开年抢跑 | 超650亿“扩产”，六家电池企业组队 “内卷”

近年来新能源产业的高速发展带动了锂业热度持续攀升。锂行业延续了2021年的火热态势，2022年春节再度成为企业“赶工期”。

据某些动力电池企业内部工作人员介绍，春节前期已经发布假期不停工通知，并且进行大量招聘，之所以要加紧招聘，是为了保证订单按时交付，即便是在春节期间，工厂也不停工不停产。

需要注意的是，从去年到现在，动力电池订单持续增长，尤其是海外的订单增长明显。电池企业不仅仅需要在生产端提速，在产能方面的布局也从未停止。
＃宁德/亿纬/孚能/比克/瑞浦/赣锋先后落子＃

据统计，截止目前，已有宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、比克电池、瑞浦兰钧、赣锋锂业等6大电池企业宣布投建新项目，合计投资金额超过650亿元。
亿纬锂能，公司拟与简阳市政府就20GWh动力储能电池生产基地项目签订投资合作协议，项目总投资约100亿元;公司拟与曲靖市政府、曲靖经开区管委会重新签订投资协议。

赣锋，拟投资50亿元在广东省东莞市投资建设年产10GWh新型锂电池及储能总部项目。项目建设内容包括磷酸铁锂、半固态电芯、轻型动力电池、户外便携储能电源、户用储能、工商业储能系统等研发基地及生产线。同时，其控股子公司赣锋锂电拟与三峡水利、东方鑫源在重庆市涪陵高新区投资100亿元建设年产24GWh动力电池项目。

孚能科技，公司拟与广州经济技术开发区管理委员会签订《年产30GWh动力电池生产基地项目投资合作协议》。将建设规划为年产30GWh动力电池生产基地，产品类型包括磷酸铁锂动力电池和三元材料动力电池。

比克电池，常州生产基地项目计划总投资130亿元，总占地面积450亩，规划建设30GWh大圆柱电池产线及国际化研发中心。

瑞浦兰钧，其控股子公司兰钧新能源二期项目总投资25.6亿元，包括工厂扩建和研究院两部分。其中，工厂扩建项目将在原有一期项目基础上，扩建年产16GWh锂离子电池电芯和模组生产项目，届时兰钧新能源总产能可达到32GWh。

与前5家企业不同的是，宁德时代方面并没有投资新的电池产能基地，而是拟投资不超过238亿元，通过控股子公司广东邦普将建设具备50万吨废旧电池材料回收（含兼容过程料）及相应的磷酸铁锂正极材料、三元正极材料及负极再生石墨制造等集约化、规模化的生产基地。项目建设期预计为4年，项目建设预计用地面积约2965亩。

＃2023锂电行业发展趋势凸显＃

事实上，从以上企业布局能够看出2023年锂电行业发展走向，大致表现为以下几个方面。

其一，头部电池企业在电池材料端的布局力度将加大。一是，电池退役潮的来临，由于动力电池的寿命一般是5-8年左右，根据国家规定，动力电池容量衰减至额定容量的80％以下，就要面临退役、被强制回收。按照电池理论寿命上限8年推算，“出道”于2015年“新能源汽车爆发潮”的那批电池，到2023年就应该陆续退役。那么电池回收将成为重点投资项目，电池材料的重复利用进一步缓解材料缺乏的压力。二是，从2022年抢锂大战开始，2023年随着诸如钠电池、磷酸锰铁锂等电池的应用提速，电池企业对钠电材料和锰系材料等关注度会变高。

其二，储能电池产能扩充提速。以赣锋、亿纬等为例，新投建项目均包括储能电池产能。从市场情况来看，近两年储能电池出货量接连大幅增加，其首要体现在海外市场的需求激增，为国内企业提供了机会。

其三，半固态电池、大圆柱电池等大规模应用提速。目前，值得注意的是，近期，搭载半固态电池新能源汽车正加速落地。比如岚图旗下搭载行业首个量产装车的半固态电池车型追光已正式首发亮相。技术端，孚能科技SPS可实现无缝切缝半固态过渡到固态，加速固态电池时代的到来。

大圆柱电池端，据不完全统计，特斯拉、宝马、蔚来、江淮、保时捷、东风岚图等多家整车厂均表示旗下车型会搭载4680大圆柱电池，戴姆勒、大众、小鹏、一汽等也均在考虑使用。其间宝马则已经确定宁德年代、亿纬锂能、前景动力3家企业作为大圆柱电池的供给商。

其四，电池产能持续向全国范围辐射。目前我国动力电池企业主要集中在长三角地区，其中以江苏省为核心。目前，江苏省已经形成了南京、常州、苏州等动力电池生产集聚地，动力电池企业数量超过40家。紧随其后的分别有广东省、山东省、浙江省、北京市、安徽省、湖北省，动力电池企业数量也超过了10家。
不过需要注意的是，目前头部企业产能规划速度将放缓，扩产主要集中在其他二三线的电池企业。随着产能过剩压力的增加，动力电池市场竞争会加剧，行业重新洗牌的可能性很大。

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