡居民迅速恢复常态化生活。春节后的生产生活要提前规划,这对春节前后的2月车市有很好的促进作用,2月才是真正的春节后开门红。

    汽车市场的产业链是错配波动较大。极度缺货后的供应激增是不可避免的结果。随着新能源汽车连续两年多的飙升,碳酸锂等资源价格的爆涨带来了巨大的利润,上游资源和中游电池产业的投资力度强劲,必然带来供应的高增长,前期的供需错配带来的高价格将明显回落,有利于新能源车的盈利压力的改善。

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