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    丰田坚持用过时技术?镍氢电池真的好吗?

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        我们都知道,锂电池是车用主流动力电池。之前,车叔还跟大家介绍过氢燃料电池,除上述以外,还有没有其它的电池种类?有的!镍氢电池了解一下。

        镍氢电池的基础原理类似于锂电池,同样依靠化学能和电能的转化实现充放电。区别在于,镍氢电池的正极活性物质为Ni(OH)2,负极活性物质为金属氢化物,电解液为6mol/L氢氧化钾溶液。

        镍氢电池问世以及大规模应用的时间都比锂电池早,优点多多。其一,镍氢电池有着出色的安全性和可靠性记录,锂电池其实属于比较“暴躁”的一种。其二,镍氢电池相对比较环保,重金属比例相对不那么高。其三,镍氢电池的储存、运输一点儿不苛刻,充电实现比较简单,也不需要太复杂的电子辅助设备。

        那为什么干不过锂电池?主要是能量密度的问题,通常镍氢电池的能量密度比锂离子电池低约40%,充放电性能大大逊色于锂电池,这是个大缺陷。如果要满足车用标定参数,镍氢电池就要占用更大的空间。所以,镍氢电池更多应用于小家电、数码产品。

        当然,镍氢电池在汽车产品中,只是用得少,而不是完全没有。丰田就对镍氢电池情有独钟,普锐斯等混动车至今采用镍氢电池。时至今日,丰田还在积极研发,赋予镍氢电池新生。最近,丰田带来了双极镍氢电池(NiMh)。准确地说,双极镍氢电池不算一项彻底革新的技术,只是在旧技术基础上做了大大的改进。

        相对于传统镍氢电池,丰田双极镍氢电池采用了全新结构设计。具体而言,双极镍氢电池组(NiMh)每个电池有阳极和阴极,每个电池都有一对集电极,再加上特殊设计,集电极又可以拼接两个相邻的电池。

        这样一来,丰田双极镍氢电池就能实现同一空间布置1.4倍的电池单元,能量密度也相应得到提高,充放电性能直接提升1.5倍。即便如此,双极镍氢电池还是不适合放在纯电动车型上,该技术将首次应用在混动车——2022年上市的第五代普锐斯上。官方宣称,双极镍氢电池能够实现两倍的输出功率,混动车型的性能更强,燃油效率更高,车辆也能达到更高的时速。一直以来,丰田THS混动系统重在省油、平顺,在性能上总让人觉得差点意思。

        丰田为何要如此执拗呢?若追求性能,不如就在锂电池技术上优化。其实,优化过后的镍氢电池性能上依然远不及高端锂电池,然而丰田又是一家风格相对保守、稳健的老派车企。镍氢电池应用这么多年,优秀的可靠性非常能打动丰田。而现阶段大规模应用的锂电池,其实是不够安全、可靠的。至于新一代锂电池、固态电池,丰田也不是没有布局,据说真正推进之时要到本世纪下半叶。

        丰田方面称,未来双极镍氢电池将推广到其它混动车上,不过对镍氢电池感兴趣的厂商不多,在主流车企看来,这是一种技术倒退,为那一点点的安全可靠优势,大大牺牲产品核心竞争力,很不值当。所以在未来相当长的一段时间内,镍氢电池不会成为主流,跟广大汽车消费者也没太多关系,我们简单了解一下就行。不知道大家有什么看法,或者说想针对某技术细节交流,欢迎在评论区留言。

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