电动汽车百人会论坛业内大佬观点碰撞新能源转型将迎“阵痛期”

2023中国电动汽车百人会论坛

3月31日至4月2日，由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办的中国电动汽车百人会论坛（2023）在京召开。本次论坛以“推进中国汽车产业现代化”为主题，邀请到了来自政、产、学、研各领域约200位高层嘉宾出席并发言，围绕核心产业链供应链发展趋势等多个话题展开讨论。

2023中国电动汽车百人会论坛现场
1、比亚迪王传福：建议将新能源车购置税减免政策延至2025年

王传福表示，中国式现代化一定少不了汽车电动化，快速的汽车电动化才能成就汽车强国；新能源汽车行业不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼；今年新能源汽车销量可能会达到850万台到900万台。王传福还提出了自己的两个建议：1、希望延长减免新能源汽车购置税的政策到2025年；2、推荐“多枪超充”模式。

2、远景动力赵卫军：软件开发才是未来汽车的重头戏

赵卫军认为，如今电动汽车的客户变化太大，需要搞清楚。首先，电动汽车已具备了消费电子属性，此外，汽车交付给用户后，软件开发才是重头戏，软件开发是全生命周期的。他认为，这个大的变化在消费电子领域，特别是我们的智能手机、智能终端过去的十来年是有章可循、有规律可循的。

3、中国工程院院士陈清泉：下半场“汽车革命”的核心技术是汽车芯片和操作系统

陈清泉认为，汽车革命上半场是电动化，它的核心技术就是轻量化的车体、高性能的动力总程一体化，高性能的电池安全包，我国八年来已经是产量第一。但是，我国的汽车革命还有挑战，下半场是智能化、网联化、共享化，核心就是汽车芯片和操作系统。

4、中国科学院院士欧阳明高：新能源车与燃油车拉开“辽沈战役”式决战序幕

欧阳明高从两方面指出，2023年是新能源汽车革命与汽车行业深度转型的阵痛期。一方面是整车价格竞争与汽车产业链转型阵痛；另一方面是电动车充电难与能源产业链转型阵痛。新能源车阵营不断扩大，市场进入了淘汰赛阶段。

5、中国科协主席万钢：

新能源汽车全面市场化发展面临新挑战新能源汽车全面市场化发展面临新挑战。要持续加强新能源汽车的关键、核心、基础技术的研发，突出汽车和能源、道路和数字化的跨界融合，这将是我国智能新能源汽车发展的独有特色。基础材料需要加强、功率芯片需要加强，芯片和器件研发还需要加快，还需要拓展到产业化的领域。

6、零跑朱江明：两年是智能电动车的更新周期，十年后价格有望降到5万元

朱江明解释称，电动车的迭代速度会比燃油车快得多，电池包将不断降价，电驱重量也在不断下降，半导体零部件会按摩尔定律大幅降价。采用单芯片解决方案的智能驾驶和智能座舱的降本可能性也很大，空气悬架等高级配置也会普及到价格更低的车型上。

7、蔚来李斌：没有资格停下来想太多

据李斌介绍，蔚来在美国、欧洲和中国已建立超过10处以上的研发中心。“围绕着智能电动汽车的全栈能力，包括芯片底层的操作系统、材料、电芯都要进行全面地投入。”李斌表示，技术研发、建设充换电基础设施建设和进入全球市场，是蔚来长期投入的三大方面。

8、理想汽车李想：造车最大的挑战来自于组织能力方面

李想认为，理想汽车有两个最重要的产品，一是面向消费者的智能电动车，另一个是面向员工的组织能力。“就像画两个圈，一个圈画得很大，如果另外一个圈很小，就会产生巨大的浪费，而我们想尽一切办法，把两个圈画得差不多大，从而保证整体的效率和价值能够非常好”。

9、极氪智能科技CEO安聪慧：将于上海车展发布欧洲战略，四季度进军欧洲发达国家市场

安聪慧认为，中国汽车公司走出去，要加强精品意识、标杆意识，输出高标准、高技术、高含金量的产品。据他透露，极氪将于今年四季度进军欧洲发达国家市场，与欧洲豪华品牌直面竞争。今年上海车展期间，极氪将正式发布其欧洲战略。

10、华为数字能源总裁侯金龙：

今年将发布全液冷、光储一体化超充架构侯金龙表示，公司内部已达成共识，数字技术、电力电子技术、热管理技术、储能管理技术相互融合，是驱动汽车产业实现电动化、智能化的关键。华为计划在广州建设全球首个“超充之都”（含1000余个超充桩）、在深圳落地“充储放”一张网、在重庆落地充储泊体验一张网、在郑州落地停充一体化智慧充电。

11、华为常务董事余承东：

“华为不造车”：本质不会变，继续打造生态品牌余承东表示，华为一直坚持不造车，但智选模式下有多家合作车企，包括赛力斯、奇瑞、江淮等，如果都成立不同的品牌，分开零售营销会很麻烦，所以要推行问界生态联盟。

12、宝马邵宾表示

2030年集团全球销量50%来自于新能源车，应该利用氢能源的潜力加速交通转型邵宾表示，宝马也看到氢能源的技术也有潜力成为另外一种通向零排放的路径，“作为一种多功能能源，氢能源在能源转型和气候保护中发挥关键的作用，氢能是存储和运输可再生能源最有效的方式之一，我们应该利用这个潜力加速交通转型。”

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