全球首款超1000公里续航纯电车，CLTC综合续航里程1008km使用海绵硅负极片电池技术，电池容量144.4kWh，电池系统能量密度205Wh/kg搭载3个可变焦激光雷达，拥有35个感知硬件、算力达到200TOPS搭载ADiGO 4.0智能物联系统，使用高通8155座舱芯片AION LX Plus相比AION LX，其外观变化主要是更立体和锐利，也更接近广汽埃安家族的机甲设计理念。改款车型前脸部分亮点在于将前包围进行了更换，使其更加外凸和立体，下方还有两根银色的“大胡子”，前脸整体比现款车型更动感。

　　AION LX Plus其实前脸的重点，并不是设计上的变化，而是在于部分版本搭载了激光雷达，而且是3个第二代智能可变焦激光雷达。现场我们拍摄的展车是没有激光雷达的，只有正前方一个毫米波雷达。如果是带激光雷达的版本，在车顶、前轮拱中部都各有1个激光雷达。

　　尾部同样没有作太多的调整，重点是尾灯有了变化，现款车型的贯穿式尾灯是红色外罩的，AION LX Plus则是透明外罩，显得更具科技感。

　　AION LXPlus其实最大的提升，是在于看不见的技术部分。下面我们将分为电池和激光雷达两个部分来介绍。

　　这块电池的整体能量密度为205Wh/kg，在当下电池包综合能量密度超过200 Wh/kg已经是极为优秀了，能量密度越高说明电池包的集成度越高，电池包在同等体积下能够拥有更大的电池容量。AION LX 93.34kWh电池版本整备质量为2180，而AION LX Plus整备质量为2220，质量并没有提升太多，显然电池包在集成度、轻量化方面下了不少功夫。

　　回到AION LX Plus身上，它144.4kWh的电池使用了独家自研独家自研海绵硅负极片电池技术。官方表示海绵硅负极片电池技术经过过去5年秘密攻关，从材料、粘结剂、极片到生产制造等领域具有自主知识产权的近五十项专利，该技术包括“纳米复合硅技术”、“自修复粘结剂技术”、“梯度复合涂布技术”等，让电池内部的硅负极片像海绵一样柔软有弹性，使硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲，不会碎裂。同时，也像海绵吸水一样，让硅负极发挥大容量的优势，储存更多的能量。

　　AION LX Plus部分版本会搭载3个第二代智能可变焦激光雷达，再加上35个感知硬件（毫米波雷达、摄像头、超声波雷达）、200TOS算力驾驶计算平台，未来AION LX Plus能够实现高速以及城市的导航辅助驾驶功能。

　　这款robosense激光雷达具备远场凝视和近场凝视功能，也就是智能提高垂直分辨率和智能提高帧率。先来说说垂直分辨率，AION LX Plus激光雷达垂直分辨率可以在0.2—0.05°之间动态调整（第一代激光雷达固定0.2°）。这个垂直分辨率调整有什么意义呢？先看下面的动态图：

　　可以看到分辨率越高，对远处的环境也看的更加清晰，对应在高速场景下，动态提升垂直分辨率，可以更早发现远处障碍物，提早进行规避，使得高速自动驾驶更安全和舒适。

　　而近场“凝视”—智能提高帧率，则是对应城市场景。第二代雷达支持10-30Hz智能变频刷新帧率，第一代雷达是固定的10Hz。那提升帧率有什么意义呢？

　　从上面动态图能看出，城区场景，动态提高帧率，更快响应近场动态障碍物的变化，可以更快识别加塞、鬼探头等突发情况，提升城区自动驾驶安全性。