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    多国“力邀”比亚迪

    多国争取比亚迪落地

    据法国媒体报道,比亚迪正在与法国当局就在该国建厂的可能性进行谈判。与此同时,西班牙、德国等欧洲国家也在积极争取比亚迪在当地建厂的机会。对此,比亚迪的发言人表示:“目前,公司正在评估在欧洲建设乘用车工厂的可行性,并在寻找合适的地点”。

    比亚迪正在积极寻找在欧洲建厂的机会,以加强其在欧洲市场的地位。虽然具体的工厂位置尚未确定,但比亚迪已经在多个欧洲国家推出了汉、唐和ATTO3等车型。此外,海洋旗下的海豹、海豚车型也将于2023年进入欧洲市场。

    据悉,比亚迪计划在2030年实现在欧洲市场的销量达到80万辆,市占率达到10%,成为欧洲前三大电动车品牌。

    越南建厂辐射东盟

    除了欧洲市场以外,东南亚也是比亚迪的主要目标市场之一。近日,越南政府副总理陈红河和比亚迪董事长王传福会面,就新能源车相关投资意向进行了深入交流。消息显示,王传福计划在越南投资17亿元人民币,建设一座汽车零部件工厂,这将使越南成为继泰国之后比亚迪在东南亚地区第二个设立电动汽车生产基地的国家。

    比亚迪在2022年9月已经在泰国建立了首个海外整车厂,投资规模达33亿元人民币,年产能可达15万辆,预计2024年开始投产。此次在越南建设的是一座零部件工厂,该工厂预计向泰国整车厂供货。此外,据外媒报道,除了越南以外,菲律宾和印度尼西亚也希望比亚迪在当地投资建厂。今年2月,有消息称比亚迪正在与菲律宾就潜在工厂选址进行商讨,并且可能会在第二季度决定新工厂的厂址。

    除了东南亚和欧洲,比亚迪也计划在南美洲建厂。外媒曾多次报道,比亚迪将收购巴西福特工厂,开拓巴西及美洲市场。加速出海建厂,对于目前的比亚迪来说,也是其全球化发展的必由之路。

    从国内市场看

    目前,比亚迪已经进入了月销量20万的稳定增长阶段,同时国内新能源市场渗透率已经达到了约30%的水平。然而,今年以来新能源车销量增速有所放缓,因此,如果想要继续保持增量发展,比亚迪必须拓展海外市场。

    从国际市场看

    东南亚汽车市场以日韩车系为主,新能源渗透率低,但在政策加持下未来发展空间大,特斯拉等国际巨头已入局。欧洲是全球第二大电动车市场,2022年纯电动汽车注册量同比上涨29%至158万辆。欧盟2035年燃油车禁令为欧洲电动汽车行业带来明确政策指引。

    从车企角度看

    建立海外生产基地,不仅可以提高企业的品牌竞争力和产品性价比,还可以享受当地的税收优惠政策,从而降低生产成本,减少最终车型的售价。此外,相关工厂的建设还能促进当地的实体经济发展和劳动力就业。 由于比亚迪的三电系统和软件配置较为优秀,海外市场的发展前景非常广阔。目前,比亚迪已经进入了43个国家和地区,2022年海外销量达到了约5万辆。而今年1-4月,比亚迪海外销量就已经达到了约5.36万辆,超过了去年全年的销量,增速惊人。除了比亚迪,一些中国的新能源汽车和电池企业如奇瑞、长安、吉利、长城、赛力斯、哪吒、江淮、蔚来、宁德时代、亿纬锂能、蜂巢能源、远景能源等也在加速海外市场布局。可以预计,中国的新能源汽车产业将会在未来展现更加强劲的竞争力,向全球市场输出更多的优质产品。

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