2023年1月份全国乘用车市场情况，1月燃油车与新能源车销量齐跌

新能源汽车市场

新年伊始，消费者进入了对政策观望的过渡阶段。去年新车销量的爆发也再次凸显了春节假期充电高峰期的服务难题。疫情后，新能源刚需车型成本继续承压，补贴退坡带来的价格复杂调整，新能源汽车市场格局正在重塑。

2023年1月，新能源乘用车批发销量达到38.9万辆，同比下降7.3%，环比下降48.2%。12月出现的新能源销量走缓特征仍在延续。

1月新能源乘用车零售销量达到33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。

●2023年1月国内新能源零售情况

1月，新能源车国内零售渗透率25.7%，较2021年1月17%的渗透率提升8.7个百分点。

●2023年1月国内新能源车出口走势

1月份，新能源乘用车出口7.4万辆。随着疫情下复工复产政策的支持，越来越多的中国制造新能源产品品牌走出国门。随着海外认可度的不断提升以及服务网络的完善，市场前景向好。

1月，特斯拉中国39,208辆、上汽乘用车15,316辆、比亚迪汽车10,409辆、易捷特4,260辆、长城汽车1,244辆、吉利汽车749辆、神龙汽车722辆、创维汽车668辆、奇瑞汽车565辆，其他部分车企也有少量新能源车型出口。

●2023年1月国内新能源车企情况

1月，新能源乘用车企业受春节和补贴退出等因素影响而出现分化走势，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以长安、上汽、广汽、吉利等厂商为代表的传统车企在新能源板块表现较顽强。

●2023年1月新势力

1月，新势力零售份额13%，同比下降5.8个百分点；理想、蔚来等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，但部分前期表现优秀的汽车企业销量有所调整，这这也是缓解压力。在主流合资品牌中，南北大众强势领先，新能源车批发5,273辆，占据主流合资纯电动37%份额。大众坚定的电气化转型战略取得了初步成效。其他合资企业和豪华品牌仍需努力。

●2023年2月全国乘用车市场展望

疫情后，消费者购买新能源汽车的需求略有下降，叠加油价不太高。春节后燃油车市场下降的速度会放缓，有望形成较好的开门红增长。相信2月份的市场应该明显回暖，节后的汽车市场将会有一波入门级消费者的购车潮。

随着新能源汽车销量连续两年多的飙升，碳酸锂等资源价格暴涨带来暴利，随之而来的上游资源和中游电池产业投资强劲，必然带来供给的高增长，早期的供需错配带来的高价格已经明显回落，有利于新能源车整车企业盈利水平的改善。

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