1月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟公布数据显示，2023年12月，我国动力电池装车量47.9GWh，同比增长32.6%，环比增长6.8%。其中三元电池装车量16.6GWh，占总装车量34.5%，同比增长44.9%，环比增长5.3%；磷酸铁锂电池装车量31.3GWh，占总装车量65.3%，同比增长26.8%，环比增长7.5%。

　　2023年1-12月，我国动力电池累计装车量387.7GWh,累计同比增长31.6%。其中三元电池累计装车量126.2GWh,占总装车量32.6%，累计同比增长14.3%；磷酸铁锂电池累计装车量261.0GWh,占总装车量67.3%，累计同比增长42.1%。

　　12月，我国新能源汽车市场共计43家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加2家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为35.4GWh、39.6GWh和45.5GWh,占总装车量比分别为73.8%、82.6%和94.8%。

　　1-12月，我国新能源汽车市场共计52家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少5家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为305.5GWh、338.6GWh和375.3GWh，占总装车量比分别为78.8%、87.4%和96.8%。

　　转自：生意社

　　（央视财经《天下财经》）受新能源汽车需求增长带动，国内动力电池的产销规模也持续扩大，累计装车量在今年前5个月就突破了100吉瓦时。昨天（6月9日），工信部相关负责人在世界动力电池大会上表示，下一步要优化行业管理政策，强化产业发展统筹布局。

　　在四川宜宾一处总占地面积约5800亩的超大规模动力电池生产基地里，一批接一批的动力电池产品正快速生产下线、销往全国。最新数据显示，2023年1-5月，我国动力电池累计装车量119.2吉瓦时（GWh），累计同比增长43.5%。

　　某动力电池企业董事长 曾毓群：过去一年，全球动力电池总装机量达到500多吉瓦时（GWh），增长规模超过70%。从行业来看，国际机构预测，2030年动力电池市场需求将达到4.8太瓦时（TWh）。

　　市场需求快速增长同时，当前国内电池产业集中度也较高。相关指数显示，国内前10家动力电池企业装机量占比达到95%，呈现出一超多强的竞争格局。

　　某动力电池企业高级副总裁 代志华：相对于去年同期，1-5月份电池产销增长了一倍。包括磷酸铁锂、三元电池都有很大增长。国内还是占较大的比例，国外基本上占三分之一左右。

　　记者注意到，当前许多传统车企都在加速向新能源转型。这既带动了动力电池的市场需求，另一方面，实际上也得益于国内动力电池产业链上下游的整体发展。

　　某汽车企业总经理 高明：我们对现有的燃油车平台进行电动化、纯电改造，以及PHEV（混动）等的开发。国内新能源产业链日趋成熟，也支撑我们可以快速向新能源产业转型。

　　工信部副部长辛国斌介绍，当前国内动力电池产业生态渐趋完善，已建成完备的产业链条，正负极材料、电解液、隔膜等关键主材全球出货量超过70%。下一步，要优化行业管理政策，强化产业发展统筹布局。

　　工业和信息化部副部长 辛国斌：系统布局资源开采提炼、新型材料体系、电池系统管理等技术研发，加快下一代电池攻关突破。加快出台新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法，制定一批动力电池回收利用标准规范。

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● 国内动力电池产量及装机量数据

动力电池产量数据:

2023年4月，我国动力电池总产量达到47.0GWh，比去年同期增加62.1%，环比下降8.3%。

其中，三元电池的产量为17.6GWh，占总产量的37.5%；

磷酸铁锂电池的产量为29.3GWh，占总产量的62.4%；

1-4月期间，我国动力电池的累计产量为176.9GWh，累计同比提高了28.7%。

其中，三元电池的累计产量为63.3GWh，占总产量的35.8%；

磷酸铁锂电池的累计产量为113.4GWh，占总产量的64.1；

动力电池装机量数据：

2023年4月，我国动力电池装车量达到了25.1GWh，同比增长了89.4%，环比下降了9.5%。

其中，三元电池的装车量为8.0GWh，占总装车量的31.8%，同比增长了83.5%。但环比下降了8.3%；

而磷酸铁锂电池的装车量为17.1GWh，占总装车量的68.1%，同比增长了92.7%。但环比下降了10.0%；

在1-4月的时间段内，我国的动力电池累计装车量达到了91.0GWh，同比增长了41.0%。

其中，三元电池的累计装车量为28.9GWh，占总装车量的31.7%，同比增长了12.3%；

而磷酸铁锂电池的累计装车量为62.0GWh，占总装车量的68.2%，同比增长了60.2%；

● 中国市场动力电池装机量TOP15

2023年4月 国内动力电池企业装机量TOP15的企业如下

前三名仍然是宁德时代、比亚迪、中创新航，与3月份持平。

宁德时代仍然遥遥领先，4月动力电池装车量高达10.26GWh，但市场份额相比3月有所减少，从3月的44.95%降到4月的40.83%；

比亚迪紧随其后，4月动力电池装车量为7.32GWh，市场份额从3月的26.65%增加到４月的29.11%；

中创新航位居第三，4月动力电池装车量为2.20GWh，市场份额从3月的10.28%降到４月的8.74%；

其他企业方面，与3月份相比，亿纬锂能排名上升一位，位居第四；国轩高科排名下降一位，居于第五；欣旺达、LG新能源排名不变，分别为第六和第七；蜂巢能源排名提升一位，而孚能科技排名降低一位，分别为第八和第九；瑞浦兰钧排名增加一位，排在第十；捷威动力从3月的第十降到4月的第十二；多氟多从3月的第十五升到4月的第十四。而正力新能、安驰新能源、力神3月没有进入榜单，4月分别为第十一、第十三和第十五。

2023年1-4月国内动力电池企业装机量TOP15的企业如下：

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● 国内动力电池产量及装机量数据

动力电池产量方面：

2022年9月 我国动力电池产量共计59.1GWh，同比增长154.7%%，环比增长18%

2022年1-9月 我国动力电池累计产量367.0GWh，累计同比增长243.8%

动力电池装机量方面：

2022年9月 我国动力电池装车量31.6GWh，同比增长101.4%，环比增长13.7%

2022年1-9月 我国动力电池累计装车量193.7GWh, 累计同比增长110.5%

● 中国市场动力电池装机量TOP15

2022年9月 国内动力电池企业装机量TOP15的企业如下

排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为24.2GWh、26.5GWh和29.9GWh，占总装车量比分别为76.4%、83.7%和94.6%。

2022年1-9月 国内动力电池企业装机量TOP15的企业如下

我国新能源汽车市场共计48家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少6家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为148.4GWh、162.6GWh和182.9GWh，占总装车量比分别为76.6%、83.9%和94.4%。

● 行业集中度进一步提高，“四大天王”各显神通

从以上两大榜单可以看出，无论是9月还是1-9月，国内动力电池装机量TOP4的市场地位暂时不可憾动，他们是国内动力电池领域的四大天王：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科。

宁德时代

宁德时代近期宣布，其圆柱形电池将从2025年开始供应给宝马。目前，圆柱形电池是LG新能源、三星SDI和松下的主要产品。

宁德时代目前还正在匈牙利建设一个年产量为100GWh的工厂，投资额为73亿欧元。这是宁德时代在欧洲的第二家工厂，仅次于计划于今年投入运营的德国工厂，该公司还正在考虑在欧洲建设第三家工厂，使其电池产量翻倍。

比亚迪

10月3日，比亚迪在港交所发布的产销快报显示：9月新能源汽车产销双双突破20万辆大关，其中纯电动乘用车销量近9.5万辆，插电式混动乘用车销量超10.6万辆。

从对比的角度看，比亚迪1-9月新能源乘用车累计销量为537164辆，而竞争对手特斯拉为90.8万辆，比亚迪将拿下2022年全球新能源汽车销量冠军。

值得关注的是，10月4日，比亚迪官方微博公布与全球汽车租赁公司SIXT签署合作协议，表示SIXT将在未来6年内向比亚迪采购至少10万台新能源车。

比亚迪的新能源汽车，配套的当然是比亚迪生产的电池。可以预见，未来比亚迪的动力电池装机量仍将节节攀升。

中创新航

今年9月，中创新航国内单月装机量取得突破再创新高，达到1.9GWh，市场占有率6.2%。今年1-9月，中创新航国内动力电池总装机量达13.3GWh，市场份额占比6.9%。TOP3的地位逐渐稳固，与第四名的差距逐渐拉大。

2023年中创新航有效产能规划为90GWh，产品供不应求。为了进一步满足市场和客户的需求，中创新航各基地生产线正在加速投产，产能加速释放。

国轩高科

国轩高科进军美国是近期市场关注度较高的消息之一。

具体看来，有报道称，国轩高科美国子公司Gotion计划在密歇根州投资23.6亿美元（约合170亿人民币），建设电池正负极材料工厂，密歇根州计划为该工厂提供约7.2亿美元(约合51亿元人民币)的税收优惠。

根据规划，该项目将于2030年完工，建成后每年可生产15万吨正极材料和5万吨负极材料。

国轩高科或将成为美国《通胀削减法案》出台后，第一家在美国建厂的中国锂电池厂商。

不过，对于在美国建厂这事，是密歇根州州政府方面透露的消息，国轩高科对此并没有发表置评。
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