比亚迪贡献最大？磷酸铁锂成动力电池主流？

7月11日，根据最新数据显示，6月中国动力电池装机量再创新高，达到27.0GWh，同比增长143.2%，环比增长45.5%

具体来看，6月份三元锂装车量为11.6GWh，占总装车量的42.9%，同比增长94.9%，环比增长39.4%；磷酸铁锂电池装车量15.4GWh，占总装车量的57.1%，同比增长201.5%，环比增长50.7%。

到目前为止，我国动力电池累计装车量为110.1GWh，同比增长109.8%。三元锂电池累计装车量45.6%，占总装车量的41.4%，同比增长51.2%；磷酸铁锂电池累计装车量为58.5%，同比增长189.7%。

可以看出，磷酸铁锂电池经受住了时间的考验，市场份额逐渐跟三元锂拉开距离。由于磷酸铁锂优秀的化学稳定性以及电池寿命表现，得到了汽车企业和消费者的一致认可，低温续航折损的问题已通过各种技术手段缓解，续航方面或许不再是短板。

最新数据中没有具体到各厂商的装车排名，但据猜测，比亚迪很可能是榜首。根据比亚迪的最新数据，6月份共售出13.4万辆汽车，2022年累计销量为64.64万辆。值得一提的是，比亚迪是磷酸铁锂最忠实的粉丝，旗下的刀片电池基本都是基于磷酸铁锂打造。

此外，比亚迪早在今年4月就宣布停止生产所有燃油车，这意味着后期生产的所有汽车都将配备动力电池。再加上这可怕的销量，可以推测动力电池装车辆将领先于其它车企。

至于特斯拉，受疫情影响，上海超级工厂停产过一段时间，汽车生产节奏严重放缓，新车无法及时交付，导致公司4－6月的销量相对较低，每月基本都在2－4万左右徘徊，被比亚迪远远甩开。

现在新能源汽车的可用性已经很高了，早已不是当年“要啥没啥，续航还差”的“电动爹”。在油价上涨的推动下，新能源汽车的普及率正在逐年增长，消费者的接受度也越来越高。

另一方面，今年是新能源汽车补贴的最后一年，许多人计划在补贴结束前买混动或者是电动车。据估计，到今年底，动力电池的装车量还会再暴涨几轮。

▲声明：观点仅代表作者本人，不代表伊斯特立场，部分资讯来自 OFweek 锂电网 如有侵权或其他问题，请联系删除。