2023年，新能源车销量大幅增长，传统车企纷纷加入新能源行列，预计全年渗透率突破30%。2024年，新能源车续航里程将提升、无人驾驶将试点、快充和换电平台将爆发式增长。比亚迪产单月销量破百万有望成为常态，新势力车企将不断迭代产品。

01新能源车发展趋势

量变到质变

2023年，新能源车市场呈现快速增长，11月份产销量纷纷突破百万大关。蔚来实测续航里程超过一千公里，显示新能源车技术的进步和成熟，提高了消费者对新能源车的接受度。

持续高速发展

据数据显示，2022年全年新能源车渗透率为27.6%，预计2023年全年将突破30%，预计2023年全年新能源车总产量为957万辆，而2024年有望突破1200万辆。

产销量分析

2023年上半年受疫情影响，新能源车销量放缓，但下半年经济回暖，产销量逐渐增长。2024年春节前后的产销量可能回落，但后续增速有望超过今年。预计2024-2026年将迎来一波换车热潮，其中大部分车主倾向选择新能源车。

02车企分析

传统车企面临转型压力

传统车企面临的压力一方面是燃油车去库存，另一方面是新势力的崛起。新能源车由于不需要发动机，也不需要高精度变速器，外加电池包主要集成在底部，所以都需要重新设计平台。传统车企之前的研发路线都是以燃油车为主，包袱过重难以转型。

新势力与传统车企的竞争

国内新势力以蔚来、理想、小鹏三大家车企率先扛起大旗。但是在2023年，局势开始发生转变，比亚迪由于转型较早，在新能源领域已经积累了很多技术，之前销售的车型也得到了市场的认可，今年新车型销量火爆，以至比亚迪在国内的销量遥遥领先并且有拉开差距的趋势。

同时，传统高端品牌如奥迪、奔驰、宝马等也开始积极推出新能源车型，试图挽回在华销量连续下滑的局面。传统车企纷纷加入到新能源的行列里。

品牌竞争与消费者取向

新能源汽车市场正在迅速发展，出现了大量新的品牌。目前共有165个新能源汽车品牌，其中2023年新增3家，减少8家，更名3家。预计未来还会有新的品牌涌现，同时也会有一些老品牌退出市场。

新能源车不仅仅是电池和电机，还包括电控系统，只有这三者完美匹配才能构成一辆优秀的车辆。知名车企如比亚迪、特斯拉和小米汽车每年在研发上投入超过100亿元。

不成熟产品的车企面临困难，新势力需要大量广告宣传。消费者更倾向选择大品牌或热销车型。

03发展趋势

续航里程提升

迷你级别车型将逐渐淘汰，纯电续航里程至少200km起步，高端车型有望达到1000km。

无人驾驶发展

一些头部车企将获得L3级别牌照，北上广地区有望进行试点，汽车算力将提升。

快充和换电平台将迎来爆发式增长

800v构架的引入将推动充电停车场设备更新，长安和蔚来的联合换电平台也将推动换电车型热销。

042024年展望

展望2024年新能源汽车行业，望早日摆脱困境，消费者能享受更多优惠政策，商家更大力度的推出优惠活动。

预计比亚迪每月销量突破百万将成为常态，同时新兴的车企也会不断改进和更新他们的产品。在混合动力车和纯电动车领域，长续航将成为主要发展方向。

此外，电池厂商们也会不断提升电池能量密度和安全性。出口方面，特别是在欧洲和亚洲市场，预计会有大幅增长。

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新能源汽车市场

根据最新数据显示，今年8月份新能源乘用车批发销量为79.8万辆，同比增长25.6%，环比增长8.2%。今年以来累计批发销量为507.8万辆，

同比增长38.5%。8月份新能源车市场零售量为71.6万辆，同比增长34.5%，环比增长11.8%。今年以来累计零售量为444.1万辆，同比增长36.0%。

●2023年8月国内新能源零售情况

8月新能源车国内零售渗透率为37.3%，较去年同期的28.4%提升了9个百分点。自主品牌的新能源车渗透率为60.2%，豪华车为30.0%，而主流合资品牌仅为5.2%。

从月度国内零售份额来看，主流自主品牌的新能源车份额为70%，同比下降了0.2个百分点；合资品牌的份额为5.2%，同比下降了0.8个百分点；新势力品牌的份额为13.8%，同比下降了1.2个百分点；特斯拉的份额为9%，同比增长了3.0个百分点。

●2023年8月国内新能源车出口走势

8月新能源乘用车出口7.8万辆，同比增长1.7%，环比下降11.8%。新能源车出口占乘用车出口的24%。纯电动车占新能源出口的93.3%，其中A0+A00级纯电动车占新能源出口的50%。

中国制造的新能源产品品牌在海外市场上得到越来越多的认可，服务网络也得到不断完善，因此新能源出口市场仍然具有良好前景。

根据监控的海外市场零售数据显示，A0级电动车是自主出口的绝对主力，占比达到60%。上汽等自主品牌在欧洲市场表现较强，而比亚迪汽车逐步在东南亚市场领军。

除了传统出口车企的出色表现，新势力品牌也逐步开始开展出口业务，海外市场也开始显示出相应的数据。

●2023年8月国内新能源车企情况

8月，新能源乘用车企业总体呈现较强的走势。比亚迪的纯电动和插混双驱动技术夯实了自主品牌在新能源领域的领先地位。传统车企如长安、上汽、广汽、吉利等在新能源领域表现尤为顽强。

随着自主车企在新能源领域采取多线并举的策略，产品投放不断增加，市场基盘持续扩大。15家企业的批发销量突破了万辆，占新能源乘用车总量的87%（上月为88.1%，去年同期为82%），保持稳定。

●2023年8月新势力

8月，新势力车企的零售份额为13.8%，同比下降了1.2个百分点，但总体销量表现仍较强，其中理想汽车、蔚来等新势力车企表现突出。

在主流合资品牌中，南北大众表现强势，其新能源车的批发量达到20,150辆，占据主流合资纯电动车市场的60%份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资品牌和豪华品牌仍需要加大力度发力。

●2023年9月全国乘用车市场展望

近期网络报道中个别地区充电电价调整、充电价格上涨的情况引发了关注和讨论。有些电动车主抱怨充电费用过高。这样的信息可能对其他潜在购买电动车的消费者造成购买信心的动摇。

然而，需要注意的是整体来看，电动车产业的发展和促进汽车消费的大环境正在不断改善。充电设施的建设和电动车技术的进步将进一步推动充电费用的合理性和便利性。

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