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    汽车情报:2021新能源市场火爆,如今的电池技术又有哪些升级?

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    2022

      根据工信部《2020年12月汽车工业经济运行情况》所公布的数据,2020年国内新能源汽车的市场销量突破130万辆,按照此增长趋势,今年销量预计可以达到180万辆。在新能源汽车市场快速增长的驱动下,新能源电池产业同样发展迅速。

      总体概括,市场上的主流电池分为两种:磷酸铁锂电池和三元锂电池。磷酸铁锂电池优点是价格便宜,稳定性好;缺点为电池能量密度不够高,也就是我们常说的不耐用。而三元锂电池与它恰恰相反,这种电池密度高、容量大,但稳定性不好,新闻上常出现的新能源汽车着火大部分都是它干的。

      然而除了这兄弟俩再也没其它电池了吗?答案肯定是否定的,那么究竟还有哪些呢?为了一探究竟,本文将从电池出发,为大家盘点新能源市场上风起云涌的另一面。

    汽车情报:2021新能源市场火爆,如今的电池技术又有哪些升级?

      埃安:石墨烯电池

      今年1月,广汽旗下高端电动车品牌埃安发布电池预告,“石墨烯超级电池”将进入量产阶段。随后,科学院院士欧阳明高的一段发言虽然没有指名道姓,但也让埃安的石墨烯电池成为舆论的焦点。

      其实埃安所谓的“石墨烯电池”是以石墨烯作为新的硅基负极材料,本质上仍属于锂电池。这样做的目的是提升原有的电池的总容量和电池的充电速度。尽管埃安的“石墨烯电池”并不是新技术,但是在工艺上有较大的突破。

      特斯拉:无钴电池

      在中国市场上,特斯拉选择与中国磷酸铁锂电池行业的老大—宁德时代合作,并且大范围地在国产Model 3上使用。然而磷酸铁锂电池能量密度低的特征,完全不能实现马斯克高续航的梦想。因此,在后来的产品上,特斯拉开始慢慢使用三元锂电池。

    汽车情报:2021新能源市场火爆,如今的电池技术又有哪些升级?

      目前,在三元锂电池的构造中,属于稀缺金属资源的钴常常作为正极材料。供应了全球近百分之七十金属钴的刚果(金),由于长时间政局动乱,导致钴储量严重不足,价格也水涨船高。

      为了将“降本增效”走到极致,如今的马斯克看准了新能源电池的上游产业,此时去钴化的高镍三元锂电池就显示出它的独特意义。

      蔚来:固态电池

      “2020年对于蔚来来说是劫后重生的一年”。

      从去年的半截入土,到如今的生龙活虎,用李斌这句话来概括2020的蔚来再合适不过。抛去过去的经历,今年蔚来最重磅的惊喜便是那150kWh固态电池。

      与液态锂电池不同,蔚来的固态电池因为没有电解液,所以就不存在电解液泄漏的风险,也不会出现短路问题,安全性较好。除此之外,固态电池可以轻松突破主流电池单体能量密度300Wh/kg的上限,而且在未来还有希望达到400Wh/kg以上。

      然而固态电池的缺点也是显而易见的:导电效果差,原材料成本较高,实现商业化困难。

      比亚迪:刀片电池

      尽管比亚迪在高端品牌市场一直止步不前,但在技术方面,可谓是是高歌猛进。

      2020年3月,比亚迪发布的“刀片电池”在新能源电池领域引起热议。“刀片电池”属于磷酸铁锂电池的一种,比亚迪利用独有的技术将其构造进行了重组,在保留安全性的同时,电池的体积利用率大幅度提高,能量密度可以达到与三元电池同种水平。“刀片电池”技术点燃了国内外的资本市场,比亚迪股价只涨不跌,市值一跃成为国内新能源汽车龙头。

    汽车情报:2021新能源市场火爆,如今的电池技术又有哪些升级?

      总结:在《2021年中国汽车市场预测报告》中提出,到2025年,预计国内市场销量约为600万辆左右,未来新能源汽车需求前景大好。目前各车企热衷于电池技术的革新,无疑是为了进一步降低新能源汽车的成本。身为新能源汽车的“心脏”,电池技术的突破必将成为在新能源领域胜出的关键。

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