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  • 比亚迪贡献最大?磷酸铁锂成动力电池主流?

    7月11日,根据最新数据显示,6月中国动力电池装机量再创新高,达到27.0GWh,同比增长143.2%,环比增长45.5%

    具体来看,6月份三元锂装车量为11.6GWh,占总装车量的42.9%,同比增长94.9%,环比增长39.4%;磷酸铁锂电池装车量15.4GWh,占总装车量的57.1%,同比增长201.5%,环比增长50.7%。

    到目前为止,我国动力电池累计装车量为110.1GWh,同比增长109.8%。三元锂电池累计装车量45.6%,占总装车量的41.4%,同比增长51.2%;磷酸铁锂电池累计装车量为58.5%,同比增长189.7%。

    可以看出,磷酸铁锂电池经受住了时间的考验,市场份额逐渐跟三元锂拉开距离。由于磷酸铁锂优秀的化学稳定性以及电池寿命表现,得到了汽车企业和消费者的一致认可,低温续航折损的问题已通过各种技术手段缓解,续航方面或许不再是短板。

    最新数据中没有具体到各厂商的装车排名,但据猜测,比亚迪很可能是榜首。根据比亚迪的最新数据,6月份共售出13.4万辆汽车,2022年累计销量为64.64万辆。值得一提的是,比亚迪是磷酸铁锂最忠实的粉丝,旗下的刀片电池基本都是基于磷酸铁锂打造。

    此外,比亚迪早在今年4月就宣布停止生产所有燃油车,这意味着后期生产的所有汽车都将配备动力电池。再加上这可怕的销量,可以推测动力电池装车辆将领先于其它车企。

    至于特斯拉,受疫情影响,上海超级工厂停产过一段时间,汽车生产节奏严重放缓,新车无法及时交付,导致公司4-6月的销量相对较低,每月基本都在2-4万左右徘徊,被比亚迪远远甩开。

    现在新能源汽车的可用性已经很高了,早已不是当年“要啥没啥,续航还差”的“电动爹”。在油价上涨的推动下,新能源汽车的普及率正在逐年增长,消费者的接受度也越来越高。

    另一方面,今年是新能源汽车补贴的最后一年,许多人计划在补贴结束前买混动或者是电动车。据估计,到今年底,动力电池的装车量还会再暴涨几轮。

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