最近丰田汽车搞出了一个大新闻，请了两位专业车手驾驶一台丰田Mirai轿车创下全新的吉尼斯世界纪录，单次充能续航1359.89公里，成为氢燃料电池汽车跑最远的世界纪录。其实这项记录本身并不算重要，关键是给丰田氢燃料电池车带来了新的宣传点，让广大消费者看到氢气车在续航方面的优势。实际上挑战车型进行了大范围的减重，而且行驶过程当中基本没有急加速，也没有急刹车，这才跑出了极限续航。

　　实际上丰田Mirai这款车官方标称综合续航里程647公里，和现在比较先进的纯电动车续航能力差不多。但是不要忘了氢燃料电池汽车可不用等待充电，只需要加满氢气就能跑，充能效率是非常高的，甚至比传统燃油车加满一箱油用的时间还少，这就是面对充电车型最大的优势之一。

　　下面我们来仔细看看这款丰田氢燃料电池轿车的配置，尺寸定位属于B级车水平，总长度4973mm，轴距达到2918mm，比凯美瑞还大一些。造型设计非常流畅，大量的曲线造型带来了非常优秀的空气动力学参数，车内设计比凯美瑞和亚洲龙都还高一个档次，科技氛围更加突出。

　　驱动力依然来自于电机系统，单台后置电动机最大输出功率136千瓦，峰值扭矩300牛米，这拉动一台B级车其实已经足够了，官方给出的零百加速成绩9.2秒并不算慢。这种车型当然也有电池组，不过并没有体积庞大的电池组模块，电池能量只有1.24度，可以忽略不计，运行起来之后就需要氢燃料电池供电。

　　这种技术模式并不是燃烧氢气带动内燃机，而是让氢气在燃料电池阴极反应，与空气当中的氧气反应之后释放出电子，这就形成了电能，可以驱动电机。整个反应副产品其实就是纯水，对环境不存在任何污染，连二氧化碳都没有。安全问题也不用担心，超高压氢气罐即便面对碰撞，大多数情况也能避免泄露。

　　原来丰田汽车研发氢能源车型的时候，不少业内人士都怀疑丰田点错了科技树，因为其他厂商更看好充电车型，现在国内大部分新能源品牌也都是采用锂电池技术架构。但是现在看来丰田并没有点错科技树，氢能源车同样可以成为主流，只需要原来的加油站逐渐变成氢气站，这样的氢能源车就比纯电动车优势更明显。

　　不过话说回来，目前专注于研发氢能源车型的企业确实不多，能够达到量产状态的氢燃料电池民用车型就更少了，如果绝大多数车企都采用锂电池组，也许最终丰田真的会失败，因为如果氢能源车被孤立，丰田自己要想在全世界推广氢气站，显然是不可能的，只有产业规模达到一定程度，氢能源车才能去抗衡锂电池车。