西方成功研发固态电池，续航近2千公里，2025年量产

　　知嘹汽车从海外媒体获悉，日产汽车目前已经成功研制出全固态电池，不出意外，2025年日产汽车将开始试生产全固态电池，并于2028年推出以固态电池为驱动的新能源产品。

　　宝马也在不久前，官宣“2025年推出第一台全固态电池原型车”。

　　固态电池采用的是固体电解质和固态电极，并以玻璃化合物作为传导物质，它能够聚集更多的带电离子，同时传导更大的电流。因此，固态电池的电池容量、能量密度比传统的锂离子电池和锂离子聚合物电池更高。

　　另外，固态电池的充电速度、稳定性、安全性、环保性等也都比传统的锂电池更好。换句话来说，目前新能源汽车身上的很多硬伤，都能被固态电池有效规避。某种程度上，固态电池算是一种革命性的突破。

　　日产汽车的高管曾公开说：“日产的全固态电池一旦落地，新能源市场的格局将有可能被彻底改变，而中国也将有可能因此落后世界”。

　　这番言论的后半部分，未免太危言耸听。

　　事实上，蔚来、合创、宁德时代、孚能科技等国内企业在很早之前就已经开始涉足固态电池的研发，小米也在前段时间宣布“预研”固态电池。不过目前国内的主流选择是以半固态电池作为过渡方案，蔚来、东风、岚图在这方面都已经有成果落地。

　　总的来说，日产高管的那番言论不太站得住脚，但中国企业也要有危机感，这是新能源汽车市场的一个关键拐点。更重要的是，日系品牌这几年在新能源汽车市场有些掉队，面对固态电池这场“及时雨”，日系品牌势必会严阵以待，期望实现逆袭。

　　如果不能及时跟进，自主品牌确实存在被弯道超车的可能。

　　不过，由于制造成本较高（是液态电池的四倍），所以固态电池的普及也存在一定的难度，这也是此前固态电池研发进度缓慢的重要原因之一。而随着越来越多选手入局、成果接连推出，固态电池的成本势必会慢慢被打下来，届时成为市场主流应该不是难事。

　　值得一提的是，最近美国一家名为QuantumScape的公司放出了“重磅炸弹”：计划在2023年开始试生产部分固态电池，预计2025年实现大规模量产。

　　这家公司由斯坦福大学的科研团队创立，专利技术超200项，先后获得大众、上汽以及比尔·盖茨的投资，属于业内的先驱者之一。据悉，QuantumScape公司研发的固态电池能够把续航做到接近2000公里，且15分钟就能充满80%的电量，并能够持续行驶100万公里以上。

　　写在最后

　　前两年，车圈不乏一些“燃油车希望尚存”的声音，但随着新能源产品技术的不断完善，燃油车越来越难以翻身，以固态电池为例，一旦这样的产品开始普及，当初那些Diss新能源汽车“续航焦虑”、“不安全”的人，可能就不好再找到其他理由了。