● 国内动力电池产量及装机量数据
动力电池产量方面:
2023年1月 我国动力电池产量共计28.2GWh,同比下降5.0%,环比下降46.3%。
其中三元电池产量9.8GWh,占总产量34.8%,同比下降9.3%,环比下降46.9%。
磷酸铁锂电池产量18.3GWh,占总产量65.0%,同比下降2.5%,环比下降46.0%。
动力电池装机量方面:
2023年1月 我国动力电池装车量16.1GWh,同比下降0.3%,环比下降55.4%。
其中三元电池装车量5.4GWh,占总装车量33.7%,同比下降25.6%,环比下降52.4%。
磷酸铁锂电池装车量10.7GWh,占总装车量66.2%,同比增长20.4%,环比下降56.7%。
1月,我国新能源汽车市场共计35家动力电池企业实现装车配套,与去年一致。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业装车量分别为13.5GWh、14.7 GWh和15.7GWh,占总装车量比分别为83.5%、91.2%和97.6%。
从装车量排名来看,宁德时代、比亚迪、中创新航依然位居装车量排名前三。值得注意的是,除前三名外,1月份国内动力电池装车量榜上其他名次企业再次发生变化,动力电池第二梯队企业竞争日趋激烈。
与去年1月的榜单相比,国轩高科、蜂巢能源、孚能科技等出现名次下滑,亿纬锂能、欣旺达等排名上升。与去年12月的榜单相比,欣旺达、孚能科技、瑞浦兰钧等出现名次下滑,亿纬锂能、蜂巢能源等排名上升。
业内人士表示,配套热销的新能源车型是第二梯队动力电池制造商快速起量的主要驱动力。同时,为了确保供应链的安全和稳定,汽车公司还将引入多家电池供应商,预计2023年第二梯队动力电池企业的竞争模式仍存在变数。
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