本·周·关·键·词

锂盐、电解液、蜂巢能源、LG新能源、蔚来、特斯拉

上游

锂电原材料

上游动态

●【天齐锂业】重启2.4万吨锂盐项目

4月11日，天齐锂业计划重启奎纳纳工厂二期2.4万吨电池级氢氧化锂项目。该项目正在进行施工设计，预计2024年下半年前端工程设计完成

●【中化蓝天】10万吨电解液项目即将试产

4月10日，据媒体报道，中化蓝天四川新能源年产10万吨锂电池电解液项目已开始调试设备，下个月将试生产。

● 6万吨硅碳负极材料项目签约

4月9日，北方特气硅基材料一体化项目签约仪式举行。该项目总投资60亿元，建设年产4万吨硅烷电子特气、6万吨硅碳负极材料、10000片碳化硅外延片等产品。

●【长阳科技】1.45亿元投建隔膜项目

4月9日，长阳科技公告，以全资子公司合肥长阳新能源科技有限公司为主体，总投资约1.45亿元在合肥投建年产6.5亿平方米储能及动力电池用锂电隔膜项目。

中游

电池企业

企业动态

●【蜂巢能源】发布容量储能短刀电芯

4月11日，蜂巢能源公布了350Ah和730Ah大容量储能短刀电芯，以及全球首款6.9MWh-20尺短刀液冷储能系统。

●【恩捷股份】落地半固态电池

4月11日，恩捷股份与北京卫蓝新能源、溧阳天目先导合作，在江苏成立了三合布局半固态电池领域的合作项目。目前，江苏三合已完成部分设备安装，并具备量产能力。

海外

●【LG新能源】美国电池厂开建

韩国电池制造商LG新能源宣布，其在美国亚利桑那州计划投资55亿美元的电池厂已开始建设，预计将于2026年投产。

●【LG新能源】超越比亚迪

LG新能源2月共销售了12.7吉瓦时的电动汽车电池，占全球市场的13.7%。中国的宁德时代以38.4%的市场份额依然排名第一，比亚迪下滑至第三位，市场份额为13.1%。

下游

新能源汽车

汽车企业

●【蔚来】牵手美的

4月10日，美的与蔚来在美的威灵汽车部件安庆工厂签署了战略合作协议。双方将在新能源汽车零部件、自动化、数字化、低碳可持续园区及智慧物流等领域开展广泛合作，全力打造新能源汽车行业智能制造典范。

●【岚图】第10万辆新能源汽车下线

4月9日，岚图汽车迎来第10万辆新能源汽车——新岚图梦想家荣耀下线。岚图汽车董事长尤峥表示：今天第10万辆整车下线，不仅是量的增长，更是岚图产品品质、企业品质、人的品质的质的提升。

海外

●【宝马】100万辆电动汽车

4月10日，宝马其纯电动汽车销量已超过100万辆。今年前三个月，该集团向客户交付了82,700辆纯电动宝马、Mini和劳斯莱斯汽车，较去年同期增长27.9%。

●【特斯拉】降价

特斯拉正在美国对其最畅销的车型进行降价促销，以清理库存。其中，特斯拉对Model Y进行了降价。后轮驱动版的价格降低了4,600美元，从原价46,990美元降至41,390美元。

▲声明：观点仅代表作者本人，不代表伊斯特立场，部分资讯来自网络如有侵权或其他问题，请联系删除。

　　首批纯电车型正批量进入质保期。据工信部规定，从2016年起，乘用车生产企业对电池、电机等核心部件必须提供8年或者12万公里质保（先到达为准）。相关数据分析，2025到2032年期间，预计将有近2000万辆新能源车电池质保到期，市场将面临动力电池脱保、“车电不同寿”以及电池更换成本高昂等难题。

　　3月16日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在中国电动汽车百人会论坛（2024）现场接受了蓝鲸财经等媒体的采访。他表示，经过8年的发展，动力电池行业需要制定一个对消费者、对产业甚至对社会更好的动力电池寿命方案，“在当下这个时间点解决电池寿命问题刻不容缓。”

　　为了走在行业前列，李斌对蔚来提出了更高的要求。“我们和电池合作伙伴一起提出以后开发的电池都是要满足15年、里程无忧、85%健康度这样的标准，基本做到车和电池同寿。但他同样提及，提升电池标准势必会带来企业电池成本增加，但是技术上是可行的，且依托于已经铺陈开的换电网络，蔚来可以为延长电池寿命提供运营支撑。

　　目前，除已达成合作协议的长安、吉利、奇瑞、江淮、南网储能科技等企业之外，蔚来仍在持续拓宽其补能“朋友圈”。

　　3月14日，蔚来与宁德时代在北京签署框架协议，双方将基于蔚来换电场景需求，推动长寿命电池研发创新。蔚来与宁德时代将共同攻关技术，优先推进换电场景下长寿命电池方案落地。宁德时代将为蔚来规划、开发更长寿命的电池系统，并应用于后者后续车型。

　　李斌透露，近期还有几家企业就补能相关合作事项与蔚来进行交流，后续公司会择机发布相关信息。

　　他把这种技术上的合作定义为“竞争队友”。“我们认为中国的智能电动汽车发展到今天，在卷的同时也在看看哪些东西是可以合作的，最终要让整个中国智能电动汽车产业赢得全球市场和全球用户，而不是只是内卷。”

　　李斌坦言，他非常坚定地认为，十年后全球汽车产业前十名中会有五家是中国公司，比亚迪、吉利控股已经率先上榜。“不管现在是否处于逆风，比如有些地方对中国企业进行限制，最终还是回归到商业基本的规律，就是你的产品好不好，服务好不好，有没有给用户创造价值，有没有给社会带来可持续发展做出贡献。就像企业有企业的基本规律，我觉得产业有产业基本的规律，保持定力，就这么往前走，我是非常有信心的。”来源：蓝鲸财经

本·周·关·键·词

多氟多、盐湖股份、赣锋锂业、南都电源、三星SDI、比亚迪、蔚来、宝马

上游

锂电原材料

上游动态

●【多氟多】海外设立合资公司

3月5日，多氟多公告，其子公司HNE与SBH签订《合资协议》，共同在韩投资设立合资公司，拟投资总额约合人民币7.01亿元。业务范围为生产六氟磷酸锂，产品销售主要面向SBH的全球电解液工厂。

●【鑫隆锂业】万吨碳酸锂项目获批

3月4日，江西省赣州市行政审批局发布《江西鑫隆锂业有限公司年产10000吨碳酸锂项目环境影响评价文件拟批准公示》。该项目总投资10亿元，主产品为碳酸锂（电池级）10000t/a，副产品硫酸钠28168.13t/a。

●【盐湖股份】2024年计划生产碳酸锂4万吨

盐湖股份表示，2024年公司计划生产碳酸锂4万吨，生产氯化钾500万吨，并稳定产品质量品质，探索多元化销售模式。另外，关于与比亚迪（002594）合作的3万吨项目进展，公司表示目前由比亚迪公司主导进行的中试工作还在进行中。

●【赣锋锂业】5亿元投向盐湖项目

赣锋锂业公告称，公司或其控股子公司计划以自有资金不超过7000万美元的交易对价认购阿根廷PGCO公司不低于14.8%的股份。这笔交易的增发款项将主要用于推动阿根廷Pastos Grandes盆地锂盐湖项目的开发建设。该项目计划年产5万吨碳酸锂。

中游

电池企业

企业动态

●【南都电源】钠离子电池支持5C充放电和-40℃极寒环境

3月7日，南都电源在互动平台表示，目前，公司研制的钠离子电池，采用高稳定钠电正极和高压实硬炭负极，能量密度140Wh/kg，循环寿命3000次，支持5C充放电和-40℃极寒环境，具备量产能力。

●【冠盛股份】子公司拟逾10亿元投建半固态电池项目

3月5日，冠盛股份公告，合资公司浙江冠盛东驰能源科技有限公司拟在温州市投资新建半固态磷酸铁锂电池建设项目，项目总投资约10.3亿元。

海外

●【SK On】2026年开始生产磷酸铁锂电池

3月7日，SK On首席执行官李硕熙（Lee Seok-hee）在InterBattery 2024峰会上表示，该公司已经完成了自己的磷酸铁锂（LFP）电池的开发，计划于2026年开始生产。

●【三星SDI】宣布2027年量产全固态电池

3月5日，三星SDI计划推出名为“Super-Gap(超级间隙）”的全套高性能电池技术，并发布了公司高性能全固态电池的量产规划图，目标在2027年实现全固态电池量产。

下游

新能源汽车

汽车企业

●【蔚来】150kWh超长续航电池包将于二季度上线

3月6日，蔚来汽车官方消息称，旗下150kWh超长续航电池包二季度即将上线。蔚来150kWh超长续航电池包于2021年的NIO Day上发布，为国内乘用车量产最大容量电池包，而搭载该电池包的蔚来车型拥有最长1055km的续航里程。

●【比亚迪】海鸥荣耀版上市

3月6日，海鸥荣耀版劲爆上市，官方指导价格为6.98万元-8.58万元。海鸥荣耀版增色降价，新增北冰蓝外观+深海蓝内饰配色，以全新的配色方案与多彩个性体验，丰富用户的购车选择，更好满足用户的个性化需求。

海外

●【丰田】加码纯电动汽车电池生产

3月5日，丰田公开表示称，该公司将收购松下所持双方合资公司 Primearth EV Energy股份，进而加码纯电动汽车电池生产。●【宝马】将在泰国为当地电动汽车生产电池

宝马集团已开始在泰国建设第五代高压电池制造工厂。本地纯电动汽车计划于 2025年下半年开始生产。

▲声明：观点仅代表作者本人，不代表伊斯特立场，部分资讯来自网络如有侵权或其他问题，请联系删除。

本·周·关·键·词

新宙邦、南亚电子、大为股份、融捷、亿纬锂能、东芝、LG、特斯拉、蔚来

上游

锂电原材料

上游动态

●【大为股份】7亿元投向碳酸锂
大为股份拟定增10亿元，其中7亿元建设郴州锂电新能源产业桂阳项目一期，年产4万吨电池级碳酸锂；3亿元用于补充流动资金。

●【南亚电子】4亿开建铜箔项目
南亚电子公司将投资6.3亿美元建设铜箔厂项目，预计2025年6月建成，总建筑面积6.6万平方米。该项目年产1.2万吨电解铜箔和1.14万吨锂电铜箔，预计年产值达34亿元。

●【新宙邦】10亿电池材料项目终止

新宙邦决定终止珠海电子化学品项目，转而集中资源建设惠州宙邦四期项目。珠海项目已投资7150.09万元，将与当地政府协商土地退还及款项退款。

●【美联新材】正极材料项目签约
美联新材公告，其子公司辽宁美彩新材料已与海城市政府签署招商引资协议，全资收购鞍山辉虹颜料科技，并投资25亿元分三期建设年产6万吨电池级普鲁士蓝项目及新型特种树脂材料和精细化工表面活性剂项目。

中游

电池企业

企业动态

●【融捷】百亿级锂电池项目投产

广州融捷能源，锂离子电池制造基地与研发中心项目正式投产，规划年产能和年产值将分别达35GWh和350亿元。

●【亿纬锂能】匈牙利电池工厂开建

上海举办的第八届动力电池应用国际峰会中，亿纬锂能董事长刘金成透露，公司在匈牙利德布勒森市拟投资10亿欧元的电池工厂已经开始建设。

海外

●【LG Energy】和SK裁员

据《金融时报》报道，韩国的电池制造商LG Energy和SK On最近在美国略微减少了劳动力。LG Energy在密歇根工厂裁员了170名工人，而SK On在九月在佐治亚州的一家工厂裁员了100多名工人。

●【东芝】开发出新型锂离子电池
据多家媒体报道，东芝集团宣布开发出了一种不含金属钴的锂离子电池。据了解，该电池可在5分钟内将电量充至80%，未来将应用到新能源汽车领域。
下游

新能源汽车

汽车企业

● 智界S7搭载华为巨鲸
华为在11月28日发布会上推出智选车品牌首款轿车智界S7，搭载华为"巨鲸"800V高压电池平台，5分钟充电可续航215km，CLTC综合续航达855km。

●【蔚来】与吉利签署换电战略合作协议
吉利控股与蔚来在杭州签署了换电战略合作协议，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。

海外

●【特斯拉】开放超级充电站
特斯拉宣布中国非特斯拉车辆可使用超过350个超级充电站和260个目的地充电站，目前国内30个品牌38款非特斯拉车型可充电。最近还增加了其他品牌的特定型号，包括蔚来ES6、EC6、小鹏P7、Zeekr 001、比亚迪汉、唐、Hiphi X、Z、Aion LX、威马EX5等热门车型。

●【特斯拉】史上最低降价
国内汽车行业处于年末冲量阶段，车企通过直接降价、现金抵扣、金融贴息、保险补贴等促销方式争夺市场，特斯拉也采取相应措施。特斯拉中国官网宣布三项政策，称购买Model 3/Y可最高享受2.1万元优惠，截止年底。

锂电圈大事件一周汇总（11月20~24日）
▲声明：观点仅代表作者本人，不代表伊斯特立场，部分资讯来自网络如有侵权或其他问题，请联系删除。

　　IT之家 10 月 16 日消息，蔚来能源高级副总裁 @Mr_沈斐 昨晚在微博发文，对部分车主关心的问题进行解答。

　　对不少车主关心的“换电池是否会把新电池换成旧电池”，沈斐回应称“电池有新旧，但都只是电的容器。努力把容器中的电用掉，才得到了价值。这个和煤气罐类似。”

　　沈斐进一步解释称，在蔚来的电池流通体系里，“不存在新旧电池之分，只有健康不健康之分”，并声称“只要是从换电站里换出来的电池，都一定是健康且安全的电池”。

　　同时，沈斐表示换电相当于（汽车）获得了终身质保，每次换电都会对底盘、电池进行检测。而对于不能换电的车来说，若电池有问题，维护、更换的成本极高。因为动力电池会因为衰减、使用环境等原因而贬值或产生安全风险。

　　在其同时发出的另一条微博中，沈斐对“手机都不用换电池了，为什么电动汽车还要换电”作出解答：这个问题本身就不成立，手机电池、汽车动力电池在容量、重量和充电功率方面都差了 1000 倍以上，是典型的“休谟问题”：

　　“我们不能以先验的知识证明未来就会和过去一致，因为（在逻辑上）可以思考而得出的明显事实是，世界早已不是一致的了”。

　　这就是所谓的“归纳法谬误”，强调未来的世界未必与过去或者现在的世界相同，所以在过去或现在有效的规律在未来却不一定依旧成立。

　　IT之家此前报道，蔚来汽车 10 月 9 日下午宣布达成 3000 万次换电服务，官方在直播中宣布了这一里程碑进展。蔚来副总裁沈斐此前发文表示，换电是电动汽车长途出行无敌的、遥遥领先的补能方案，相比充电，节省了太多时间。

　　沈斐透露，在长途出行、换电数量大幅增长的长假期间，蔚来用户的平均全程换电时长（从距离换电站 200 米处下单开始，到换电结束，包括排队等待等）和平时几乎相当，在 9 到 10 分钟左右。

蔚来在自制电池上表现出了足够决心。蔚来正为电池项目四处寻觅人才，包括招募苹果和松下的高阶人才，其中，代表性的有电池高级质量经理Shawn Hao和松下电池北美技术总经理井崎征吾。

目前，这两位高管均已入职蔚来，向蔚来副总裁曾澍湘汇报。董事长、CEO李斌披露，目前蔚来的电池研发团队已经突破800人，每年的研发投入预计超过10亿元。据了解，在位于上海安亭的小试制线上，蔚来已经开发出大圆柱电池的样件。这座涵盖了电芯、电池包试制线的实验基地，尽管还未完全竣工，但关键设备厂商已经进驻将近半年。

种种迹象表明，在经过一段时间的酝酿之后，蔚来自制电池一事已进入快车道。在2月24日举办的“2023蔚来电池合作伙伴论坛”上，蔚来汽车宣布蔚来电池科技合肥产业基地一期启动建设。上游产业链公司青山实业、紫金矿业、格林美、杉杉股份等均参与此次论坛。

虽然蔚来官方未公开更多消息，但据多家媒体报道，蔚来汽车计划生产类似于特斯拉所规划的4680型号圆柱电池，年产能预计为40GWh，可为约40万辆长续航电动车提供动力。蔚来自研电池计划在2025年投产，随着一期项目启动建设，其量产时间将有可能提前。

从蔚来的电池论坛上吸引了众多电池关键材料领域企业来看，无疑表明蔚来在电池制造上已经有比较明确的目标。李斌还披露了一组数据，目前蔚来的电池研发团队已经突破800人，每年的研发投入预计超过10亿元。

在今年之前，蔚来的电池电芯供应商只有宁德时代一家，蔚来已交付产品上使用的三元锂电芯、磷酸铁锂电芯均由宁德时代提供。今年1月17日，宁德时代与蔚来在福建宁德签署五年全面战略合作协议。

目前宁德时代是蔚来的独家供应商，和中创新航的合作，打破了宁德时代“垄断”蔚来电芯的格局。

在与宁德时代继续合作的同时，蔚来也在开拓新的电池供应商。由卫蓝新能源供应半固态电池，新车即将进入量产阶段；3月份蔚来将推出和中创新航合作的电池包。

而自制电池也是蔚来为自身增加的一份筹码。“长远来看蔚来在电池领域将采用“自制＋外采”策略，这将有助于增加产品竞争力和产品毛利率，‘这也是我们投资和研发上的重点’。”李斌此前曾公开说到。

▲声明：观点仅代表作者本人，不代表伊斯特立场，部分资讯来自旺材锂电如有侵权或其他问题，请联系删除。

从投资2亿元建电池研发实验室到投资20亿成立电池公司，蔚来“自造电池”的决心逐渐显露。

企查查显示，近日，蔚来电池科技（安徽）有限公司成立，注册资本20亿元人民币，法定代表人为曾澍湘，李斌任董事长。该公司经营范围包含：技术进出口；电池制造；电池销售；石墨及碳素制品销售；新型膜材料销售；新能源汽车电附件销售；人工智能应用软件开发等。该公司由蔚来控股有限公司100%控股。

实际上，在自制电池方面，蔚来早已下定决心并展开布局。

今年6月，在蔚来汽车第一季度财报电话会议上，蔚来汽车CEO李斌表示，针对大众市场推出的新品牌产品的研发及投产正在稳步推进中，预计会在2024年下半年推出。产品价格介于20万-30万元之间，将搭载蔚来自己生产的电池，同时支持高压快充技术，相信会非常有竞争力。

据知情人士介绍，蔚来正在自研“磷酸锰铁锂”和4680电池，并计划量产这两种电池。其中，磷酸锰铁锂电池，将供应蔚来旗下子品牌“阿尔卑斯”，品牌定位在20万-30万元价格区间，同样支持换电，预计 2024 年上市;4680电池将用于800V电池包，按照计划将会搭载到蔚来第三代NT3平台打造的电动车上。

事实上，2022年5月，上海企事业单位环境信息公开平台消息显示，蔚来将投资2.18亿元在上海嘉定区安亭镇新建研发项目，包括从事锂离子电芯和电池包研发的31个研发实验室，以及1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线。李斌还透露，蔚来已组建超400人的电池相关团队，深入参与电池的材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发工作，全面建立与增强电池体系化研发和工业化能力。

截至目前，蔚来的电池主供应商为宁德时代。不过，蔚来正着力构建多元化的动力电池供应体系，提升供应链的稳定性，其也在陆续引入了卫蓝新能源及其它电池供应商。但出于“保供、掌握话语权，以及提升整车性能的考虑，蔚来自研自产电池也被列为公司的目标。”

6月14日，蔚来汽车科技(安徽)有限公司公开专利“柱状电池”，公开号为CN114628863A；此前公司还公布了三元、磷酸铁锂电池混排的相关专利，表明其在电池领域已经深度布局。

除了布局电池研发、生产、制造等方面外，蔚来也已开始谋划在电池原材料领域进行相关布局。

据报道，9月25日，蔚来全资子公司Blue Northstar Limited与澳大利亚矿产勘探和开发公司绿翼资源有限公司达成战略融资交易，计划投资Greenwing超亿元，以推进其阿根廷卡塔马卡省圣豪尔赫盐湖锂项目的勘探计划。同时，蔚来成为该项目的优先承购客户。

对此，蔚来方面向媒体回应称，“我们会针对智能电动汽车核心部件相关的上游进行评估和布局，保障长期竞争优势。”在碳酸锂价格高企、自研自产动力电池背景下，蔚来汽车通过布局上游锂矿资源，或意在掌握未来发展的主动权，保障原料供应，提升成本竞争力。

▲声明：观点仅代表作者本人，不代表伊斯特立场，部分资讯来自电池中国如有侵权或其他问题，请联系删除。