3月21日，记者从全球动力电池龙头宁德时代方面了解到，宁德时代的当家王牌技术麒麟电池已经实现量产。同日，记者也从吉利旗下的极氪汽车方面了解到，作为麒麟电池的全球量产首发车型，极氪汽车的纯电中大型MPV极氪009预计将在今年第二季度交付。

​​在比亚迪发布刀片电池后，各家纷纷推出自家的独门电池，弹匣、天工、琥珀...这其中“麒麟电池”自宁德时代去年6月亮相以来就收获了众多关注，还于去年11月被美国《时代》周刊(TIME)评为2022年度最佳发明。

在技术方面：宁德时代推出的麒麟电池是第三代CTP技术的产物，它的体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，如果装车的话，可以使整车突破1000km续航。

除了电池高能量密度所带来的长续航，在电池的快充上，极氪009的麒麟电池使用了快离子环、超电子网和超导电解液，并提高了散热能力，从而克服了以往电池快充的瓶颈。据介绍，麒麟电池全球首创的电芯大面冷却技术，将传统设在底部的水冷功能件置于电芯之间，使换热面积扩大四倍，将电芯控温时间缩短至原来的一半，从10% SOC充到80%只要28分钟。

从宁德时代麒麟电池专利“箱体结构，电池及用电装置”（公开号：CN216648494U）中可以发现，上述优势来源于麒麟电池的多项结构和技术创新：内部空间突破性变革、大面积水冷、烟气与高压主动隔离...

在结构设计方面：麒麟电池采用了集成式的多功能弹性夹层，宁德时代将电池包中的横纵梁、水冷板和隔热垫集成成了多功能的弹性夹层，将支撑、冷却、隔热、缓冲功能四合一，并且在多功能弹性夹层内搭建了微米桥连接装置，可以配合电芯在充放电的过程中产生的轻微形变而进行自由伸缩。

在水冷创新方面：全球首创的电芯大面冷却技术也是麒麟电池的核心创新点之一， 其从热交换本质着手， 基于电芯的变化，将水冷功能置于电芯之间，使换热面积扩大四倍，使得电芯控温时间缩短至原来的一半，能更高效地维持电芯安全、适宜的工作温度。

在快充和安全性方面：上述结构有利于快速散热，因此可搭载高镍正极、硅基负极的高比能电芯，大大提升了电池的快充性能；同时电池采用宁德时代最新的NP 2.0技术，首创的烟气与高压主动隔离技术确保电池实现行业最高安全要求。

除了上述采用CTP技术的麒麟电池外，其他厂商也在不同的动力电池无模组、集成化技术路线上进行了探索。

特斯拉4680的体积利用率为63%，电池组能量密度为217Wh/kg；比亚迪全新的CTB刀片电池体积利用率为66%，电池组能量密度为200Wh/kg。就目前各家的公布的数据来看，宁德时代推出的麒麟电池是目前市面上能量密度最高的量产电池包。

综合对比之下，宁德时代麒麟电池在方案内实现了高体积利用率，高能量密度，优秀热管理能力的水桶组合，具备较大的竞争优势。在车型方面，除极氪009外，未来极氪001，AITO，阿维塔等品牌新车型将陆续搭载麒麟电池。

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2月14日消息，宁德时代通过官方渠道回应了“赴美建厂”的传闻，确认该工厂将建在密歇根州马歇尔市底特律以西约100英里，投资约35亿美元。据悉，此次赴美建厂主要与福特公司深度合作，新的电池工厂预计2026年建成投产，预计将创造约2500个就业机会。

随着新能源市场逐渐走向成熟，半导体厂商、电池厂商等重要元器件供应商开始受到传统车企的高度重视，例如美国福特公司，在经历业绩骤降后决定牵手宁德时代，展开深度合作。值得注意的是，福特公司在2022年年度财报中提到，年度业绩严重下滑，主要受制于不稳定的产能和错乱的交付节奏。

当然，赴美建厂对于新能源领域的公司来说，可能是一个最佳的选择。众所周知，美国是目前最大的汽车市场，大部分传统车企都来自美国或在美国有产线，而电池供应商们能做到即产即供，可以节省不少运输费用。另一方面自然是政策补贴和纳税的问题，而相对来说，人工成本也更高一些，这还是要看厂商们的选择。

从目前来看，美国电动汽车市场是非常有潜力的，在宁德时代之前，三星新能源、LG电池等厂商都已经顺着到赴美建厂这个趋势，与特斯拉、通用汽车等公司合作，后者甚至已经在计划建第四座电池工厂，进度相当快速。

2017年，宁德时代成为全球动力电池市场占有率第一的公司且一直保持至今，从这个角度而言，要不是福特热情邀请，宁德时代不一定有赴美建厂的必要。

福特汽车近日发布的财报显示，2022年实现总收入1581亿美元，同比增长16%；全年亏损20亿美元，相较2021年，公司业绩由盈转亏。福特汽车全球亏损，主要是受到2022年第四季度业绩不佳的影响。去年第四季度，福特汽车净收入13亿美元，相较2021年同期减少了110亿美元。福特汽车方面表示，亏损的主要原因是供应链和生产不稳定，导致造车成本上升，且产量未达预期。不难看出，福特公司的亏损，间接造就了宁德时代与美国市场破冰。

事实上，福特公司将业绩下滑的问题归咎于无法交付，还是有些牵强。在各市场业绩表现上，2022年出现最大的波动正是来自中国市场，福特电马大肆杀入中国市场却遇冷，后还因安全问题进行召回。根据2022年销量数据显示，福特电马全年累计销量只有4860辆。

福特正努力在今年年底前在全球交付60万辆电动汽车，到2026年底在全球交付200万辆电动汽车。未来三年，福特还将继续加大在全球电动汽车的投资，预计投资到2026年将超过500亿美元。牵手宁德时代，是为这个计划最基础的供应稳定性做出保障。

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2022年宁德时代国内产能布局进展

广东肇庆

2022年初，宁德时代肇庆项目一期一号厂房及模组厂房等配套共约50万平方米建筑均完成结构封顶。至2022年3月底，肇庆项目（一期）累计完成投资34.18亿元。预计全年实现电池产能15GWh，实现产值150亿元。

福鼎时代

2月7日，福鼎时代四期工程项目正式开工，奋战首季“开门红”。四期工程总投资50亿元，建成后可新增产能25GWh，预计年底顺利完成投产，达产产值200多亿元。福鼎时代项目也是打造宁德“世界锂电之都”的重大项目。

上海临港

2月21日消息显示，宁德时代（上海）智能科技一体化电动底盘研制项目及瑞庭时代上海智能动力系统项目（二期）已于日前在中国（上海）自由贸易试验区临港新片区正式开工建设。

贵州贵安

2月23日，宁德时代贵州电池项目正加足马力抢工期、保进度。据悉，在项目建设中，宁德时代将采用最先进的生产线，自动化率达95%，力争于2022年底基本建成一期30GWh装机能力，2023年上半年全面建成投运。

四川宜宾

4月8日，四川时代动力电池生产基地七至八期项目开工。此外，时代吉利动力电池项目在2020年10月开工，计划在2022年7月开始投产，总投资80亿元，产能约12GWh。据悉，目前宜宾已建成动力电池年产能60GWh，今年底将达90GWh。

湖西项目

宁德时代湖西锂离子电池扩建项目已于4月份竣工投产，新增锂离子电池年产能约16GWh。

厦门时代

4月21日，宁德时代再度在厦门斥资扩建。公司发布公告称，拟在厦门投资建设厦门时代新能源电池产业基地项目，项目总投资不超过130亿元。

江西宜春

宜春作为宁德时代在中部地区的重要布局之一，项目一期投资135亿元，建成后将形成年产约50GWh电池产能，可满足60万台电动汽车的锂电池使用。

瑞庆时代

5月30日，广东瑞庆时代动力电池一工厂投产仪式在肇庆高新区举行。

邦普时代

9月27日，宁德时代邦普一体化新能源产业园邦普时代项目开工暨邦普循环项目试产活动在湖北省宜昌市举行。宁德时代邦普一体化新能源产业园全部建成后，可以为400万辆新能源汽车配套电池正极材料。

洛阳基地

9月28日，宁德时代洛阳新能源电池生产基地（中州时代）开工仪式在河南洛阳举行。

四川时代

10月11日，继宁德基地后，四川时代成为宁德时代第二家获评灯塔工厂的生产基地。目前全球锂电行业仅有2座灯塔工厂，均来自宁德时代。

时代吉利

12月19日，时代吉利动力电池宜宾项目一期全面投产仪式顺利举行。时代吉利动力电池宜宾项目于2020年10月正式动工建设，规划年产能15GWh，总投资不超过80亿元，规划占地面积约500亩，历时14个月，现已全面投产。

牵手本田

12月8日，宁德时代与本田技研工业（中国）投资有限公司（“本田”）宣布，Honda在中国将于2024年至2030年间，从宁德时代预计采购123GWh纯电动车动力电池。

山东时代

12月24日，山东时代新能源电池产业基地项目推进会在济宁市兖州区举行。推进会现场，山东时代新能源电池产业基地项目、宁德时代1.1GW渔光互补国家级大型光伏发电基地项目、宁德时代济宁首座重卡换电站项目同时开工奠基。

2022年宁德时代国外产能布局进展

德国工厂获得电芯生产许可

4月4日，宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂正式获得电芯生产许可，标志着宁德时代在全球布局方面迈出具有里程碑意义的一步

印尼投资建设动力电池项目

4月15日，宁德时代公告称，其控股子公司广东邦普的下属孙公司普勤时代，拟在印尼投资建设动力电池产业链项目。

墨西哥建厂供货特斯拉/福特

7月18日消息，宁德时代计划投资50亿美元，在墨西哥建立一座电池制造厂，为特斯拉和福特汽车供应电池。

在匈牙利建设第二座欧洲工厂

8月12日，宁德时代正式宣布在匈牙利东部城市德布勒森建设电池工厂，规划产能为100GWh，投资金额73.4亿欧元。这也是继德国工厂后，宁德时代在欧洲建设的第二座工厂。

与德国宝马达成电池供应协议

9月9日，宁德时代与宝马集团宣布达成一项长期协议，从2025年开始，宁德时代将为宝马集团“新世代”车型架构的纯电车型供应圆柱电池。

与美国FlexGen达成供应协议

9月21日，宁德时代宣布与美国储能技术平台和解决方案供应商FlexGen达成合作协议，将在三年时间内为后者供应10GWh的先进储能产品。

为美国Gemini项目独家供应电池

10月18日，宁德时代宣布与美国公用事业和分布式光伏+储能开发运营商Primergy达成协议，为Gemini光伏+储能项目独家供应电池。

与英国Gresham House达成合作

宁德时代与英国新能源投资商Gresham House储能基金公司达成近7.5GWh长期供货意向协议。双方将根据市场需求，努力将合作规模扩大至10GWh，共同推动公用事业规模储能的应用落地。

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​本·周·关·键·词
天赐材料、华福矿业、富临精工、上海恩捷、宁德时代、孚能科技、比亚迪、中汽创智、蜂巢能源、广汽丰田、奥迪、小鹏汽车、特斯拉

上游锂电原材料
上游企业
●【天赐材料】年产20万吨电解液及10万吨电池回收项目开工
12月17日上午，总投资12亿元的天赐年产20万吨锂电池电解液及10万吨锂电池回收项目在广东省江门市新会区珠西新材料集聚区正式开工。
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●【华福矿业】50亿元年产4万吨碳酸锂签约
12月20日，江西省丰城市举行华福矿业年产4万吨碳酸锂一体化项目签约仪式。据了解，江西省华福矿业开发有限公司投资建设年产4万吨碳酸锂一体化项目总投资50亿元，项目占地150亩，项目达产后预期年产值达200亿元。

●【富临精工】现有磷酸铁锂产能15.2万吨，预计2023年底具备30万吨年产能
12月20日，汽车零部件供应商富临精工在互动平台表示，公司现有磷酸铁锂产能15.2万吨，公司在宜春经济开发区投资建设“年产15万吨新型高压实磷酸铁锂及配套主材一体化项目”前期准备工作已在进行。

●【上海恩捷】与合肥国轩签订年度采购合同
恩捷股份控股子公司上海恩捷新材料科技有限公司与合肥国轩高科动力能源有限公司签订《年度采购合同》。为保证国轩高科2023年度对锂电池隔离膜产品的需求，上海恩捷将向国轩高科交付不含税总金额约23亿元产品。

中游电池企业
企业动态

●【宁德时代】和吉利15GWh电池项目投产12月19日，时代吉利动力电池宜宾项目一期全面投产仪式在四川宜宾三江新区举行。资料显示，时代吉利成立于2019年4月3日，由宁德时代与吉利旗下极氪汽车合资成立，两者分别持股51%、49%。

●【孚能科技】孚能科技将与江铃集团新能源合作开发钠电池系统方案
近日，孚能科技收到江西江铃集团新能源汽车有限公司“同意就EV3车型开展钠离子电池前期适配性预研工作”的通知。根据客户生产、销售计划，该应用钠离子产品车型将在2023年上市销售。

●【比亚迪】襄阳产业园刀片电池首条产线投产近日，比亚迪襄阳产业园第一模块首条生产线正式投产，生产的动力刀片电池将向比亚迪全系列新能源车型配套供货。

电池技术
●【中汽创智】完成10Ah级全固态电芯试制近日，中汽创智科技有限公司已顺利完成10Ah级全固态电芯的试制，实测质量能量密度达到340Wh/kg，体积能量密度达到800Wh/L。
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●【蜂巢能源】已完成第一代钠离子电池开发，能量密度 110 Wh/kg12 月 22 日消息，在今日召开的钠离子电池技术研讨会上，蜂巢能源总监江卫军透露，公司第一代钠离子电池原型样件已经完成开发，能量密度 110 Wh/kg。

下游新能源汽车
储能领域

●【宁德时代】与英国企业达成全球战略合作 共同推动10GWh储能应用落地！
宁德时代与英国新能源投资商Gresham House储能基金公司达成近7.5GWh长期供货意向协议。双方将根据市场需求，努力将合作规模扩大至10GWh，共同推动公用事业规模储能的应用落地。

汽车企业
●【广汽丰田】新能源汽车扩建项目投产年产能20万辆
12月20日，广汽丰田新能源汽车产能扩建项目二期在广州市南沙区正式投产，标志着广汽丰田正式具备了百万台的生产能力。今年10月，广汽丰田累计生产台数达到了700万台。

●【奥迪】官宣2033年停售燃油车！2026年起只推出电动汽车
近日，奥迪集团重申其对电动汽车的承诺，未来六年内，奥迪将在德国内卡苏尔姆、墨西哥圣何塞恰帕和匈牙利杰尔工厂开始生产电动汽车，到2029年，其所有工厂都将至少生产一款电动汽车。
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●【小鹏汽车】50亿元成立动力电池公司
小鹏汽车在电池领域又有新的动作。企查查显示，近日，广州鹏悦动力电池有限公司成立，法定代表人为小鹏汽车联合创始人之一夏珩，注册资本50亿元人民币，经营范围含电池制造和电池零配件生产等。

●【特斯拉】墨西哥工厂的总投资或达100亿美元
墨西哥当地报纸Reforma在12月19日报道称，特斯拉最早将于本周五（12月23日）宣布在墨西哥北部的新莱昂州（Nuevo Leon）建设超级工厂的计划，而且新工厂的初期投资将在8-10亿美元之间。

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12 月 21 日消息，据宁德时代官方消息，近日，宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂如期实现锂离子电池电芯的量产，标志着宁德时代的全球步伐实现里程碑意义的突破。

​据了解,宁德时代德国工厂于2019年开工建设,主要包含两部分:G1是从其它公司购买的厂房,用于将电芯组装成模组;G2是新建的厂房,用于生产电芯。

2021年第三季度,G1工厂已经启动模组生产。今年4月,G2工厂正式获得图林根州8GWh的电芯生产许可。此次,首批电芯就是诞生于G2厂房的第一条电芯产线。其余产线的安装调试正在全力进行，以顺利实现爬坡达产。

这批电芯通过了宁德时代全球产品需通过的所有测试，意味着宁德时代已具备对欧洲客户的本地生产及供货能力。

“德国工厂如期实现电芯生产,彰显了我们作为行业的可靠合作伙伴,即使面对包括新冠疫情在内的各类风险挑战,仍会信守对客户以及欧洲电动化转型的坚定承诺。”宁德时代欧洲区联席总裁Matthias Zentgraf说。

“我们正在为工厂的产能爬坡全力冲刺,这也将是我们明年工作的头等大事。”

宁德时代德国工厂计划总投资18亿欧元，规划产能14GWh，未来将为当地总共提供2000个就业岗位。

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12月14日，宁德时代宣布，与华为终端签署合作备忘录，并与奇瑞集团签署战略合作框架协议。其中，与华为终端的合作围绕华为智选车项目；与奇瑞集团的合作则包括产品、商务、市场推广、商业信息资源等领域。

根据合作备忘录，双方将就华为智选车项目展开积极探讨，实现优势互补、合作共赢。华为终端将推荐宁德时代作为华为智选车合作伙伴汽车动力电池的第一优选合作伙伴。宁德时代将为华为智选车项目提供具有市场竞争力的高品质汽车动力电池产品，以支持华为智选车产品更快地面向市场，充分保障华为智选车产品的创新性和领先性。
此次合作备忘录的签署，标志着双方将进一步加大对智能网联电动汽车技术的投入，携手打造全球化高端汽车品牌。宁德时代将充分发挥技术创新力和规模量产效应，结合华为终端在互联网技术、渠道网络以及终端销售方面的优势，携手为用户带来更先进的智慧出行体验，共同推进新能源汽车行业繁荣发展，共创低碳未来。
值得注意的是，在“宁王”晒出的两张当日签约现场照片中，均出现了奇瑞集团董事长尹同跃的身影，且签约场景高度一致。
除乘用车电池供应及技术合作外，双方还将在大巴、物流车、重卡、电动船舶等领域对公共交通、新能源三电融合和换电等业务开展联合探索，促进并引领行业高质量发展。此次签约，标志着宁德时代和奇瑞集团正式启动全面战略合作，双方将充分利用各自优势资源，共同开拓国内外新能源汽车市场。
在此次宁德时代官宣与奇瑞达成合作前，宁德时代再次在绑定整车厂的路上“广撒网”。天眼查APP显示，12月12日，宁德时代全资子公司问鼎投资入股奇瑞汽车母公司奇瑞控股，持股比例为3.7252%，成为公司第七大股东。
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12月12日消息，宁德时代表示，EVOGO换电服务近日在贵州省贵阳市正式启动。目前，已经有4座EVOGO换电站在贵阳投入运行。除了贵阳，今年以来，宁德时代的EVOGO换电站还在国内厦门、泉州、合肥等城市相继投入运营。

​据悉，宁德时代今年1月宣布进军换电产业，发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案，计划在10个城市首批启动换电服务。宁德时代组合换电整体解决方案由“换电块、快换站、App”三大产品共同构成。

宁德时代的一个EVOGO标准换电站内，可存储48个换电块，约1分钟可以完成单个电块的换电。在换电之外，EVOGO组合换电解决方案也支持充电，与现有的家充、快充共同构成全场景的补能方式，为消费者带来补电自由。同时，快换站还可提供适配不同地区气候环境条件的版本。

宁德时代的换电服务是采用租赁的形式进行收费的，月租金最低为399元/块，租金的价格可能会根据用户的不同使用条件进行上下浮动。此外，换电站也要支付服务费，价格跟快充站差不多，会根据时段、位置做出动态调整。
据宁德时代介绍，EVOGO将面向所有车企，在车电分离的模式下，将电池作为共享资产独立出来，带给市场全新的体验。

其中“巧克力换电块”是专门为实现共享换电而开发量产的电池，具有小而高能，自由组合，极简设计三大特点。该换电块采用宁德时代最新CTP技术，重量能量密度超过160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L，单块电池可以提供200公里左右的续航。

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据宁德时代12月8日消息，宁德时代新能源科技股份有限公司（“宁德时代”）与本田技研工业（中国）投资有限公司（“本田”）宣布，Honda在中国将于2024年至2030年间，从宁德时代预计采购123GWh纯电动车动力电池。

2020年，Honda与宁德时代就新能源汽车动力电池签署全方位战略合作协议，双方合作内容广泛覆盖动力电池的共同开发、稳定供给、回收及再利用等领域。

随着e:N品牌纯电动车产品和销售规模的不断扩大，双方进一步强化合作关系，Honda在中国将于2024年至2030年之间，从宁德时代预计采购123GWh纯电动车动力电池，这些动力电池将在宁德时代宜春工厂集中生产。

同日，宁德时代发布公告称，2022年12月6日，公司与众锐(北京)贸易服务有限公司(“众锐公司”)签订《关于产品采购及预付款的合同》。合同中约定，宁德时代将在2024年至2030年期间向众锐公司供应锂离子电池模组产品，众锐公司将采购的产品分别销售给Honda(本田)中国关联公司。其预计采购量合计约为123GWh，具体采购情况由众锐公司与宁德时代另行签订具体的采购合同确定。

此次采购协议的达成，有助于Honda夯实长期稳定的动力电池供求体制，确保双方在全球交通电动化转型中保持领先地位，为双方的合作关系的深化树立了新的里程碑。

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11月29日，在钠离子电池产业链与标准发展论坛上，宁德时代研究院副院长黄起森表示，在乘用车应用方面，钠离子电池普遍可以满足续航400公里以下的车型需求。宁德时代则通过首创的AB电池系统集成技术，实现钠锂混搭，优势互补，提高电池系统的能量密度，使钠离子电池应用有望扩展到500公里续航车型。这一续航车型会面向65%的市场，应用前景非常广阔。

钠离子电池充放电倍率性能出色，可满足两轮电动车、电动工具、储能、A00级电动车的能量密度要求，充分发挥钠离子电池充放电倍率性能佳，安全性优异的特点。

更重要的是，钠离子电池的成本有望低于磷酸铁锂电池20%以上，对于今后普及电动车而言，成本控制更为友好。

据介绍，宁德时代2021年发布了第一代钠离子电池产品，能量密度实现160Wh/kg，为目前全球最高水平。宁德时代表示第一代钠离子电池的能量密度略低于目前的磷酸铁锂电池，但在低温性能和快充方面具有明显的优势，特别是在高寒地区。

宁德时代还在持续进行技术升级，第二代的钠离子电池产品将达到能量密度实现200Wh/kg。

宁德时代还表示，结合AB电池系统集成技术，还可以进一步提高电池系统的能量密度，这也为公司的钠离子电池产品产业化落地提供了条件。

此前宁德时代表示，公司钠离子电池产业化进展顺利，供应链布局上需要一些时间，已与部分乘用车客户协商，明年将会正式量产。

据行业测算，2025年钠电池出货量将超过50Gwh，到2030年将超过1000Gwh.钠离子电池将复制锂电池的高速发展路径，成为未来10年内成长性最高的电池产品。
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11 月 24 日消息，宁德时代今日宣布入选全球电池联盟新一任董事会。该消息由全球电池联盟（GBA）公布，任期为 2023 年 4 月至 2024 年 12 月。宁德时代是唯一入选全球电池联盟董事会的中国企业，同时也是该联盟监督委员会成员。

全球电池联盟由世界经济论坛(WEF)于2017年成立，是首个全球性质的电池协会。全球电池联盟成员为来自行业企业、政府、非政府组织以及学界等领域的代表，涵盖全球电池产业链的各个环节。

全球电池联盟在电池护照、溯源系统、ESG等方面积极开展行动，旨在于2030年前打造一个可持续、负责任、公正的全球电池产业链。

近年来，宁德时代大力推动企业自身的节能降碳，并积极研究产品全生命周期降碳，推动建立全球统一互认的碳足迹规则。今年11月，公司启动“CREDIT”价值链可持续透明度审核计划，这也是其以多个标准体系框架为基础，根据产业链的实际情况，业内首创的一套针对锂电池供应链的审核工具。

宁德时代方面表示“此次入选全球电池联盟董事会，有助于公司继续引领行业绿色可持续发展，也将推动建立更科学、更合理、更具全球代表性的碳足迹规则，为全球电池产业可持续发展做出贡献。”

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本·周·关·键·词

电解钴、厦钨新能、容百科技、万顺新材、比亚迪、宁德时代、日本东丽、巴斯夫、埃克森新能源、丰田、小鹏、吉利

上游锂电原材料

原材料

● 电解钴下跌2000元/吨！
11月24日，电解钴价格下跌2000元/吨，钴中间品下跌1000元/吨，硫酸钴、氯化钴、碳酸钴下跌500元/吨。

上游企业

●【厦钨新能】拟投4.44亿新增2万吨磷酸铁锂正极材料产能
11月22日晚间，厦钨新能公告，拟与中色国贸在安徽省铜陵市经开区合资设立中色正元新能源科技有限公司，投资建设年产6万吨锂电正极材料前驱体生产线。

●【容百科技】与力勤资源签订镍钴产品长单采购协议
11月22日，容百科技与力勤资源签订长单采购协议，自2022年11月起至2026年12月止，力勤资源作为公司镍钴湿法中间品（MHP）、硫酸镍的核心供应商，每年稳定向公司供应电池镍钴产品年度总出货量的20%。

●【万顺新材】与宁德时代签订供货长单，供应32万吨锂电铝箔，履约期4年
11月23日，万顺新材全资孙公司安徽中基与宁德时代签订《合作框架协议》，约定在2023年1月1日至2026年12月31日期间，向宁德时代供应至少32万吨锂电铝箔。

中游电池企业

企业动态

●【比亚迪】新能源动力电池基地落户浙江温州
11月23日，比亚迪新能源动力电池生产基地项目云签约仪式举行。该项目将在温布局新能源汽车动力电池和相关配套核心零部件产业，助力温州打造千亿级新能源汽车产业集群。

●【宁德时代】入选全球电池联盟董事会
近日，全球电池联盟（GBA）宣布宁德时代入选新一任董事会，任期为2023年4月至2024年12月。宁德时代是唯一入选全球电池联盟董事会的中国企业，同时也是该联盟监督委员会成员。

● 20亿！3.5GWh高效锂电池电芯产业基地项目落户山东东营
近日，华能山东发电有限公司、山东高登赛能源集团有限公司与河口区成功签约，项目正式落户河口经济开发区。该项目计划投资20亿元，占地约80亩，建成后形成3.5GWh高效锂电池电芯产能，预计可实现销售收入35亿元，年利税3.5亿元。

电池技术

●【东丽】又出新品，抢滩下一代电池！
日本东丽宣布开发出了有望用于纯电汽车的新一代“锂-空气电池”用离子导电聚合物隔膜，同时东丽表示该隔膜也可用于现有锂电池产品，有助于提高电池的安全性和寿命，并延长电动汽车的续航里程。

●【巴斯夫】已入局！欧美企业正加速开发这类钠硫新型电池
据报道，美国和欧洲的初创公司正在竞相使用两种丰富、廉价的材料——钠和硫，用于新电池研发，此举可能减少对中国电池的依赖，缓解迫在眉睫的供应瓶颈，并推动电动汽车走向大众市场。

下游新能源汽车

储能领域

●【埃克森新能源】总投资85亿元！18GWh储能和特种电池产能落地云南大理
埃克森新能源计划在云南大理祥云经济技术开发区建设电池产业园项目，总投资85亿元，分两期建设，建设内容为18GWh储能和特种电池产能。

汽车企业

●【丰田】与松下电池合资公司考虑在日本建新厂
11月21日，丰田汽车和松下控股的电池合资企业Prime Planet能源解决方案公司总裁Hiroaki Koda周一在东京接受采访时表示，该公司正在寻找一个有海港和清洁能源供应渠道的新的国内生产基地，以满足消费者对电动汽车的需求。

●【比亚迪】上调王朝、海洋及腾势新能源车价格最高6000元！
11月23日，比亚迪发布了车型价格调整的说明称，将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等。

●【小鹏汽车】50亿成立汽车科技公司经营范围含电池制造
近日，广州鹏博汽车科技有限公司成立，注册资本50亿人民币，经营范围包括工程和技术研究和试验发展、汽车零部件及配件制造、电池制造、电池零配件生产等。

●【吉利】在磷酸铁锂赛道又落一子
近日，吉利与宜春市正式签约，将在袁州区投资建设磷酸铁锂材料及10万吨电池回收综合利用项目。

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11月22日，位于吴中区吴淞江科技产业园的苏州时代新安能源科技有限公司一期项目正式开工，项目3年内投资将超50亿元，建成后预计年产值超100亿元，助力吴中深耕新能源与智能制造领域，加速打造机器人产业全国创新集群第一区。

时代新安消息显示，作为宁德时代的控股子公司，苏州时代新安能源科技有限公司一期项目，占地173亩，总投资50亿元，总建筑面积约25万平方米，包括研发总部大楼、生产测试车间及测试跑道等。

苏州时代新安项目涉及CTC一体化电动底盘、动力域集成、电力电子与储能产业，是宁德时代的关键性战略布局产业。项目建成后，将拥有业内第一流的研发基础设施和智能制造能力，为前瞻性研发、产品实现和先进制造提供坚实的平台。

此外，11月18日，宁德时代与阿尔特、深圳壁虎新能源汽车科技有限公司签署了《战略合作框架协议》，三方拟建立滑板式底盘、新能源汽车换电业务等领域的产业生态联盟，打造强强联手、合作共赢的商业闭环。

10月30日，宁德时代还与VinFast宣布签订全球战略合作谅解备忘录，双方将在CIIC滑板底盘等项目上开展合作。CIIC滑板底盘将电池包、电机及其它关键部件集成在车辆底部，可降低购置成本并节省能耗，同时扩大乘坐空间。

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据外媒报道，韩国电池制造商SK On和福特汽车在欧洲的合资企业将在土耳其建立新的电池工厂。新工厂将于2025年建成，预计将总共建设18条生产线，初期年产能为30 GWh，预计未来最高可达45 GWh。

SK On、福特汽和土耳其巨头 Goz Holdings 合资建设的新电池工厂将落户于土耳其安卡拉（Ankara），并将采用匈牙利 Ivancho 电池厂的设计，以加快新工厂的建设。由此，预计该工厂还可以生产3060 电池，可用于福特皮卡、乘用车、厢式货车等商用车。

据悉，新工厂从订购设备到生产预计将需要 1 年半的时间。SK On将从明年下半年开始采购设备，新工厂预计将在2025年投产。

福特此前曾与SK On有过合资生产计划，双方共同组建的BlueOval SK合资公司于7月正式成立，将在肯塔基州和田纳西州建立三座动力电池工厂，年产能129GWh。

2021年底，福特首席运营官丽莎·德雷克在公司投资者会议上表示，福特将与五家电池供应商保持合作，包括比亚迪、宁德时代和SK On、LG新能源、松下。“我们的目标是到2030年在全球建立起240GWh的生产能力”。

在继续扩大与SK On的合作之前，福特于今年7月发布了新的动力电池新增产能计划，将通过增加磷酸铁锂电池方案和锁定相关原材料供应，实现60GWh动力电池年产能，确保公司2023年60万辆电动车的年化产能目标。

按照上述计划，如果土耳其新工厂成功落地，福特与SK On合资电池工厂的总产能将达到174GWh，叠加60GWh的产能，总产能十分接近2030年240GWh的目标。

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