2023年2月份全国乘用车市场情况，新能源恢复高位增长，自主份额持续提升

2月新能源乘用车批发销量达到49.6万辆，同比增长56.1%，环比增长27.5%。今年1月补贴政策切换带来的新能源销量降幅较大，2月新能源车市逐步调整到位。

2月新能源乘用车国内零售销量达到43.9万辆，同比增长61.0%，环比增长32.8%。
●2023年2月国内新能源零售情况

2月新能源车国内零售渗透率31.6%，较2021年2月21.7%的渗透率提升10个百分点。从月度国内零售份额看，2月主流自主品牌新能源车零售份额64%，同比增加5个百分点；合资品牌新能源车份额4.4%，同比下降1个百分点；新势力份额11%，同比下降2个百分点；特斯拉份额7%，份额相对稳定。

●2023年2月国内新能源车出口走势

2月份，新能源乘用车出口7.9万辆，其中纯电动占96%。随着疫情下复工复产政策的支持，越来越多的中国制造新能源产品品牌走出国门，海外认可度不断提高以及服务网络的完善，市场前景向好。

2月，特斯拉中国40,479辆、上汽乘用车16,827辆、比亚迪汽车15,002辆、吉利汽车892辆、神龙汽车796辆、易捷特757辆、智马达汽车652辆、江淮汽车617辆、上汽大通452辆、创维汽车323辆、其他部分车企也有少量新能源车型出口。从自主出口海外市场零售数据监控来看，A0级电动车占60%，是绝对出口的主力军。上汽等自主品牌在欧洲表现强劲。除了传统出口汽车公司的靓丽表现外，近期新势力出口逐步启动，海外市场也有数据开始显现。

●2023年2月国内新能源车企情况

2月，由于春节和补贴退出的影响，新能源乘用车企业走势分化，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现较顽强。

●2023年2月新势力

2月份，新势力零售份额为11%，同比下降2个百分点；蔚来、理想等新势力汽车企业的销量同比和环比表现总体仍较强。一些前期表现优异的汽车企业借势碳酸锂价格下跌，主动降价调整，蓄势增长。

●2023年3月全国乘用车市场展望

3月有23个工作日，是节后生产消费的黄金时期。由于国内疫情防控取得全面胜利，预期的第二波疫情感染并没出现，因此3月份生产销售时间比去年更充裕，有利于产销增量。

燃油车是民生需求车型，企事业单位和三产业服务业等都是节后购车需求较强的单位。今年春节期间返乡人员规模较大。节后沿海地区用工需求不强，工价低，部分中老年外出务工者又返乡，农民工打工群体回流将在一定程度上促进二手车和新车市场的发展。

3月是新产品推出的月份，大部分厂商推出的大量新车即将拉开序幕。在国家消费促进政策的推动下，不少省市出台了相应的消费促进政策，车展等线下活动的全面恢复也将加速人气的聚集。前期库存的国六B车型将逐步加快清仓，价格松动对车市增量利好。由于近期碳酸锂价格下跌，有利于厂商推出更具性价比的新能源车型，车市关注度也将持续升温。

3月份湖北省推出限时一个月，企业+政府空前优惠的购车补贴政策，展现了汽车大省对稳定和促进汽车消费的政策决心。目前，到店和订购人群的规模向好，短期内可能对中部省份的销售结构形成虹吸效应。

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