近日,蜂巢能源与清研精准续签战略合作协议,双方再度联手,以实现新能源汽车动力电池领域“关键技术攻关、核心技术突破”为目标,共同承担重大科技攻关项目。协议签署后,双方将充分整合各自资源及技术优势,对电池储能、固态电池、电池梯次利用与回收等新能源全生命周期多环节开展深度探索,实现新能源汽车动力电池领域的关键技术攻关和核心技术突破。

　　动力电池作为新能源汽车的核心部件,其技术水平直接关系到车辆的续航里程、整车寿命和安全性等重要指标。数据显示,2023年1-9月,我国动力和储能电池合计累计出口达101.2GWh。其中,动力电池累计出口销量89.8GWh,占比88.7%,累计同比增长120.4%;储能电池累计出口销量11.4GWh,占比11.3%,呈现出快速增长的态势。随着汽车电动化与储能市场需求的增长,终端客户对产品安全性、技术指标等方面提出了更高要求,动力电池技术创新的重要性日益凸显。

　　在这一背景下,蜂巢能源与专业的检测技术企业清研精准展开合作具有重要意义。蜂巢能源高级副总裁何胜奎表示:“动力电池产业从国内走向全球,我们的底气之一是核心技术的不断迭代。清研精准在智能电动汽车全生命周期检测领域有着领先的实力,在过去的合作中,为蜂巢能源持续赋能,取得了显著的成效。希望未来能够充分发挥各自的优势,加速动力电池领域的技术进步。”

　　清研精准联合创始人陈超博士也表示:“蜂巢能源在动力电池和储能电池领域的成就有目共睹,我们非常期待继续携手,在多方面深入合作,共同推进动力电池技术的创新和发展,为电动汽车产业和可再生能源产业的发展助力。”

　　续签战略合作协议的达成,标志着蜂巢能源与清研精准将在以往合作基础上,进一步加强合作,共同致力于动力电池技术的创新和发展。通过整合各自的优势资源,双方将为中国电池产业在全球范围内的市场竞争力提升、推动全球碳中和和绿色发展贡献力量。来源：忻州网

近日，据天眼查的数据了解，欣旺达、蜂巢能源、国轩高科、巨湾技研等电池厂商，及比亚迪、蔚来、一汽集团等汽车企业相继公布了与固态电池相关的专利。

01

欣旺达

专利-CN112490587B

2月13日，欣旺达获得了发明专利授权，涉及复合电解质隔膜和固态电池技术。

该隔膜由基膜、第一电解质层和第二电解质层组成，均为多孔结构。这种连续多孔结构提供了丰富的锂离子传输通道，提高了固态电池的循环性能。

同时，多孔结构还提供了更多的正负极材料负载位点，改善了电解质与正负极材料之间的界面，进一步提升了固态电池的循环性能。

02

蜂巢能源

专利-CN113629290B/CN117525563A

2月6日，蜂巢能源公开了两项关于固态电池的专利。

第一项专利介绍了一种包括粘性固态电解质的固态电解质层，具有良好的粘结效果和导电性能，适合大规模工业化生产。

第二项专利涉及一种化学通式为LiMbQcXdAeClq的固态电解质，其具有优异的电导率，能够提高电池的能量密度和循环稳定性。

03

国轩高科

专利-CN117525429A

2月6日，国轩高科公开了一项名为“全固态电池及其制备方法”的专利。该专利揭示了一种全固态电池的结构和制备方法，其中电解质层采用了纳米陶瓷氧化物材料。

这种设计解决了传统液态电池中隔膜可燃、电解液易分解和电解液与正极材料副反应产气等问题，提高了电池的安全性能，并使整个电池模组结构更简化。

04

巨湾技研

专利-CN117525569A

2月6日，巨湾技研公开了一项名为“改性固态电解质、复合固态电解质薄膜、固态电池及其制备方法”的专利。

该专利介绍了一种改性固态电解质，包括石榴石型固态电解质和锂离子解耦层。锂离子解耦层由石榴石型固态电解质表面的碱性物质和N‑甲基吡咯烷酮水溶液反应得到。

这种改性固态电解质表面的锂离子解耦层促进了石榴石型固态电解质内部锂离子的更快解耦，使得锂离子能够更快地从内部迁移到表面。

05

比亚迪

专利-CN117525399A

2月6日，比亚迪公开了一项名为“复合粘结剂、电极浆料、电极极片及全固态电池”的专利。该专利涉及一种复合粘结剂，包括刚性粘结剂和柔性粘结剂。

刚性粘结剂是具有平均取代度为1.5以上的聚糖类粘结剂，而柔性粘结剂是含有C-O键的橡胶粘结剂，其中C-O键的摩尔含量为0.1～2％，以柔性粘结剂上的C-H键的摩尔总数为基准。

该技术通过结合高取代度的刚性粘结剂和低含氧基团的柔性粘结剂的使用，增强了复合粘结剂在溶剂中的溶解性，提高了粘稠性和硫化物固态电解质的稳定性。

这有助于增强电极浆料中无机颗粒之间以及颗粒与集流体之间的粘附力，改善了浆料的稳定性和电极极片的机械和电化学性能，并提高了电池的首圈效率。

06

蔚来汽车

专利-CN117538768A

2月9日，蔚来公开了一项名为“固态电池短路测试方法以及装置”的专利。该专利介绍了一种固态电池短路测试方法和装置。该方法包括以下步骤：

首先，获取使得固态电池离子电导率接近零的临界温度；然后，将待测固态电池的内部温度降低到低于该临界温度，并获取目标漏电流；最后，将目标漏电流与漏电流阈值进行比较，根据比较结果判断待测固态电池是否发生内部短路。

通过临界温度使固态电池的离子电导率接近零，所获取的目标漏电流排除了固态电解质传导离子导致的漏电流。

随后将目标漏电流与漏电流阈值进行比较，可以准确判断固态电池是否发生内部短路，而不会受固态电解质传导离子所产生的漏电流的影响。

07

一汽集团

专利-CN117558870A

2月13日，一汽集团联合国联汽车动力电池研究院有限责任公司公布了一项名为“固态正极及其制备方法和固态电池”的专利。该专利涉及一种固态正极及其制备方法和固态电池。

固态正极包括正极材料、固态电解质复合材料和线状导电剂。固态电解质复合材料包括固态电解质和附着于其表面的点状导电剂。

制备方法包括将固态电解质和点状导电剂混合形成固态电解质复合材料，然后将该复合材料与正极材料和线状导电剂混合并成型，得到固态正极。

该固态正极具有完整的短程和长程三维导电网络，提高了容量发挥和循环性能。这项技术有助于改善固态电池的性能。

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　　近日，工信部发布了第379批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（下称“公告”），公告显示，宝马MINI Cooper电动版出现在此批申报中。根据之前官方消息，该款车型由宝马集团与长城汽车的合资公司打造。

　　根据工信部发布的申报图，宝马MINI Cooper电动版延续了MINI家族式外观设计，车身长3858/3863mm、宽1756mm、高1458mm，轴距为2526mm，额定载客（含驾驶员）4人。此外，据申报信息显示，新车将推出单电机版本，电机最大功率160kW，将配备来自蜂巢能源（单体）/光束汽车（总成）的三元锂电池。

　　蜂巢能源260Wh/kg高能量密度电池将配备某德国豪华品牌新车上市，已通过强规安全测试，并顺利通过含欧盟在内的国内外认证体系。结合本次工信部曝光的申报图，可以推测蜂巢能源此款高能量密度电池搭载的是MINI Cooper电动版车型。

　　根据动力电池产业联盟数据显示，2023年12月，蜂巢能源国内单月装机量持续走高达到1.51GWh，排名第六，环比增长8.63%，同比更是飙升228.26%，主要为吉利、长城、理想、岚图等客户提供电池产品和服务。来源：东方网

　　1月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟公布最新数据。2023年12月，蜂巢能源在国内市场装机量1.51 GWh，环比增长8.63%，同比增长228.26%。

　　2023年全年，蜂巢能源在国内市场装机量高达8.69GWh，相比2022年的6.19GWh，同比增长42.5%，远超行业31.6%的同比增速，装机量跃升至国内第六，赶超欣旺达。

　　值得一提的是，在榜单TOP10中，蜂巢能源动力电池装机量市场占比增加了0.13%，是除宁德时代之外增长最多的企业。

　　蜂巢能源装机量迎来高速增长，一个重要原因是，短刀PHEV电池在大规模上车。

　　按照官方数据，在插混乘用车装机量方面，蜂巢能源2023年装机量高达5.6GWh，同比暴增409.1%。

　　据了解，蜂巢能源在PHEV市场已经获得多家主流车企的电池订单，包括吉利、长城等。在增程式新能源汽车市场中，理想L7 Air、岚图FREE、岚图梦想家、合众哪吒S等新车同样采用了蜂巢能源三元锂离子电池。

　　已经拿下多款PHEV车型订单的蜂巢能源，正在加紧扩充PHEV电芯产能，同时完成产品迭代升级。

　　在第四届电池日上，蜂巢能源推出了超300KM续航混动铁锂短刀快充电芯、超350KM续航混动三元短刀快充电芯和800V-3C混动快充电芯。产品能覆盖45KWh-65KWh配置的B级、C级SUV及MPV混动车型。

　　另外，蜂巢能源还推出了第二代混动专用电芯，62Ah、90Ah、117Ah全系产品升级成2.2C快充。蜂巢能源董事长兼CEO杨红新坦言：“在实现快充升级的同时‘加速不加价’。”

　　可以预判的是，PHEV已经成为了接下来拉动新能源渗透率提升的主力，而抢夺PHEV电芯订单正在成为行业内主流。

　　中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟公布数据显示，2024年我国含REEV在内的PHEV将贡献三分之一的新能源汽车销量。也有业内人士研判， 2024年PHEV（含REEV）乘用车在新能源乘用车市场的占比将逼近40%。

　　杨红新最新透露：“目前所有中国的电芯基地全部投产，在盐城、上饶、成都三大基地均已导入了短刀+飞叠的技术和产品。通过导入飞叠设备将近100台，适配40GWh。”

　　随着动力电池产能的进一步释放，蜂巢能源所加码的PHEV和增程赛道，将助力其市占率进一步提升。来源：东方网

本·周·关·键·词

蜂巢能源、容百科技、海辰储能、特斯拉、丰田、磷酸铁锂电池、小鹏汽车、LFP

上游

锂电原材料

上游动态

● 年产40万吨聚丙烯项目开工

广西石化40万吨/年聚丙烯项目开工，主要施工内容包括桩基、混凝土、钢结构安装、设备安装、管道制作安装以及电气设备和仪表设备的安装。预计高峰期需要651人投入工作。

●【蜂巢能源】10万吨 LFP产线即将投产

蜂巢能源达州锂电零碳产业园项目加速建设，一期一阶段的10万吨磷酸铁锂正极材料生产线计划于年底投入生产。该项目是一个全绿电的“源网荷储”一体化锂电零碳产业园。

●【坤天新能源】拟IPO上市

河北坤天新能源科技有限公司已备案登记，计划公开发行股票上市。该公司专注于锤电池负极材料的生产，是河北省的一家高新技术企业。

●【容百科技】正极材料通过认证

容百科技表示，公司已围绕富锂锰基等多项前沿技术开展持续深入研究，富锂锰基正极材料通过客户认证，容量、循环等综合性能行业领先。

中游

电池企业

企业动态

●【超电集团】动力电池项目落地山东

近日，超电集团10GWh超级快充动力电池项目签约落地山东菏泽，项目总占地面积400亩，预计总投资将达数十亿元。

●【海辰储能】发布千安时级别超大电芯

厦门海辰储能在重庆举办了首届海辰储能生态日活动，发布了三款储能新品及服务：全球首款长时储能专用电池MIC1130Ah、全栈式工商业储能服务"海纳百川"，以及面向能源贫困家庭的可负担普惠产品Hero EE。

海外

●【特斯拉】墨西哥超级工厂已获许可

据外媒报道，特斯拉已于12月13日确认在墨西哥新莱昂州建设超级工厂，用于生产下一代电动汽车。这一消息最早在特斯拉年度投资者日活动上，由CEO马斯克亲自确认。

●【LG】与ICPT签署电池供应协议

LG和ICPT签署了NCM锂离子电池模块供应协议，LG将向ICPT的GigafactoryX交付20万个电池模块，支持近3000辆商用电动汽车制造。

下游

新能源汽车

汽车企业

●【极氪】发布磷酸铁锂电池

极氪智能科技于12月14日发布了全球首款量产的800V磷酸铁锂超快充电池，名为金砖电池。金砖电池具有出色的体积利用率，达到83.7%，这是目前全球体积利用率最高的动力电池之一。

●【小鹏汽车】XNGP驾驶辅助系统扩大

小鹏汽车将XNGP驾驶辅助系统扩大覆盖范围，目前已在全国52个城市地区推广。他们还计划在2024年底前将XNGP引入欧洲市场。

海外

●【特斯拉】大规模召回

据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）网站消息，特斯拉因其辅助驾驶系统Autopilot存在潜在安全风险，将召回203.12万辆搭载Autopilot的汽车。

●【本田】停产其城市电动汽车Honda e

本田e是一款出色设计的紧凑电动汽车，适合繁忙城市交通。然而，本田已决定停产该车型，并认为已通过吸引新客户实现使命。

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动力电池一直是限制新能源汽车发展的瓶颈。然而，各大动力电池企业和整车厂都在积极努力突破技术难题。2023年，预计以下动力电池技术将引领未来的发展。

宁德时代—凝聚态电池

宁德时代推出的凝聚态电池具有高能量密度、高安全性和长循环寿命等特点，已应用于民用电动载人飞机项目。同时，麒麟4C和AB电池系统也是宁德时代的新产品，用于提升电动汽车的性能和续航里程。这些技术有望在未来对新能源汽车领域产生重大影响。

比亚迪—刀片电池

比亚迪的刀片电池是一种超级磷酸铁锂电池，采用了新的电池结构设计。其主要特点是将电芯扁平化设计，长度可达2500mm，从而提高了体积能量密度约50%。

刀片电池的整车电池寿命可达8年以上，行驶里程可超过120万公里，并且成本相对较低，预计可降低20~30%。

通过结构创新，刀片电池在成组时可以跳过传统的模组，大幅提高了体积利用率，使得在有限的空间内可以容纳更多的电芯。

蜂巢能源—龙鳞甲电池

龙鳞甲电池是蜂巢能源全新一代高安全动力电池系统化解决方案，应用了热电分离、空间功能集成设计等技术，可兼容铁锂、三元、无钴等全化学体系方案，续航里程最高可达 1000+km，覆盖 1.6C-6C 快充体系，还可根据客户需求实现 CTC 设计。

亿伟锂能—π电池

亿纬锂能的“π”电池系统具备9分钟快充能力和立体传热技术，有效解决了快充时的发热问题。该系统应用了新型材料，在CTP集成技术基础上减重10%，实现了小空间、低重量和高续航的特点。

针对乘用车，亿纬锂能提供了多种产品解决方案，包括方形叠片产品、46大圆柱产品和12V/48V电池系统产品。

欣旺达—闪充电池

对于全球首款量产峰值480kW充电功率“闪充电池”，欣旺达电动汽车电池有限公司快充产品线负责人何轩在发布会上介绍，有方型和圆柱两种解决方案。

亿纬锂能的方型电池解决方案可以实现闪充，只需10分钟从20%充电至80%SOC，同时支持系统倒置和热电分离设计。

他们与国内头部车企深度合作，实现了充电5分钟续驶250+公里。圆柱电池解决方案可以急速快充，10-15分钟即可充电至80%SOC，轻松实现1000+公里续航。

值得关注的是，闪充电池采用了自主设计的闪充硅材料技术、高安全中镍正极和新型硅基体系电解液技术等关键技术。

瑞浦兰钧—问顶电池

问顶320Ah电芯采用了全行业首创的五大创新技术，具备行业领先的五大特性。它的循环寿命超过10000次，日历寿命超过20年；电芯内部空间利用率提升了4.5%，超越了传统的圆柱电芯；直流内阻降低了13%以上，能量效率超过95%；原材料及部件成本节省了5%，同时安全性也得到了全面升级。

图片来源网络

问顶320Ah电芯通过缩短极耳长度、改变连接方式和采用一体化焊接技术进行创新，使得电芯体部结构实现了一体化连接。通用技术使得磷酸铁锂电池续航700公里，中镍三元电池续航1000公里以上，高镍三元动力电池有望超过1200公里。

中创新航—顶流圆柱电池

"顶流"圆柱电池是基于中创新航One-Stop(OS)极简设计的创新，通过自研结构和化学体系创新而开发。它采用了行业首发的顶流结构和原创的"极质"电解液技术，内阻下降50%。该电池采用高镍三元+石墨体系，能量密度达到300Wh/kg，适用于6C快充应用场景。

捷威动力—海绵电池

捷威动力的创新产品采用金属发泡填充箱体边梁，实现补强和吸能效果。电芯通过呼吸变化，类似海绵的压缩回弹。全浸没式热管理方案实现电芯360°热交换，导热性能提高75%。通过气液分离结构和精准控制，实现了热失控定向排气，满足TP零扩展需求。

动力电池发展趋势

正极材料朝高镍化发展，逐步降低钴、锰含量

三元锂电池正极材料通常含有钴，但钴资源稀缺且价格上涨，降低钴含量对成本控制很重要。降低钴含量同时提高镍含量可以提升电池能量密度和降低成本。主流动力电池企业如松下、LG、宁德时代都在研发低钴或无钴化电池。目前，NCM811是已实现量产的含钴最低的镍钴锰三元电池。

硅基等负极材料是未来发展方向 硅碳与硅氧为主要技术路线

锂离子电池的负极材料分为碳材料和非碳材料两大类。目前市场主要使用人造石墨和天然石墨作为负极材料。然而，石墨材料的容量已无法满足电动汽车对更高能量密度的需求。

因此，硅材料被视为提升动力电池能量密度的关键。硅基材料的发展方向主要是硅碳复合材料和硅氧复合材料。

随着动力电池能量密度要求的提高，硅碳负极与高镍三元材料的搭配成为发展趋势。特斯拉的4680电池采用了高镍正极和硅碳负极材料。宁德时代、松下、LG、亿纬锂能等电池企业都有规划在4680电池技术上增加产能。4680大圆柱电池和快速充电技术有望推动硅基负极的应用。

图片来源网络

动力电池结构向大模组、无模组方向创新

动力电池除了材料迭代外，结构革新是重要的技术发展路径。传统的电池系统装配模式限制了空间利用率，因此厂商在电芯、模组和封装方式方面进行改进。电池一体化成为行业的研究重点，以提升电池系统性能。

动力电池技术路线呈多元化发展

全球锂资源有限，我国的钴、镍等资源占比低，可能限制锂离子电池的长期发展。2021年，国家发改委和国家能源局发布了《关于加快推动新型储能发展的指导意见》，强调新型储能是支撑新型电力系统的重要技术和基础装备，呼吁多元化发展储能技术。

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　　近期,蜂巢能源喜迎佳音,10月动力电池装机量达1.39GWh,首次突破1.3GWh,同时月度市占率首次超过3%。这一数据也使得蜂巢能源在国内动力电池装机量TOP10阵营中位列第6位。

　　与此同时,蜂巢能源1-10月的总装机量排名也上升至第7,较上月增长0.24%。这一成绩背后,是蜂巢能源不断释放的产能和强有力的市场推动力。

　　稳健发展,市场份额连创新高

　　随着2023年下半年的到来,蜂巢能源产能的逐步释放推动了动力电池装机量的不断攀升。不仅如此,在工业和信息化部发布的车辆生产企业及产品公告中,蜂巢能源电池已搭载20余款车型。而在最新公告的第374批、375批、376批中,蜂巢能源电池更是出现在27款纯电和插混车型中,进一步巩固了其市场占有率。

　　产能释放,新工厂投产助力市场占有率提升

　　突破1.3GWh的单月装机量不仅代表蜂巢能源市场份额稳健增长,更凸显其产能供应的强劲有力。从今年5月开始,随着飞叠设备的规模投入使用,蜂巢能源产能不断扩大。盐城、南京、湖州等基地产品陆续量产,8月份盐城二期和上饶一期二期完成投产,10月底成都基地一期投产,这一系列新工厂、新产线的投产,不仅丰富了蜂巢能源的产品线,使得蜂巢能源电池装机量迎来更大幅度的提升,也满足了市场对动力电池的不断增长的需求。

　　随着产能的不断释放,蜂巢能源未来的发展更加充满信心。产业创新联盟的数据也预示,蜂巢能源将在新能源产业中继续扮演积极角色,为中国智能制造产业的高速发展注入更强劲的动力。来源：日照新闻网

本·周·关·键·词

蜂巢能源、赣锋锂业、清陶能源、青海盐湖、三星 SDI、LG、哪吒汽车、丰田

上游

锂电原材料

上游动态

●【众钠能源】5万吨钠电正极材料投产

众钠能源年产5万吨硫酸铁钠正极材料量产基地一期投产，硫酸铁钠正极材料正式进入规模量产阶段。

●【新材料集团】年产5万吨磷酸铁锂项目完工

新材料集团蜀能矿产公司最后一台砂磨机已完成安装调试。该项目的目标是年产5万吨磷酸铁锂新材料，以供应高性能、高稳定性的正极材料产品。

●【滨海能源】拟新建负极材料一体化项目

滨海能源，其子公司内蒙古翔福新能源计划投资建设20万吨负极材料一体化项目。项目将位于乌兰察布市，项目预计总投资82亿元，并将分两期进行建设。

● 中国最大盐湖企业日产碳酸锂140吨

中国最大盐湖企业—青海盐湖工业股份有限公司对外披露了2023年三季报业绩。前三季度，公司碳酸锂产量为2.58万吨，最高日常量超140吨，创历史新高。

中游

电池企业

企业动态

●【赣锋锂业】拟在南昌投建锂电生产基地

赣锋锂业发布公告，子公司江西赣锋锂电科技股份有限公司将投资不超过20亿元在江西新建经济开发区投资建设锂电池生产基地项目。

●【清陶能源】70亿固态电池项目落户内蒙古

清陶能源最近签署了一项投资协议，总投资额为70亿元。计划建成后，项目将具备年产5万吨固态电池专用正极材料的零碳制造能力，以及年产10GWh固态电池电芯及PACK的低碳制造能力。

●【蜂巢能源】与协鑫集团达成战略合作

蜂巢能源与协鑫集团宣布达成战略合作，合作内容是在储能领域采用储能型短刀叠片电芯技术。蜂巢能源的325Ah储能电芯将被应用于协鑫集团的新品"鑫+"系列储能系统中。

海外

●【三星SDI】与现代汽车签订电池供应协议

三星SDI与现代汽车签订7年电池供应协议，从2026年开始至2032年，三星SDI将向现代汽车在欧洲市场生产的电动汽车供应电池。

●【LG新能源】调整投资计划

据外媒报道，在三季度财报分析师电话会议上，LG新能源宣布调整投资计划，将在亚利桑那州的工厂重点生产46系列，也就是直径46毫米的电池。

下游

新能源汽车

汽车企业

●【哪吒汽车】2024年将在阿联酋推出多款新车

近日消息，哪吒汽车宣布，与阿联酋EIH Automotive&Trading在近日签署了战略合作协议，并将于2024年携多款车型，进入阿联酋。

●【零跑汽车】全线降价，最高补贴10000元

零跑汽车宣布全线车型大幅降价，最高可获得10000元补贴。降价政策适用于11月1日至11月30日期间下订的零跑T03、零跑C01、零跑C11、零跑C01超级增程和零跑C11超级增程等车型，购车客户可享受现金补贴、金融贴息和选装基金等多重优惠。

海外

●【保时捷】未来车型中将内置谷歌应用和生态系统

保时捷宣布未来的车型将整合谷歌的导航、语音助手和生态系统。这一整合将涵盖谷歌地图、谷歌助手以及通过谷歌Play商店提供的各种应用。

●【丰田】美国工厂投资增电池产能

丰田北美电池工厂追加投资80亿美元，创造3000个新工作岗位。该厂累计投资规模约139亿美元，将雇佣超5000名员工。

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上游丨锂电原材料

上游动态

● 中矿资源3100万澳元投资非洲安哥拉锂矿
锂矿公司Tyranna (TYX)宣布，已与中矿资源集团有限公司有限公司和中矿国际勘探（香港）有限公司签署有条件认购协议。

● SK On将与美国西水资源公司共同开发电池负极材料
韩国《中央日报》5月3日消息，韩国电池公司SK On宣布与美国矿物开发企业西水资源签订电池负极材料共同开发协议，合作期限为3年。

● 华友钴业拟合建电池材料硫酸镍精炼及前驱体生产工厂
5月3日，华友钴业发布公告称，已与POSCO FUTURE M、庆尚北道及浦项市地方政府签订了《投资谅解备忘录》。根据备忘录，公司与POSCO FUTURE M计划在韩国浦项蓝谷国家产业园区内投资建设电池材料硫酸镍精炼及前驱体生产工厂。

中游丨电池企业

企业动态

● 又一公司获蜂巢能源大单！
东杰智能日前披露，公司与蜂巢能源科技股份有限公司签订设备采购合同，合同总金额7310.69万元。

● 发力新能源细分赛道，这家上市拿下逾149亿订单！
祥鑫科技公告，2023年1-4月获得客户的项目定点意向书，预计项目总额为149-151亿元，项目周期为1-7年。

● 蜂巢能源第二代196Ah短刀叠片电池南京基地顺利下线交付
近日，蜂巢能源的第二代短刀叠片电池196Ah电芯已成功下线于南京基地，标志着该基地已进入全新的量产阶段。

● 上市公司斥资20亿入局固态电池！
高乐股份近日发布公告，公司全资子公司高乐新能源科技（浙江）有限公司拟在浙江义乌投资建设2GWh纳米固态电池项目，项目总投资20亿元。

● 日本将为电池和芯片提供93亿补贴
4月28日，日本产业大臣西村康稔表示，日本将为一系列电池和芯片相关项目提供高达18亿美元（约合93亿人民币）的补贴。

跨界

● 全球消费电子巨头戴森跨界拟建电池工厂
戴森宣布放弃造车项目，而将在新加坡建立一家新工厂，专门生产下一代电池，以进一步拓展其全球消费电子业务。

下游丨新能源汽车

汽车企业

● 特斯拉国内涨价
据特斯拉中国官网，特斯拉畅销车型Model 3和Model Y均已上涨2000元。另外，特斯拉也上调了美国市场价格， ModelY价格涨至47240美元。

● 特斯拉建立新的锂实验室
根据 Electrek 网站的报道，特斯拉正在内华达州斯帕克斯市建造一个全新的“锂实验室”，这一消息得到了一份建筑许可证的证实。

● 5GWh！中铁投储能与动力电池项目落户安徽
近日，中铁投实业有限公司在安徽潜山成功签约两项重要项目。其中一项是计划总投资56亿元的年产60亿颗模拟芯片制造项目，另一项是计划总投资20亿元的年产5GWh储能、动力电池项目。

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摘要

4月13日，据彭博社报道，中国动力电池制造商蜂巢能源科技有限公司拟扩大在欧洲的产能规划，可能建设至多5家电池工厂。据报道，蜂巢能源正在东欧、北欧和西欧寻找合适的地点建设工厂，其中最大的工厂年产能将达到 20GWh。

面对国内新能源汽车市场的骤冷，国内动力电池厂商纷纷加快产能出海步伐。

蜂巢能源负责人 Kai-Uwe Wollenhaupt 在接受采访时表示，该公司的目标是到2030年底在欧洲拥有至少50GWh的产能。去年9月，蜂巢能源公布了在德国建造电池包工厂以供应电动汽车的计划，公司选择了勃兰登堡州，这也是特斯拉公司的超级工厂所在地。此外，蜂巢能源还计划在德国萨尔州建造一座24GWh电芯工厂。
目前，亚洲公司主导着欧洲的电池制造。数据显示，到2030年，欧洲规划的电池产能中约有44%将来自亚洲企业。其中，中国电池巨头宁德时代在德国图尔根的电芯工厂已于今年年初投产，其在匈牙利德布勒森的50GWh规划产能也在推进中。
除了宁德时代，去年3月，国内动力电池企业亿纬锂能也宣布拟在匈牙利投资建厂。去年6月，国轩高科德国哥廷根基地揭牌。基地规划动力电池产能20GWh。此外，国轩高科还计划与欧洲电池厂商InoBat合作，在欧洲共同建设40GWh电芯产能。去年7月，远景科技集团与西班牙政府签署战略合作协议，在西班牙布局动力电池超级工厂等业务。
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