蓝色生死恋

　　【环球时报驻德国特约记者 昭东】“一个能同中国企业抗衡的‘超级工厂’将在这里诞生，”据德国电视一台报道，瑞典电池企业Northvolt在德国投建的“超级工厂”奠基仪式25日在德国邻近丹麦的石勒苏益格-荷尔斯泰因州举行，包括德国总理朔尔茨在内的多名官员出席。这个投资额约45亿欧元的项目是德国近年来吸引新能源技术产业链的标志性之举。该工厂计划于2026年开始投产，每年可为多达100万辆电动车提供电池。然而，相比德国政府的高调，德媒对其助推欧洲新能源产业链实力的预期并不高。

　　德国电视一台称，Northvolt电池工厂标志着欧洲获得了绿色转型的关键技术，以此应对来自亚洲对手的“压倒性竞争优势”。许多欧洲的大型汽车公司持有Northvolt的股份，这更凸显出欧洲对这家企业寄予厚望。

　　Northvolt真的有能力对抗中国对手吗？一些分析人士认为，该工厂最终能够落地德国，很大程度上要归功于欧美之间的新能源补贴竞赛。Northvolt最初考虑将工厂设在美国，主要是看中美国政府通过的《通胀削减法案》将为其提供高额补贴。但德国为工厂拿出超过9亿欧元补贴，欧盟委员会也对其批准大额补贴，最终从美国口中“虎口夺食”。德国世界经济研究所所长舒拉里克表示：“Northvolt工厂破土动工的成本非常高。从经济角度来看，我不知道这些补贴是否真的物有所值。”

　　德媒的报道还称，Northvolt最近开发出钠离子电池，但仍需研发更高能量密度的下一代产品，才有望替代目前中国企业占据优势的锂电池产品。根据德国弗劳恩霍夫陶瓷技术与系统研究所的数据，即便是在钠离子电池方面，也有约九成的专利来自中国。德国《世界报》25日称，德国总理和经济部长为电池工厂欢呼，却对风险保持沉默。Northvolt工厂面临缺乏技术工人的困境，同时当地基础设施也难以支持如此大的工业项目。

　　尽管欧洲新的电池超级工厂正在建设，但当地媒体认为，中国电池在欧洲的竞争力未来仍不可小觑。德国《资本杂志》称，电池时代已经开始，在开采原材料并将其加工成电池级化学品的产业链方面，中企占据主导。德国《商报》的报道援引瑞银集团的一项分析认为，到2027年，中国电池企业在欧盟的市场份额可能从30%增至50%。全球上市咨询公司埃森哲专家温德里希预测称：“除了欧洲市场上已经广泛使用的亚洲制造商生产的电池外，我们还将看到更多来自中国的进口电池。”

　　据宁德时代网站15日消息， 宁德时代荣誉董事长张毓捷因病医治无效，于2022年2月14日逝世，享年79岁。

　　张毓捷博士，出生于1943年，祖籍山东省泰安市。年少博学笃志，1965年毕业于台湾大学，取得学士学位，1973年，毕业于美国圣母大学，取得博士学位。毕业后，在美国先后任职于福特汽车公司、IBM公司和Conner Peripheral，从事工程研发以及管理工作。

　　1994年，毅然放弃美国优越条件，加入香港新科实业有限公司（SAE）。

　　2007年，加入香港新能源科技有限公司（ATL），先后担任副董事长和董事长。

　　2011年，将ATL动力电池研发部独立，成立宁德时代新能源科技有限公司（CATL）。

　　2017年至今，担任宁德时代荣誉董事长。

　　2008年3月，张毓捷等人在董事会上力排众议，决定在宁德投资办厂，支持宁德经济发展。在市委、市政府的大力支持下，香港新能源科技有限公司在宁德投资设立全资子公司——宁德新能源科技有限公司，主要生产消费类聚合物锂离子电池。

　　据宁德网报道，2019年1月，宁德市委市政府授予张毓捷“宁德市荣誉市民”称号。时任宁德市委书记郭锡文出席并讲话，他表示，张毓捷“为宁德经济社会发展作出了突出贡献”。张毓捷在2019年2月的一次采访中说：“这是我第一次获得荣誉市民的称号，感到非常高兴和自豪。”

　　据闽东日报报道，张毓捷的祖籍是山东泰安，1943年出生于湖北，在台湾长大、求学，后又赴美国求学、工作，1994年开始在香港、东莞、宁德等地工作。数十年来辗转各地生活、工作，他形容自己是“一片多根的叶子”。张毓捷说：“中国人讲落叶归根，大概就是回故乡，但我已经不能用古时候的观念来定义我的‘根’和我的故乡，只要是有很多回忆的事、很多可以来往的朋友的地方，都是故乡。”

　　讣告最后说，张毓捷学贯中西，具有全球化战略眼光，拥有对科学技术的透彻理解，秉承同事就是家人的理念，为企业和社会培养了大量人才。十年来，从筚路蓝缕到攀登高峰，他始终与CATL并肩作战，见证了一次又一次的超越与胜利。

　　曾一手打造出世界级电池巨头

　　宁德时代新能源科技股份有限公司官网公开资料显示，1999年，创始团队创办ATL，将其打造为消费电子产品锂离子电池领域的全球龙头企业。

　　2011年，创始团队二次创业，创立宁德时代；2018年，宁德时代在深交所上市。

　　另据宁德时代1月28日披露的2021年业绩预告显示，预计实现净利润140至165亿元，同比增长150.75%-195.52%；预计实现扣非净利润120至140亿元，同比增长181.38%-228.28%。

　　据此预测公告结合宁德时代前三季度财报测算，宁德时代Q4净利预计将达到62.49亿元-87.49亿元。单季度净利润超60亿元，宁德时代展现出超强的吸金能力。

　　宁德时代表示，业绩增长原因主要系2021年新能源汽车及储能市场渗透率提升，带动电池销售增长；公司市场开拓取得进展，新建产能释放，产销量相应提升；公司加强费用管控，费用占收入的比例降低。

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2021年，宁德时代动力电池装车量为80.51GWh，市占率高达52.1%，继续稳居国内动力电池行业首位。

　　宁德时代成立至今才短短十年，但已经快速成长为全球第一的电池公司。就全球市场来看，韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示，2021年，宁德时代连续第五年获得了全球电池装机量冠军，全球市占率达到32.6%，远超LG新能源、松下等海外公司，第二名LG能源的市占率为20.3%。两家头部企业均处于快速增长期，但宁德时代的增速更快，行业龙头地位进一步凸显。连续五年领跑全球电池产业。

　　对于宁德时代的发展前景，大多数券商也表示看好。

　　中信证券认为宁德时代基本面依旧强劲，龙头地位有望维持；同时，预计2022年全球对动力电池的需求量仍将大幅攀升；在技术领域，宁德时代陆续发布CTP、CTC、A+B等结构创新技术，以及钠离子电池、换电等新技术方案，将持续引领行业发展。

　　东吴证券也指出，2022年需求确定性较强，宁德时代份额持续向上，弹性远超海外电池企业。考虑到2022年仍为全球电动车销量大年，叠加储能持续大幅增长，东吴证券预计2022年全球动力+储能电池需求700-800GWh，同比增70%+，预计宁德时代总体出货量有望达到300GWh，其中储能50GWh，动力250GWh，持续翻番以上增长，且全球装机市占率将进一步提升至35%+，增长弹性远超海外电池企业。

　　东吴证券还指出，宁德成本优势长期存在，盈利抗压能力极强，2022年盈利能力有望维持。宁德时代2021Q4业绩预告归母净利润中值环增130%大超市场预期，在加速折旧情况下，仍具备超强盈利能力，不仅仅来自提前锁定原材料而具备一定低价原材料库存，更多来自超强的供应链管理能力、规模化生产以及持续的技术进步。

　　但此前一周，一系列市场传闻对宁德时代虎年开市后的股价走势造成冲击，在5个交易日中，宁德时代有4个交易日股价下跌，单周累计下跌17.32%。

　　在历经连续调整后，宁德时代股价2月14日收复500元大关，今日（2月15日）继续反弹，截至收盘涨3.74%，收527元/股。