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    全国动力锂电池LiFSI原材料解说

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    •   在技术、工艺难度大且下游需求不确定的情况下,当前的LiFSI产能较少,根据公开资料统计,全球目前共8140吨产能。

      全国动力锂电池LiFSI原材料解说

        LiFSI作为新型锂盐,与LiPF6相比可以有效改善电解液耐温、电导率特性,提升电池性能和热安全。

        但由于LiFSI合成工艺复杂,成本较高,此外由于含有硫元素,容易腐蚀铝箔。因此当前仅用于添加使用,且主要应用于三元电池材料电池中,尤其在高镍体系下,需求约占电解液总质量1%,约10吨/GWh。未来随着成本的降低以及高性能电池的需求,LiFSI比例有增长的趋势,但仍无法全面替代LiFP6。LiTFSI虽然能避免铝箔腐蚀,但耐温和电导性能弱于LiFSI。

      全国动力锂电池LiFSI原材料解说

        LiSFI的原材料主要为双氯磺酰亚胺、氢氟酸和氢氧化锂(部分企业自己生产双氯磺酰亚胺)。生产工艺主要分为氯化、氟化、成盐和提纯,其中电池级要求纯度需要达到99.9%,对提纯工艺的要求高于其他行业。

        此外由于化工行业的特殊性,制造费用成本占比50%左右,包括设备折旧、环保费用等。在技术、工艺难度大且下游需求不确定的情况下,当前的LiFSI产能较少,根据公开资料统计,全球目前共8140吨产能。

      全国动力锂电池LiFSI原材料解说

        相关企业及产能介绍

        康鹏科技:目前已经有1700吨/年的LiFSI产能。主要客户为日本宇部、国泰华容,此外天赐材料和新宙邦也有部分供货。

        新宙邦:目前产能为800吨/年,后续预计继续扩产1600吨/年,投产时间未确定。

        永太科技:目前产能500吨/年,未来规划总产能2000吨/年,投产时间未确定。

        氟特电池(新海宜):目前产能300吨/年。

        天赐材料:目前产能300吨/年,未来规划总产能4000吨/年,投产时间未确定

        多氟多:正在建设800吨/年的产能

        宏氟锂业:正在建设500吨/年产能,预计2022年投产。未来规划总产能3000吨/年。

        此外国外企业中,日本触媒目前产能300吨/年,计划2023年新增3000吨/年。韩国天宝产能为740吨/年。

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