3月28日，小米SU7举行发布会，售价21.59万元-29.99万元，全系标配长续航、碳化硅高压平台。同时，宁德时代官宣神行电池全能系列、麒麟电池全能系列，首发落地小米SU7。据官方消息，小米汽车上市27分钟大定突破50000台。

雷军在发布会上公布小米汽车SU7标准版售价为21.59万元，Pro版24.59万元，Max版本29.99万元。此外，小米汽车还推出了小米SU7创始版和小米SU7 Max创始版，限量5000台。

小米su7搭载了宁德时代电池的新产品，并提供了三种不同版本：

SU7 标准版：搭载73.6kWh刀片电池，具有700公里的续航里程和5.28秒的零到百公里加速。

SU7 Pro版：搭载94.3kWh神行电池，具有830公里的续航里程和5.7秒的零到百公里加速。该版本还增加了智驾功能和激光雷达。

SU7 MAX版：搭载101kWh麒麟电池，具有800公里的续航里程和2.78秒的零到百公里加速，并配备了峰值扭矩为838N·m的双电机，并拥有全配置。

据介绍，麒麟电池全能系列动力储备超1000马力，号称“55℃无热蔓延”。神行电池全能系列号称续航可达800+km，体积成组效率达到77.8%，能量密度提升10%。

小米与宁德时代共同研发了低温高功率电池技术，通过采用高功率阴极材料，锂离子的扩散速率提升了25%；同时，采用了低温高导电解液，使得锂离子的传输速率提升了35%。

这些技术的应用使得SU7电池在低温环境下的放电功率大幅提升，并且不会对其性能和零到百公里加速等方面产生显著影响。

该车系采用了全系标配的碳化硅高压平台。

标准版配备了486V高压平台，15分钟内可补充350公里的续航里程。

MAX版配备了871V高压平台，15分钟内可补充510公里的续航里程。

此外，该车采用效率为99.6%的碳化硅电控、车载充电机和压缩机。发布会上还提出了小米摩德纳架构原子化充电技术，实现超过50倍的充电颗粒度，并最多提高11kW的平均充电功率，最多缩短9.8%的充电时间。

该车型采用了CTB（Cell to Pack）一体化电池技术，这使得电池包的体积更小，同时提升了安全性能。

铠甲笼式车身采用了90.1%的高强度钢和铝材料，其中最高强度可达到2000MPa，扭转刚度达到51000N·m/deg。这使得车身在结构强度方面处于行业领先水平，尤其在头部碰撞方面表现出色。

SU7采用了全栈自研底盘控制算法，并搭载了多项丰富的硬件配置。配置包括博世ESP10.0车身稳定系统、闭式空气弹簧、全铝前双球节双叉臂悬挂、CDC阻尼可变减振器、后五连杆独立悬挂、前后50:50配重、博世DPB制动等。

SU7在外观设计、隔热性能、底盘表现、智能驾驶、大型模型以及刹车配置等方面都展现出了强大的竞争力。这得益于小米选择了众多供应链头部企业作为供应商。

例如，芯片来自高通和英伟达，仪表盘来自京东方，ABS、ESP和DPB来自博世，CDC减震系统来自采埃孚，卡钳刹车来自布雷博，轮胎则由米其林和倍耐力等知名品牌提供。

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摘要

近日，根据《中国储能行业发展白皮书（2024年）》统计数据显示，中国企业的储能电池出货量为203.8GWh，占全球储能电池出货量的90.9%。研究机构EVTank预测到2030年全球储能电池的出货量将达到1397.8GWh。

根据EVTank的数据，电力系统储能仍然是储能电池的最大应用领域，而海外的户用储能需求不断增长，推动了户用储能电池的出货量同比增长。然而，通信储能市场的出货量相比去年有所下滑。

从储能电池出货量来看，宁德时代以34.8%的市场份额位居全球第一，其次是比亚迪和亿纬锂能。

2023年全球出货量前十的企业还包括瑞浦兰钧、厦门海辰、中创新航、三星SDI、国轩高科、LGES和鹏辉能源。

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宁德时代点亮第3座“灯塔工厂”！宁德时代点亮第3座“灯塔工厂”！

昨日，宁德时代的溧阳基地成功入选世界经济论坛（WEF）的“灯塔工厂”名单。这是宁德时代继宁德基地和宜宾基地之后获得的第三座“灯塔工厂”称号。宁德时代是全球唯三拥有“灯塔工厂”的锂电行业企业。

“灯塔工厂”是由世界经济论坛与管理咨询公司麦肯锡合作开展遴选的，被誉为全球制造业领域智能制造和数字化的最高水平。
宁德时代溧阳基地成功入选该名单，成为继宁德基地和宜宾基地后的第三座“灯塔工厂”。为了应对产能需求激增和劳动力成本上升等问题，宁德时代溧阳基地采取了一系列措施。
其中包括利用大数据模拟质量检验、采用增材制造（3D打印技术）以减少换线时间、利用计算机视觉技术实现微米级别的质量检验，以及利用深度学习优化过程控制和能源管理等。
这些措施的成功实施使溧阳基地的产能提升了320%，制造成本降低了33%，产品失效率从百万分之一降低到十亿分之一，二氧化碳排放量减少了47.4%。
在电池行业转向TWh时代的背景下，产品交付效率和品质要求越来越高。
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摘要

近日，宁德时代通过官方微博宣布了他们即将在8月16日下午3点举行新品发布会。这也是该公司首次线下发布会，而且将全球同步直播。

虽然宁德时代并未透露具体发布的产品，但他们给出了一个关键词：“快”，据此可以推断，宁德时代可能会正式公布他们的“快充电池”。

业内分析，此次宁德时代发布的新品很可能与快速充电技术相关，包括4C快充、采用新的麒麟电池或M3P电池的产品，或者与凝聚态电池相关的新技术和产品。

此前，在2023年中国汽车论坛第五届全球汽车技术发展领袖峰会上，宁德时代的首席科学家吴凯透露了一项重要消息：他们的新产品可以在10分钟内充电，并且能够行驶400公里，虽然充电速度略慢于加油，但有望在2023年推出。

宁德时代的研发团队计划在不久的将来实现5到7分钟充电400公里的超快充电池，以彻底解决充电焦虑问题。

理想汽车有望成为第一家采用宁德时代最新快充电池技术的车企。理想汽车的首款纯电动车型将搭载宁德时代麒麟电池，这种电池具备4C超快充电能力，并采用了800V高压快充纯电解决方案。

据宁德时代官方透露的信息，这款车已经实现了"充电10分钟，续航400公里"的充电体验。数据和宁德时代官方透露的相吻合，值得期待。

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宁德时代半年报&股票激励计划

宁德时代于7月25日发布了半年度财务报告。报告显示，公司在业务扩张方面取得了显著成果，上半年实现营收1892.46亿元，同比增长67.52%，归母净利润207.17亿元，同比增长153.64%。

除此之外，宁德时代还在同一天公布了其2023年限制性股票激励计划。该计划拟向激励对象授予1259.5589万股限制性股票，约占公司股本总额的0.2865%。

该激励计划的业绩考核目标为2023年营业收入不低于3800亿元，以及2023-2024年两年累计营业收入不低于8100亿元。

宁德时代上半年动力电池和储能电池系统营收同比大幅增长，分别为1394.18亿元和279.85亿元；电池材料及回收业务营收略有增长，为126.82亿元；电池矿产资源营收同比增长62.83亿元。报告期内公司境外收入占比稳定，达到35.49%。

市占率方面

宁德时代的市场份额持续扩大。据 SNE Research 数据，2023 年1-5月，公司在全球动力电池使用量市场上的份额达36.3%，同比提高1.7%，继续领跑全球。
其中，公司在海外动力电池使用量市场上的份额更是显著提升（同比增长6.9%），达到27.3%。此外，根据 SMM 数据，宁德时代在2023年上半年的储能电芯产量排名全球第一。
产能方面

宁德时代的电池系统产能持续扩大。截至2023年上半年，公司电池系统产能达到254GWh，其中在建产能为100GWh，产量为154GWh，产能利用率为60.5%。
此外，在建非股权投资项目有四川、江苏、福鼎、宜昌邦普、三江和广东宁德邦普等项目，报告期内共计投入资金达716.22亿元。
客户来看

宁德时代在客户方面取得了快速进展。除了在动力电池下游与海内外多家车企客户开展合作外，公司还与众多企业在储能领域开展合作。

海外客户包括Tesla、Fluence、Wärtsilä、Flexgen、Sungrow、Hyosung等；国内客户包括国家能源集团、国家电力投资集团、中国华能、中国华电、中国广核集团、中国长江三峡集团、中国能源建设集团等。

宁德时代在2023年以来大举推进新技术和新项目。公司已实现麒麟电池的量产交付，宣布钠电池首发车型，并推进M3P电池产业化。
此外，公司还发布了凝聚态电池、零辅源光储直流耦合解决方案等新技术，并积极推进电动船舶、电动飞机等新动力领域的应用。
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　　4月19日，在上海车展举办的第二天，宁德时代发布了名为“凝聚态电池”的全新技术产品并引起了大量媒体的关注，会上，宁德时代用一场耗时仅8分钟的发布会，向大家展示了该项技术的诸多亮点，那么什么是凝聚态电池呢？

　　按官方的说法，它并不是传统意义上的半液半固态的电池，而是一种由全新化学材料打造而来的新产品，其结构为微米级网状，电解质为高动力仿生凝聚状态，这一特性使其在加强微观结构的同时也获得了更好的电池性能。

　　而该电池的单体能量密度，甚至能够达到惊人的500Wh/kg，这一数字几乎是当前三元电芯330Wh/kg能量密度的1.5倍。加之使用了最新的工艺，因此该电池在安全性上面也要比传统的动力电池更加优秀。

　　对此，宁德时代首席科学家吴凯表示：“这是宁德时代材料及材料体系创新的最新成果，创造性地让电池在实现高比能的情况下还具备高安全性，并可快速实现量产，充分满足客户需求。”

　　事实上，这项技术最早应用于航空航天领域，且一直在民用电动载人飞机项目上进行深度开发，而本次亮相车展，也意味着它距离在量产车上使用又更近了一步。

　　资料显示，去年宁德时代的锂电池销售量为289GWh，同比增长 116.6%，其中占比最大的部分是汽车动力电池，其销量为 242GWh，同比增长幅度高达107.09%。而从全球市场占比来看，2022年宁德时代的动力电池和储能电池，分别占据了全球37%和43.4%的份额，其动力电池使用量连续6年位居世界第一。

　　而之所以能够维持如此庞大的市场规模，主要还是因为宁德时代的电池技术，一直都走在行业前列。

　　为了保持竞争力，他们每年都投入重金搞研发，其公司的研发费用在2021年为77亿元，到去年这一数字翻倍至了155.1亿元，而在今年，仅过了一个季度，他们在研发上所花费的资金就高达46.5亿元，同比增长81.2%。

　　如此舍得花钱，那自然产品就差不了。

　　2021年，宁德时代率先推出了能量密度为160Wh/kg的第一代钠离子电池，而在随后的两年间又相继推出了密度更高的麒麟电池，目前在国内包括理想、极氪、问界等品牌都相继使用了该电池。

　　而在本次车展上，除了带来了全新的电池黑科技外，宁德时代还召开了一场名为“零碳战略”的发布会，按照他们的设想，公司将在2025年左右实现核心业务的“碳中和”，并最终在2035年实现整个价值链的“碳中和”，以此响应各个国家及地区所推行的“环保”政策。

　　对于此举的意义，宁德时代副总经理蒋理对媒体表示：“宁德时代在动力电池和储能电池领域已连续多年获得全球第一。这里的领先不仅仅指电池的性能和制造竞争力，还包括碳竞争力。”