摘要

据不完全统计数据显示，截至11月，国内电池新能源产业链企业宣布了32个新的投资项目。其中有26个项目公布了投资金额，总计达到1046.24亿元。

根据中国汽车工业协会的数据显示，截至11月份，我国新能源汽车的月度产销量首次突破百万辆，分别达到107.4万辆和102.6万辆，同比增长分别为39.2%和30%，市场占有率达到34.5%。

1-11月，新能源汽车的累计产销量分别达到842.6万辆和830.4万辆，同比增长分别为34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%。11月份，汽车市场依然保持热度，借助"双11"大促等消费浪潮，购车需求进一步释放，市场表现持续向好，超出预期。

此外，根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，11月份我国动力电池和储能电池的总销量为84.2GWh，其中动力电池销量为68.1GWh，储能电池销量为16.0GWh，储能电池销量增速略高于动力电池。

1-11月，我国动力电池和储能电池的累计销量达到641.8GWh，其中动力电池累计销量为554.1GWh，储能电池累计销量为87.6GWh。

受益于新能源汽车销量持续增长和储能应用的快速发展，电池装机需求明显增加，电池产业链企业正在加快产能扩张步伐。锂电池、电池材料、新型电池技术等多个领域的投资热情不断上升。

据不完全统计，11月国内电池新能源产业链企业公布的新投建项目达32个，投资金额总计1046.24亿元，比10月有所增长。

以上数据来源于上市公司公告、政府公开信息及媒体报道

过剩产能，同时加快扩产

新能源行业经历了一个高景气周期，但在2023年之后，面临产能过剩、原材料价格下跌和企业内卷等挑战，行业进入调整期。

尽管如此，仍有电池企业扩产和投资项目的消息，表明行业整体向好。然而，行业内的竞争加剧，扩张竞赛变得残酷，有效产能成为评估企业实力的标准。

产能过剩和去库存成为2023年的关键词。有分析认为，产业链中的无效产能将得到抑制，优质产能的龙头企业将受益。同时，行业竞争格局也在发生变化，第二梯队的电池企业市场份额有望提升，新进入企业也将争夺市场份额。

突破发展，全球市场机遇

近期，新电池技术在不同应用场景下的量产步伐正在加快。在市场环境中，技术导入周期成为市场关注的重要因素。

钠电池等新型电池技术在各个应用领域不断推进，相关项目也在陆续启动。此外，为了扩大规模和提高竞争力，产业链企业也开始海外拓展。在全球碳中和的趋势下，电池需求不断增加。

由于锂电池存在生产成本高和关键原材料储量有限等问题，发展钠电池对减少锂资源依赖具有战略意义。钠电池在储能和低速电动车等领域具有更多优势，因此钠电池产业迎来了历史机遇。

除了技术创新和产能扩张，海外市场也成为产业链企业发展壮大的关键一步。近期，一些国家相继发布了支持电池和新能源产业的政策。中国新能源汽车产业链对海外市场的依赖度相对较低，但随着国内市场饱和和产能过剩的情况，海外市场扩张变得更加重要。

在竞争激烈的市场中，企业需要巩固市场地位，增强核心竞争力，以保持稳定增长并在竞争中取得优势。无论是国内还是海外市场，吸引客户和保持竞争力是关键。因此，企业需要在海外市场布局，以确保不被落后于新一轮竞争。

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　　央视网消息（新闻联播）：今年以来，我国储能装机规模持续增长，压缩空气储能、光热储能等一批新型储能项目纷纷落地，我国储能产业技术多元化生态初步形成。

　　在甘肃瓜州，全球首个“双塔一机”光热储能项目正在加紧铺设将近3万块定日镜。利用这些跟踪太阳转动的镜子，把太阳光的热能聚集到吸热塔中，来加热熔盐，高达565℃的熔盐可以带动汽轮机发电机组发电，即使在夜晚也可以持续稳定发电。

　　在江苏，金坛盐穴压缩空气国家试验示范电站在夜间用电低谷时，用电把空气压缩到地下天然盐穴里，白天用电高峰时，释放压缩空气来发电。电站投运以来，已接受电网调度400次，累计提供调峰电量1.5亿千瓦时。

　　今年以来，像这样将新能源储存起来的新型储能项目，正在各地加速落地实践。最新数据显示，截至今年9月底，我国已建成投运新型储能项目累计装机规模超过2100万千瓦。

　　据介绍，今年前三季度，我国储能电池累计出货量为157.2吉瓦时，占全球出货量的90%以上。此外，钠离子电池、液流电池等新技术也加速落地，推动储能产业不断迭代发展。

　　下一步，我国将持续拓展储能应用场景，推动更多新技术路线加快落地，为新型能源体系建设提供有力支撑。 来源：央视网

2023年10月电池产业特点

2023年10月，动力和储能电池产销率提升至96.9%，1-10月份产销率为91.3%。插电式混合动力乘用车装车量占比上涨0.9个百分点。储能电池产销量持续增长，出口量增速较9月份提升11.6个百分点。

● 国内动力和储能电池产量与动力电池装车量

10月动力和储能电池产量：

10月，我国动力和储能电池合计产量为77.3GWh,环比略有下降，降幅为0.1%，同比增长23.2%。

1-10月，我国动力和储能电池合计累计产量为611.0GWh，累计同比增长41.8%。

10月动力电池装车量：

2023年10月，我国动力电池装车量为39.2GWh，同比增长28.3%，环比增长7.6%；

三元电池装车量为12.3GWh，占总装车量的31.4%，同比增长14.0%，环比增长0.8%；

磷酸铁理电池装车量为26.8GWh，占总装车量的68.5%，同比增长36.4%，环比增长10.9%；

1-10月份，我国动力电池累计装车量达到294.9GWh，累计同比增长31.5%；

三元电池累计装车量为93.9GWh，占总装车量的31.9%，累计同比增长6.7%；

磷酸铁理电池累计装车量为200.7GWh，占总装车量的68.1%，累计同比增长47.6%；

● 中国市场动力电池装机量TOP15

2023年10月 国内动力电池企业装机量TOP15的企业如下：

2023年10月，我国新能源汽车市场有35家动力电池企业进行装车配套，较去年同期减少了5家。前三名、前五名和前十名动力电池企业的动力电池装车量分别为30.8GWh、34.7GWh和38.3GWh，占总装车量的比例分别为78.7%、88.4%和97.8%。

2023年1-10月 国内动力电池企业装机量TOP15的企业如下：

2023年1-10月，我国新能源汽车市场有48家动力电池企业进行装车配套，较去年同期减少了3家。前三名、前五名和前十名动力电池企业的动力电池装车量分别为237.0GWh、261.8GWh和287.0GWh，占总装车量的比例分别为80.4%、88.8%和97.3%。

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2023年9月电池产业特点

2023年9月，动力和储能电池产销量持续增长，增速放缓。三元电池出口量增加，特斯拉、大众、阿维塔等车型采用三元电池增加，三元电池比重提升。

排名前三家的装车量集中度稍有下降，排名3-10家的装车量市场占比略有提升。

动力电池出口以三元电池为主，储能电池出口以磷酸铁锂为主。

● 国内动力和储能电池产量与动力电池装车量

9月动力和储能电池产量：

2023年9月，我国动力和储能电池合计产量为77.4GWh，环比增长5.6%，同比增长37.4%；

动力电池产量占比约为90.3%；

1-9月，我国动力和储能电池合计累计产量为533.7GWh，产量累计同比增长44.9%；

动力电池产量占比约为92.1%；

9月动力电池装车量：

2023年9月，我国动力电池装车量36.4GWh，同比增长15.1%，环比增长4.4%；

三元电池装车量12.2GWh，占总装车量33,6%，同比增长9.1%，环比增长13.2%；

磷酸铁锂电池装车量24.2GWh，占总装车量66.4%，同比增长18.6%，环比增长0.6%；

1-9月，我国动力电池累计装车量255.7GWh，累计同比增长32.0%

三元电池累计装车量81.6GWh，占总装车量31.9%，累计同比增长5.7%；

磷酸铁锂电池累计装车量173.8GWh,占总装车量68.0%，累计同比增长49.4%；

2023年9月，我国新能源汽车市场共计33家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少3家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为27.8GWh、31.2GWh和35.5GWh,占总装车量比分别为76.5%、85.6%和97.5%。

2023年1-9月 国内动力电池企业装机量TOP15的企业如下：

2023年1-9月，我国新能源汽车市场共计49家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加1家排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为206.1GWh、227.1GWh和249.2GWh，占总装车量比分别为80.6%、88.8%和97.5%。

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2023年8月电池产业特点

2023年8月，动力和储能电池的产销量都稳步增长，尤其是储能市场的兴起推动了电池产销量的增加，整体市场表现优于去年同期。

在动力电池方面，2023年8月的装车量持续增长，多家供应商为不同车辆品牌提供配套电池，整体装车量超过去年同期。

此外，国内动力电池企业在2023年8月加速拓展全球市场，动力和储能电池的出口不断增加，动力电池成为出口市场的主要产品。

● 国内动力和储能电池产量与动力电池装车量

8月动力和储能电池产量：

2023年8月，我国动力和储能电池的总产量为73.3GWh，环比增长7.4%，同比增长46.8%；

动力电池的产量占比为87.6%；

1-8月期间，我国动力和储能电池的累计产量达到了456.2GWh，同比增长46.3%；

动力电池的产量占比为92.0%；

8月动力电池装车量：

2023年8月，我国动力电池装车量达到34.9GWh，同比增长25.7%，环比增长8.2%；

三元电池装车量为10.8GWh，占总装车量的31.0%，同比增长2.7%，环比增长2.3%；

磷酸铁锂电池装车量为24.1GWh，占总装车量的69.0%，同比增长39.7%，环比增长11.0%；

1-8月期间，我国动力电池累计装车量达到219.2GWh，累计同比增长35.3%；

三元电池累计装车量为69.4GWh，占总装车量的31.6%，累计同比增长5.2%；

磷酸铁锂电池累计装车量为149.6GWh，占总装车量的68.3%，累计同比增长56.0%；

● 中国市场动力电池装机量TOP15

2023年8月国内动力电池企业装机量TOP15的企业如下：

2023年8月，我国新能源汽车市场有33家动力电池企业实现装车配套，比去年同期减少了4家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为28.2GWh、30.7GWh和34.0GWh,占总装车量比分别为80.9%、88.0%和97.5%。

2023年1-8月 国内动力电池企业装机量TOP15的企业如下：

2023年1-8月，我国新能源汽车市场有48家动力电池企业提供装车配套，比去年同期增加了1家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为178.3GWh、196.0GWh和213.7GWh，占总装车量比分别为81.3%、89.4%和97.5%。

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