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    新能源车电池安全引人关注 上汽通用汽车行业领先

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      锂电池工程师

        在新能源汽车渗透率逐渐提高的当下,新能源汽车安全问题越发引人关注,其中重点是电池安全。前不久,已在电动化赛道上开启加速模式的上汽通用汽车,直面公众关注热点,进行一系列奥特能电池安全性能试验。

        据中汽协最新数据统计,11月份新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。乘联会方面则表示,11月份新能源乘用车国内零售市场渗透率为20.8%。近年来,国内新能源汽车市场发展迅速,新能源汽车也逐渐被消费者接受,与此同时,仍有广大消费者对新能源汽车安全心存顾虑,尤其是层出不穷的电池事故。

        尤其是本月初,国轩高科与合作方陷入纠纷,再次引发了市场对新能源汽车电池安全问题的高度关注。

        据不完全数据统计,今年下半年,国内共发生新能源汽车起火事故21起。主要有正常行驶过程中自燃、静置停放自燃、充电过程自燃以及事故碰撞自燃等情形。其中,静置停放自燃占大多数,达42.9%;其次是充电中自燃,比例达23.8%。

        无所畏惧 奥特能电池挑战多项电池安全性能试验

        前不久,上汽通用汽车放出了一系列奥特能电池安全性能试验的视频,用以打消消费者顾虑,为上汽通用汽车电动化转型把好安全关。本次试验分别模拟奥特能电池发生碰撞、挤压、针刺等多种极端使用情形。

        本次试验中,奥特能电动车平台电池从2m高度上跌落,结果无一丝异常,而国标要求为从1m高度跌落,要求无电解液泄露、不起火、不爆炸;在挤压试验当中,满电状态下,通过300kN挤压,模拟约30吨挤压重量,结果是电池包不起火、不爆炸,仅发生轻微变形,而国标要求为100kN压力下,10分钟不起火不爆炸。

        而在针刺实验中,面对比国标更严格的试验条件:温度>45℃,SOC>97%,奥特能电池包经加热,并通过钢针穿刺9mm后,电芯温度在短时间达到较高温度,随后触发电芯热失控,相关系统开始工作,温度下降至室温趋于平稳,最终试验结果显示,奥特能电池面对极端针刺试验可以做到不起火、不爆炸、无热扩散。

        多种试验足以证明,当奥特能电池面对极端情况时,用户可以避免受到因电池问题引发的二次伤害。而优秀的成绩一切都源自奥特能电动车平台自身的出色。

        据了解,奥特能电动车平台强化的全新电池物理防护架构,并采用全新一代高强度电池壳体,整包抗挤压性能达国标要求3倍,可以在碰撞中有效保护电芯及模组安全。整车带电池包的扭转刚度35kNm·度,处于行业领先水平。除了满足国家法规与C-NCAP等要求外,更增加底部球击工况、过铁轨工况等复杂工况场景的测试,让电池包安全更上一层楼。在碰撞发生后,在5秒内即可完成主动放电,确保事故后救援安全。密封性能方面,则满足IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护等级。

        在防热扩散方面,奥特能平台共有包括实时智能监控系统、电芯间隔热墙、抑制热扩散专利设置、防拉弧设计、后置大面积防爆阀、乘客舱保护、模组集成式液冷系统等7道防火墙。可以有效降低电芯间热量传递,快速排出高温气体,抑制热失控的电芯对周边造成的次生影响等。

        并且,奥特能平台还针对中国市场研发专属电芯配方,正极采用纳米级包覆+定向掺杂过渡金属原子,比业内常见811基础电池配方热稳定性提升10%。

        技术保障 上汽通用汽车新能源试验体系完备

        事实上,奥特能电动车平台的优秀表现是与上汽通用汽车新能源试验验证体系密切相关的,上汽通用汽车完备的新能源试验验证体系为奥特能电动车平台提供了强大的技术保障。

        上汽通用汽车于2021年3月建成泛亚汽车技术中心新能源试验大楼和广德电池安全试验室这两大“三电”技术试验中心,覆盖了新能源车型核心三电零部件的主要试验验证项目,从而搭建起完备的上汽通用新能源试验体系。

        其中,泛亚汽车技术中心新能源实验室是按通用汽车试验室最高标准和流程体系建设,实验室拥有电池振动测试系统、电池性能测试系统、电驱变速箱试验系统、电控开发测试系统,可以全方位对新能源汽车的三电系统进行测试。

        如电池振动测试系统,可以安全模拟客户在实际使用中可能遇到的各种路面状况,其测试标准远超国标,振动时长为国标3倍,振动频率为国标5倍;而电池性能测试系统,可以对电池包进行各类瞬时动态工况测试,验证不同电池系统的功率、电流、内阻等性能,模拟全生命周期内的使用负荷,还原电池系统的实际驾驶工况。

        完善的三电测试系统让奥特能平台在相关方面做到出生即最强。

        另外,广德电池安全试验室则完全针对电池安全而设,拥有性能耐久试验室、热稳定试验室、针刺挤压试验室、短路&过充过放试验室四大独立试验区,由此,上汽通用还成为国内合资品牌里唯一具备电池安全开发能力的主机厂。

        四大试验室中的热稳定实验室可以满足各类电芯的热稳定试验需求,可以在安全的试验条件下确定各类电芯热失控的温度边界,从而为模组、电池包的热扩散保护提供设计依据,这也是奥特能电池包在试验中成绩表现优越的关键之一。

        并且,据了解,广德电池安全试验室从设备技防、安全管控到试验运行管理,采取了比北美及国内主流电池安全试验室更高的标准。

        总结:

        总而言之,奥特能电动车平台的全方位热扩散防护设计、全新一代高强度电池壳体、与整车结合更安全的电池安全架构,在电池安全方面已经做到行业领先,将为用户带来值得信赖的安心保障。

        据了解,上汽通用汽车在国内基于奥特能电动车平台打造的首款车型,凯迪拉克真·豪华纯电中大型SUV LYRIQ(参数丨图片)已于11月17日开启预售,并将于2022年上半年上市,据上汽通用官方表示,自11月中旬开启预售后,目前LYRIQ已收获超5000辆订单。

        上汽通用总经理王永清曾在LYRIQ首次公开亮相时表示,“从交付时间来看,迟了不一定就是劣势,后推出的全新车型在电动化和智能网联化的能级是非常高的,我对凯迪拉克LYRIQ这款车非常有信心。”

        LMC汽车咨询曾志凌曾对中车网表示,主流车企在新赛道上布局的产品当中,能打的就有凯迪拉克的LYRIQ,它是目前与电动车时代接轨比较快的。
      新能源车电池安全引人关注 上汽通用汽车行业领先

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