再获国际车企磷酸铁锂电池订单，宁德时代LFP电池全球”渗透”

2021年以来，磷酸铁锂电池在新能源乘用车领域的配套范围和强度进一步升级，铁锂电池装机电量大幅增加。

其背后的逻辑在于，凭借产品、生产能力、供应链等先发优势，以宁德时代为代表的国内LFP电池公司正迅速打入全球汽车公司供应链中。

7月21日，宁德时代宣布与福特签订合作谅解备忘录，建立全球战略合作关系，合作内容涵盖在中国、欧洲和北美的动力电池供应。

宁德时代将为福特Mustang Mach-E、F-150 Lightning供应基于CTP技术的磷酸铁锂电池包。预计从2026年开始，福特在北美市场每年将增加40GWh磷酸铁锂电池产能。这意味着宁德时代全球汽车企业客户阵营”再添“重要一员，将进一步开拓国际磷酸铁锂电池市场，提升其全球市场份额。

宁德时代LFP电池装机量”猛增”

根据公开信息显示，宁德时代自2021年以来接连获得Fisker、ELMS、现代、福特、吉利、金康新能源、劳斯莱斯等国内外车企业订单，同时与大众、戴姆勒、特斯拉、宝马等继续扩大合作。

从供应产品类型来看，大部分订单都是磷酸铁锂电池。目前，国内大部分车企包括传统车企和造车新势力都推出了LFP版的主力车型。

国际车企如大众、戴姆勒、宝马、现代等也宣布加快推出磷酸铁锂车型，宁德时代作为以上车企的主要电池供应商，有望继续导入公司LFP电池供应，帮助其装机量快速上升。

据国内统计，今年1-6月，宁德时代LFP电池装机量为29.61GWh，占比46%，居行业第一，其客户涵盖乘用车、客车、专用车领域。

以乘用车为例，上半年宁德时代LFP电池共配套44.8万辆乘用车，装机量为18.67GWh。前五配套车企分别为特斯拉、上汽集团、广汽集团、小鹏汽车、长安汽车。

其中，特斯拉车型配套量为10.86GWh，占比58.2%。目前，特斯拉采购宁德时代的磷酸铁锂电池已经占其总出货的19%，是第一大客户。

除汽车动力外，宁德时代磷酸铁锂电池在储能、两轮车、电动船舶等领域的应用也处于行业前列。

特斯拉CEO马斯克此前在2021年第四季度财务报告相关的问答环节中表示:“预计所有固定储能(ESS)产品将转向磷酸铁锂(LFP)电池。”

值得注意的是，很多车企都对LFP电池的集体转向也给国际电池巨头带来了一定的压力。目前，韩系电池企业LG新能源、SK on等都已经开始开发LFP电池，将助力打开全球磷酸铁锂市场。

然而，相比之下，以宁德时代为首的中国磷酸锂电池企业在产品、技术、产能、成本、供应链协同等多方面具有先发优势，在全球竞争中处于领先地位。

国际化产能部署领先

2022年国内锂电池出货量将超过600GWh，同比增速超过80%。若按LFP占比50%测算，仅中国LFP电池的需求2022年有望达到300GWh。加上全球需求，这一点数据将大幅增长。

产能方面，7月21日，宁德时代再度山东济宁落子，拟计划投资不超过140亿元设济宁新能源电池产业基地项目。

截至目前，宁德时代2025年全球规划的动力电池产能已超过670GWh以上。其中十个位于中国，另外一个落定德国，并已于4月投产。美国和印尼的工厂也在如火如荼的建设中。

此外，中国动力电池企业海外建厂也将带动中国LFP产业链出海。以磷酸铁锂正极材料为例，预计2025年全球需求量将超过300万吨。这意味着中国有一大批有实力的LFP产业链企业将获得广阔的发展空间，加快切入海外电池巨头供应链中。

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