财联社报道，消息人士透露，奥迪Q6L e-tron等车型将采用比亚迪磷酸铁锂电池，三元电池的供应商为宁德时代。宁德时代此前已为一汽奥迪的部分新能源车型提供电池。比亚迪方面尚未回应。

奥迪Q6L e-tron首车将于明年在长春的奥迪一汽PPE工厂下线，这是奥迪在华的第一个控股且专门生产纯电动车型的生产基地。

工厂预计今年底建设完成，明年进入预生产阶段，生产奥迪Q6L e-tron、Q6L sportback e-tron及A6L e-tron等三款产品，总规划产能为60万辆。

奥迪Q6 e-tron已在海外亮相，配备100千瓦时电池，WLTP续航里程为600+km和500+km。基于800V平台打造，支持270千瓦超快充，10分钟可从10%充电至80%。

值得注意的是，奥迪一汽新能源汽车配套产业园建设启动，一汽弗迪新能源动力电池项目也正式开工。

由比亚迪与一汽合资的一汽弗迪新能源科技有限公司计划打造东北地区新能源汽车动力电池的战略基地，总投资135亿元，最终将实现年产45GWh的动力电池产能。其中，一期规划年产能15GWh，达产后预计拉升产值100亿元。

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​据外媒报道，大众旗下的奥迪品牌于日前宣布，2026年以后投放市场的新款车型将全部为纯电动汽车，汽油和柴油发动机预计将在2025年之前停止开发，并于2033年停止销售燃油车。

​近日，奥迪集团重申其对电动汽车的承诺，未来六年内，奥迪将在德国内卡苏尔姆、墨西哥圣何塞恰帕和匈牙利杰尔工厂开始生产电动汽车，到2029年，其所有工厂都将至少生产一款电动汽车。

奥迪目前只有两家自己的电动汽车工厂，分别位于德国的Böllinger Höfe和比利时布鲁塞尔。奥迪表示会在需要额外产能的地区建造新工厂，正在与合作伙伴一汽在中国长春建立一个新的生产基地，生产PPE平台车型，工厂将于2024年底投产，这将是奥迪在中国市场的第一家只生产纯电动车型的生产基地。

与此同时，奥迪计划到2025年前投入5亿欧元的发展培训资金，在全球范围内培训其员工生产电动汽车，并计划到2025年在其全球所有生产基地实现碳中和。

此外大众汽车集团的豪华品牌部门制定了一个雄心勃勃的目标，通过使用更多的电动汽车和更少的燃油车来降低复杂性，实现到2033年将工厂每年生产成本削减一半。

奥迪将于明年开始在德国生产Q6 E-Tron，这款车型将在与A4和A5相同的装配线上组装，电动汽车将在未来几年逐步取代燃油车型。

此外，奥迪暗示搭载V10发动机的R8超级跑车即将退役，而价格更实惠的TT跑车也将寿终正寝。旗舰A8很可能2030年前晚些时候转变为旗舰电动汽车，未来的电动汽车将按照奥迪的Sphere 概念进行塑造。

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