2024年，固态电池仍然是一个备受关注的热门话题，以下是宁德时代、清陶能源、孚能科技、国轩高科等10家电池企业，布局固态电池的最新进展。

01

广汽

2024年4月12日，广汽在科技日上正式发布了全固态电池，其能量密度达到400Wh/kg以上。该电池采用了100%固态电解质，具备超强本征安全性，并具备广泛的使用温度范围，可在-40℃至100℃的温度下工作。

广汽表示已完成30Ah大容量全固态电芯的研发，并计划在2026年将其应用于昊铂车型。目前，该电池已经完成实验室阶段，并进入了量产应用研究阶段。

02

太蓝新能源

2024年4月3日，太蓝新能源成功研发出车规级的全固态锂金属电池，单体容量达到120Ah，实测能量密度高达720Wh/kg，具有超高能量密度和体型化的特点。

该电池采用高容量、长循环富锂锰材料作为正极，以及复合锂金属材料作为负极，同时具备高循环稳定性和高倍率性能。

03

孚能科技

2024年4月2日，孚能科技在投资者互动平台上表示，他们的下一代半固态产品具有更高的能量密度，适用于低空飞行等新兴领域。

该公司已经与国内外的载人飞机领域客户展开了合作与供应，并积极与国内几家潜在客户进行沟通，共同推动低空飞行领域的发展。

04

辉能科技

2024年2月，辉能科技正式投产了全球首条固态电池生产线，并将样品发送给各大新能源车企进行测试和开发模块。据介绍，这次生产的固态电池采用了大型锂陶瓷电池（LLCB）技术，其性能方面表现出色，可以在充电12分钟后达到80%的电量，并且在充满电状态下，电动汽车的续航里程可以超过1000公里。

05

长安汽车

2023年12月，长安汽车与赣锋锂业在去年12月签署了合作备忘录，旨在加快推进（半）固态电池研发合资项目和制造产业化项目等。在固态电池领域，长安汽车正持续推进全新电解质材料开发、关键工艺开发，计划将不晚于2027年推动重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L，并逐步量产应用，2030年实现全面普及。

06

赣锋锂业

2023年9月，赣锋锂业推出了半固态电池产品“先锋”，该电池采用柔性固体电解质隔膜和超级半固态电芯，具有3000+循环寿命和10万公里无衰减的特点。

赣锋锂业的江西新余生产基地已经具备2GWh的固态电池产能，并且他们投资超过50亿元的赣锋新型锂电池科技产业园项目一期工程也进展顺利。

此外，赣锋锂业的第二代混合固态锂电池采用了三元正极、固态隔膜和金属锂负极，能量密度可达到400Wh/kg以上，但目前尚未量产。

07

卫蓝新能源

卫蓝新能源采用原位固态化技术的半固态电池已经完成了300Wh/kg以上高镍三元正极的混合固态电池设计开发。与蔚来、吉利等合作车企合作。

蔚来于2023年12月推出了搭载150kWh电池包的ET7，该电池包由卫蓝新能源供应，并且已经实测行驶超过1000公里。卫蓝新能源计划于2024年第二季度开始量产交付。

08

国轩高科

国轩高科已经装载了能量密度为260Wh/kg、容量为160KWh的三元半固态电池包，并将在2024年量产能量密度为360Wh/kg的三元半固态电池。

09

宁德时代

2023年4月，宁德时代发布了凝聚态电池，并表示其能量密度最高可达500Wh/kg。他们正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，并满足航空级的安全与质量要求。此外，宁德时代还将推出车规级应用版本的凝聚态电池，预计今年开始量产。

10

清陶能源

清陶能源在2018年建成了全国首条固态锂电池产线，产能规模为0.1GWh，主要应用于特种电源和高端数码等领域。2020年，他们投入运营了1GWh的固态电池产线，位于宜春。

2022年，他们在昆山启动了10GWh的固态电池产业化项目，并于今年4月15日完成了送电。

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摘要

根据SNE数据，2023年全球电动汽车电池销量达到865GWh，市场规模价值1320亿美元（基于电池组计算），中国电池厂商占据其主导地位。

● 宁德时代稳居榜首

从K-trio电池厂商的市场占有率来看，宁德时代以30.6%的毛利率稳居榜首，LGES以16.4%的毛利率排名第二，比亚迪表现出较高的增长势头，以10.6%的毛利率排名第三，SDI以7.8%的毛利率排名第四，SK On以7.5%的毛利率排名第五。

● 电池制造商竞争激烈

宁德时代以35.6%的市场份额位居第一，紧随其后的是比亚迪，占据15.6%的份额。

在K-trio厂商中，LGES以14.9%的份额排名第三，SK On以6.6%的份额居于第四位，三星SDI则以5.7%的份额排名第五。

松下在销量和出货量排名中均位居第六，这是因为其合资伙伴PPES接管了方形电池业务，而松下自身则专注于向特斯拉出售其圆柱电池。

尽管第七至第十一名之间的差距并没有明显拉大，但这些排名似乎逐渐被中国电池制造商所占据。中航锂电凭借近期的高增长排名第七，紧随其后是EVE和国轩。法拉西斯和欣旺达一直在争夺榜单第十名的位置。

根据SNE的研究估计，2024年，前10名电池厂商的市场份额预计达到94%，前5名电池厂商的份额预计达到78.4%。电池市场的格局可能正在发生变化，预计未来几年，基于欧洲和北美供应链的价格优势将成为电池厂商的竞争优势。

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近日，安徽奇达动力电池科技有限公司（简称“奇达动力”）成立，法定代表人为瞿国峰，注册资本为2亿元。经营范围包括电池制造、销售，汽车零部件及配件制造，货物进出口等。股权穿透显示，该公司由奇瑞汽车全资子公司芜湖奇达动力电池系统有限公司全资持股。

奇瑞汽车的自研电池平台安徽得壹能源科技有限公司已在安徽铜陵和芜湖两个地区建立了电池项目基地。最近成立的新电池公司表明奇瑞可能在安徽继续布局。
得壹能源在铜陵枞阳经开区桥港园区落地的动力电池项目计划投资100.04亿元，预计到2026年底将建成数字化智能化电芯工厂、标准化模组PACK工厂等。
而在芜湖，得壹能源芜湖雅图新型高性能电池项目计划总投资80.1亿元，一期项目将建设电池总部及研发、中试基地等。
另外，国轩高科成为奇瑞控股的第八大股东，持股比例1.9575%，成为继宁德时代后第二家入股奇瑞的电池企业。

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摘要

3月6日，根据市场调研机构SNE Research发布的最新数据显示，2024年1月全球电动汽车电池的总装机量达到了51.5GWh，相比去年同期的32.1GWh增长了60.6%。

2024年1月全球电动汽车动力电池装车量排名前十的企业分别是：宁德时代、比亚迪、LG新能源、松下、三星SDI、SK On、中创新航、国轩高科、蜂巢能源和亿纬锂能。

根据上图显示，中国企业在全球动力电池装车量市场中占据了重要地位。在TOP10中，有6家中国企业，其市场份额达到了64.7%。

此外，在TOP10之外的企业中，中国企业也占有相当大的市场份额，总计为9.1%。这意味着中国企业在全球动力电池市场提供了至少70%的动力电池。

另外，从同比增速来看，除了三星SDI以外，其他韩国企业和日本的松下都表现出较低的增速。松下是唯一一家同比下降的企业。

SNE还指出，随着2023年全球电动汽车市场需求增速大幅放缓，“电动汽车调速论”正在加剧。汽车制造商和电池企业都在密切关注美国和欧洲的局势变化。

一些汽车制造商如福特、通用、雷诺和大众正在减少或推迟电动汽车相关的投资计划。电池和材料企业也不得不相应地调整节奏并参与其中。

尽管从长期来看，向电动汽车的过渡是不可避免的，但在短期内，混合动力汽车（如HEV和PHEV）预计将保持强劲增长。

一些汽车制造商已经透露了增加内燃机、混合动力汽车和插电式混合动力汽车产量的计划。

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近日，据天眼查的数据了解，欣旺达、蜂巢能源、国轩高科、巨湾技研等电池厂商，及比亚迪、蔚来、一汽集团等汽车企业相继公布了与固态电池相关的专利。

01

欣旺达

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2月13日，欣旺达获得了发明专利授权，涉及复合电解质隔膜和固态电池技术。

该隔膜由基膜、第一电解质层和第二电解质层组成，均为多孔结构。这种连续多孔结构提供了丰富的锂离子传输通道，提高了固态电池的循环性能。

同时，多孔结构还提供了更多的正负极材料负载位点，改善了电解质与正负极材料之间的界面，进一步提升了固态电池的循环性能。

02

蜂巢能源

专利-CN113629290B/CN117525563A

2月6日，蜂巢能源公开了两项关于固态电池的专利。

第一项专利介绍了一种包括粘性固态电解质的固态电解质层，具有良好的粘结效果和导电性能，适合大规模工业化生产。

第二项专利涉及一种化学通式为LiMbQcXdAeClq的固态电解质，其具有优异的电导率，能够提高电池的能量密度和循环稳定性。

03

国轩高科

专利-CN117525429A

2月6日，国轩高科公开了一项名为“全固态电池及其制备方法”的专利。该专利揭示了一种全固态电池的结构和制备方法，其中电解质层采用了纳米陶瓷氧化物材料。

这种设计解决了传统液态电池中隔膜可燃、电解液易分解和电解液与正极材料副反应产气等问题，提高了电池的安全性能，并使整个电池模组结构更简化。

04

巨湾技研

专利-CN117525569A

2月6日，巨湾技研公开了一项名为“改性固态电解质、复合固态电解质薄膜、固态电池及其制备方法”的专利。

该专利介绍了一种改性固态电解质，包括石榴石型固态电解质和锂离子解耦层。锂离子解耦层由石榴石型固态电解质表面的碱性物质和N‑甲基吡咯烷酮水溶液反应得到。

这种改性固态电解质表面的锂离子解耦层促进了石榴石型固态电解质内部锂离子的更快解耦，使得锂离子能够更快地从内部迁移到表面。

05

比亚迪

专利-CN117525399A

2月6日，比亚迪公开了一项名为“复合粘结剂、电极浆料、电极极片及全固态电池”的专利。该专利涉及一种复合粘结剂，包括刚性粘结剂和柔性粘结剂。

刚性粘结剂是具有平均取代度为1.5以上的聚糖类粘结剂，而柔性粘结剂是含有C-O键的橡胶粘结剂，其中C-O键的摩尔含量为0.1～2％，以柔性粘结剂上的C-H键的摩尔总数为基准。

该技术通过结合高取代度的刚性粘结剂和低含氧基团的柔性粘结剂的使用，增强了复合粘结剂在溶剂中的溶解性，提高了粘稠性和硫化物固态电解质的稳定性。

这有助于增强电极浆料中无机颗粒之间以及颗粒与集流体之间的粘附力，改善了浆料的稳定性和电极极片的机械和电化学性能，并提高了电池的首圈效率。

06

蔚来汽车

专利-CN117538768A

2月9日，蔚来公开了一项名为“固态电池短路测试方法以及装置”的专利。该专利介绍了一种固态电池短路测试方法和装置。该方法包括以下步骤：

首先，获取使得固态电池离子电导率接近零的临界温度；然后，将待测固态电池的内部温度降低到低于该临界温度，并获取目标漏电流；最后，将目标漏电流与漏电流阈值进行比较，根据比较结果判断待测固态电池是否发生内部短路。

通过临界温度使固态电池的离子电导率接近零，所获取的目标漏电流排除了固态电解质传导离子导致的漏电流。

随后将目标漏电流与漏电流阈值进行比较，可以准确判断固态电池是否发生内部短路，而不会受固态电解质传导离子所产生的漏电流的影响。

07

一汽集团

专利-CN117558870A

2月13日，一汽集团联合国联汽车动力电池研究院有限责任公司公布了一项名为“固态正极及其制备方法和固态电池”的专利。该专利涉及一种固态正极及其制备方法和固态电池。

固态正极包括正极材料、固态电解质复合材料和线状导电剂。固态电解质复合材料包括固态电解质和附着于其表面的点状导电剂。

制备方法包括将固态电解质和点状导电剂混合形成固态电解质复合材料，然后将该复合材料与正极材料和线状导电剂混合并成型，得到固态正极。

该固态正极具有完整的短程和长程三维导电网络，提高了容量发挥和循环性能。这项技术有助于改善固态电池的性能。

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本·周·关·键·词

瑞泰新材、天赐材料、国轩高科、LG新能源、宁德时代、比亚迪、特斯拉、五菱、保时捷

上游

锂电原材料

上游动态

●【倍杰特】拟在新疆合资投建盐湖提锂及锂资源开发项目

倍杰特1月22日晚间公告，公司与和田地区行政公署签订战略合作框架协议，共同投资开发和田地区的锂盐湖/卤水产业，包括盐湖/卤水综合利用研发基地、提锂综合利用项目、锂辉石开采和正极材料生产等项目。

●【蓝晓科技】发布业绩预告

盐湖提锂企业蓝晓科技1月23日晚间发布业绩预告，预计2023年归属于上市公司股东的净利润约6.69亿元~8.55亿元，同比增长24.5%~59.13%。

●【瑞泰新材】新型锂盐产品已应用于固态锂离子电池

瑞泰新材1月24日的投资者互动平台中表示，公司主要生产锂离子电池电解液添加剂，现有产能为487.5吨。其中，双三氟甲基磺酰亚胺锂是公司的重要新型锂盐产品之一，已应用于固态锂离子电池等领域。

●【天赐材料】公司拟向广期所申请碳酸锂指定交割厂库资质

天赐材料公告，公司于2024年1月24日召开第六届董事会第十四次会议，审议通过了《关于申请广州期货交易所碳酸锂指定交割厂库的议案》，同意公司向广州期货交易所申请碳酸锂指定交割厂库的资质，授权公司经营管理层向广期所提交申请材料，并具体办理相关事宜。

中游

电池企业

企业动态

●【国轩高科】成立新公司，注册资本10亿

上海轩邑欧菲新能源发展有限公司成立，注册资本10亿元人民币，经营范围包括电池销售、太阳能热利用装备销售、充电桩销售等。法定代表人为章丁林。轩邑欧菲由合肥国轩100%持股。

●【楚能新能源】获交通银行100亿元授信支持

1月24日，楚能新能源与交通银行湖北省分行在武汉签署授信协议，支持金额达100亿元人民币。楚能董事长代德明与交通银行湖北省分行领导见证签约。黄锋和张喆代表双方签署协议。

海外

●【LG新能源】注资美国初创电池公司

1月25日，LG新能源公司宣布向Sion-Power投资，以开发下一代锂金属电池。这项投资将用于技术合作，旨在提高能源效率。具体金额和其他细节未透露。

●【松下】或推迟美国第三家电池工厂建设计划

近日，松下集团CEO Yuki Kusumi表示，该公司必须专注于提高生产率，这表明松下可能会因为电动汽车需求降温，而推迟在北美建立第三家电池工厂的计划。

下游

新能源汽车

汽车企业

●【吉利】成立新能源公司

盐城极电新能源技术有限公司成立，法定代表人为谢世滨，注册资本3000万人民币，经营范围包括发电、输电、供配电业务，以及新兴能源技术研发、电力设施器材制造和电池制造销售等，由吉利旗下公司共同持股。

●【五菱】红1号电池正式发布

上汽通用五菱发布五菱红1号电池，首个采用液冷技术的商用车电池，厚度仅148mm，适应新能源商用车需求。已正式量产并将在新能源商用车上首发搭载。

海外

●【特斯拉】新车型曝光

特斯拉计划在2025年年中开始生产代号为“Redwood”的新电动汽车，预计每周产量将达到1万辆。这款车被描述为紧凑型跨界车，将面向主流市场。投产计划定于2025年6月启动。

●【保时捷】全球首发全新纯电动Macan

保时捷全新纯电动Macan将于2024年1月25日晚间在新加坡全球首秀。这款车是保时捷首款基于PPE平台打造的SUV车型，搭载双电机四轮驱动，综合输出功率为612马力，采用了100kWh的锂电池和800V架构，所有车型的WLTP续航里程都超过了500公里。

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本·周·关·键·词

国轩高科、恩捷股份、天赐材料、宁德时代、亿纬锂能、特斯拉、比亚迪

上游

锂电原材料

上游动态

●【圣泰材料】拟投新型电解质项目

近日，河北圣泰材料计划在深交所主板上市，拟发行不超过2400万股股票，预计募资约10.46亿元。募资主要用于新型锂电池电解质及添加剂技改扩能产业化项目和补充流动资金。

●【天赐材料】20万吨/年新项目落地

1月2日，天赐材料年产20万吨锂电池电解液及10万吨锂离子电池回收项目环评获批。根据此前披露的信息显示，项目计划总投资12亿元，分两期建设。其中一期项目年产20万吨锂电池电解液，二期项目年回收利用10万吨锂离子电池。

●【恩捷股份】下调美国隔离膜项目投资额

1月3日恩捷股份最新公告显示，公司拟将美国锂电池隔离膜项目投资额由约9.16亿美元调整为约2.76亿美元。美国项目的项目规模也发生了变化。

●【格林美】2023年三元前驱体出货量超17万吨

1月4日格林美三元前驱体出货量超过17万吨，同比增长10%以上。动力电池回收与梯级利用业务居全球领先水平，全年回收拆解的动力电池达到2.7万吨以上，同比增长50%以上。

中游

电池企业

企业动态

●【国轩高科】电池美国造

近日，国轩高科在美国的第一款电池Pack产品在弗里蒙特工厂下线，标志国轩电池正式开启“美国造”。据悉，国轩弗里蒙特工厂产能规划达到1GWh，产线自动化率高达85%。

●【埃克森】百亿电池项目落地

1月3日，江苏省盐城市举行了埃克森18GWh储能电池项目的开工仪式。该项目计划总投资100亿元，预计满产后，年销售额将达到不低于110亿元。

海外

●【Maxell】推出推出圆柱固态电池

1月2日，日本大型电池企业麦克赛尔（Maxell）开发出了圆柱形全固态电池，其容量达到200毫安时，是传统的陶瓷封装型（方形）容量的25倍。样品最早于2024年1月出货。

●【PowerCo】在固态电池领域取得突破

PowerCo已完成对QuantumScape固态电池的耐久性测试。测试结果表明，该电池可以为电动汽车提供动力，并且在车辆行驶50万公里后，电池续航几乎没有衰减。

下游

新能源汽车

汽车企业

●【广汽埃安】2023年销售超48万辆

广汽埃安在2023年销售超过48万辆汽车，同比增长超过77%。该公司目前拥有“AION埃安+Hyper昊铂”双品牌矩阵，并且品牌发展势头强劲。

●【比亚迪】破300万

2023年全年销售破302万辆，其中12月销售341043辆，乘用车出口36095辆。达成2023年中国汽车及全球新能源汽车市场年度销量冠军。

海外

●【特斯拉】Model 3失去免税资格

1月2日消息，美国财政部宣布，从当地时间周一开始，新的电池采购规定正式生效。这一变化导致更多电动汽车失去了最高7500美元的税收抵免资格，包括日产Leaf、特斯拉全轮驱动版Cybertruck、部分特斯拉Model 3以及雪佛兰Blazer EV等。

●【特斯拉】Highland Model 3开始预生产

特斯拉制造中心弗里蒙特超级工厂的中心地带现已开始预生产备受期待的改款Model 3，名为Highland。这款最新版本的Model 3保留了其独特特点，但承诺提供更高级的旅程，拥有更安静的内饰和更舒适的乘坐体验。

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本·周·关·键·词

宁德时代、比亚迪、璞泰来、中材锂膜、国轩高科、蜂巢能源、三星SDI

上游

锂电原材料

上游动态

●【璞泰来】牵手宁德时代聚焦复合铜箔
近日，璞泰来公告称，公司与宁德时代签订《战略合作协议》，双方同意就复合铜箔集流体业务建立长期合作机制，共同开拓新能源海内外市场，合作协议有效期至2029年6月30日。

●【中材锂膜】40亿元隔膜项目投产
中材锂膜在江苏南京投产一项总投资40亿元的隔膜项目。该项目规划了8条智能自动化基膜生产线和8条涂覆隔膜生产线，全面达产后的总产能可达10.4亿平方米。
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● 磷酸铁锂龙头赴港IPO

江苏龙蟠科技股份有限公司已向港交所主板递交上市申请书。龙蟠科技此次冲刺港股市场可能是为了通过再融资来扩大磷酸铁锂正极材料的产能。

●【湖南大中赫锂矿】碳酸锂项目开工
湖南省临武县举行湖南大中赫锂矿有限责任公司年产4万吨碳酸锂项目开工仪式。该项目预计2024年一期项目竣工，投产后可实现销售收入60亿元/年。

中游

电池企业

企业动态

●【比亚迪】动力电池研发中心将落户

深圳坪山区政府印发关于动力电池研发中心项目遴选方案的公示。公告显示，动力电池研发中心项目意向单位为比亚迪汽车工业有限公司。

●【蜂巢能源】首发飞叠短刀325Ah储能电芯

蜂巢能源全球首款飞叠短刀325Ah储能电芯在成都基地下线，标志着蜂巢能源凭借“短刀+飞叠”优势，在推动储能全域短刀化上迈出了实质性的一步。

● 173亿【国轩高科】美国大动作
国轩高科于10月25日晚间发布了一份关于在美国密歇根州建设电池正负极材料项目的提示性公告。据公告，该项目计划总投资额达23.64亿美元（约合173亿元人民币）。

海外

● 估值超千亿，锂电巨头即将IPO

欧洲电池制造公司Northvolt已向多家投行发出邀请，邀请它们参与即将进行的首次公开募股（IPO）交易。根据估计，Northvolt目前的估值可能接近200亿美元（约1463亿元人民币）。

● 韩国电池巨头签下7年大单
三星SDI从2026年开始与现代汽车建立为期七年的电动汽车电池供应合作关系。这是三星SDI与现代汽车之间的首个电池供应协议，也是三星SDI在全球电动汽车市场的重要突破。

下游

新能源汽车

汽车企业

●【上汽集团】新能源电池工厂开建
上汽集团郑州新能源电池工厂开工奠基仪式在经开区举行。该项目总投资20亿元，拟建设30万台套动力电池，项目投产后，年产值将超过100亿元。

●【小鹏汽车】又放大招
小鹏汽车科技日在广州小鹏番禺工厂成功举行。此次活动小鹏X9MPV车型正式亮相。新车车长达到5米3，采用了扶摇架构，具备全域800V、前后一体式铝压铸、XNGP等核心技术，而且是全球唯一配备后轮转向的MPV车型。

海外

●【丰田】接近量产全固态电池
丰田汽车最近表示已经在电池材料技术上取得了突破，并计划在2027年或2028年之前开始大规模生产固态电池。据透露，这种固态电池的充电速度将达到目前特斯拉电池充电速度的1.5倍，可以在10分钟内充电80%，接近于燃油车的加油速度。

●【Stellantis】收购零跑汽车股权
Stellantis集团和浙江零跑科技股份有限公司宣布，Stellantis集团计划以约15亿欧元（约115亿元人民币）的投资收购零跑汽车约20%的股权。此举将使Stellantis集团成为零跑汽车的重要股东，并在零跑汽车董事会中获得两个席位。
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　　短短一周之内，国轩高科先后宣布在美国建厂及在德国下线欧洲基地的首款新电池，从密西西比河畔到莱茵河畔，这家中国动力电池上市公司海外布局速度之快引发了海外同行的关注。

　　上海证券报记者近日采访获悉，宁德时代、中创新航、孚能科技等中国主流动力电池公司近期“扬帆远航”，纷纷加快出海布局，相关公司负责人对记者表示，目前企业主要精力就是开拓发展海外市场。作为新能源车核心部件，也是中国先进制造的重要代表，动力电池企业正掀起中国新能源车产业链出海的新浪潮。

　　德国造电池、美国建新厂

　　当地时间9月16日，德国中部著名的大学城哥廷根，随着一辆AGV自动引导运输车将电池包从测试区缓缓运出，第一款本地产电池产品在国轩高科欧洲首个电池生产运营基地正式下线，在场来宾对此报以热烈掌声。“这是我一生中非常美好的时刻。”在首款电池包上签名留念的国轩哥廷根工厂工人安德里亚斯（Andreas）说。

　　国轩高科现场负责人介绍，此次电池包产线的正式打通和运营，证明国轩已经在欧洲实现本地化生产与供应，国轩电池正式开启“德国造”的步伐。“哥廷根工厂产线的自动化程度很高，目前整线自动化率已超过70%，其中模组工序阶段超过80%。”国轩高科国际业务板块副总裁陈瑞林介绍。

　　国轩国际首席运营官兼德国国轩总经理皮特·威廉森（Peter Willemsen）表示，中欧之间的合作对于努力“让欧洲重新焕发绿色生机”非常重要。他介绍，国轩哥廷根工厂首条产线正式落地投产，而且工厂已经接到了大量欧洲订单需求，预计2023年10月起可向欧洲客户供货，预计2024年中工厂实际产能可以达到5吉瓦时。“工厂的电池pack产品应用包括商用车电池、储能系统电池和乘用车电池。这里还将作为国轩欧洲基地的研发中心、物流中心及售后服务点。”

　　而在稍早前的9月10日，美国伊利诺伊州政府宣布，国轩高科将斥资20亿美元（约147亿元人民币）在该州坎卡基县曼特诺新建电动汽车电池超级工厂，预计每年将生产10吉瓦时的锂离子电池组和40吉瓦时的锂离子电池芯，计划2024年投产。

　　“这是伊利诺伊州迄今为止最大的动力电池生产投资，代表我们在前进路上迈出重要一步。我们很高兴世界领先的电池制造商国轩高科来到伊利诺伊州。”伊利诺伊州州长普利兹克（J.B. Pritzker）表示，这座创造2600个新工作岗位的国轩高科超级电池工厂，是数十年来该州最重要的新制造业投资。

　　国轩高科董事长李缜透露，预计到2024年底，包括伊利诺伊工厂一期工程在内，国轩在全球的电池产能将超过200吉瓦时。

　　头部企业积极拓展海外业务

　　作为全球动力电池装车量冠军，宁德时代近期也在积极拓展海外业务。

　　9月19日，澳大利亚西澳大利亚州政府发布声明，称已与宁德时代签订合同，为Kwinana电池二期项目和Collie电池项目提供集装箱式液冷电池系统，上述合同价值合计超过10亿澳元。Kwinana电池二期项目已于2023年6月开工，预计于2024年底完工，将提供200兆瓦的电力和800兆瓦时的储能。

　　除了西澳大利亚州项目，福特汽车也宣布将投资35亿美元，在美国密歇根州建立一座磷酸铁锂电池工厂。该工厂为福特全资所有，预计于2026年投入生产，年产能约为35吉瓦时，每年可为约40万辆福特电动车提供动力电池包。到2026年，福特将在电动汽车上投资超过500亿美元。

　　宁德时代有关人士此前回应记者称，公司已接受美国福特汽车的合作邀约，将为其在密歇根州的电池工厂提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可。双方携手合作为市场提供具有竞争力的产品，实现宁德时代与福特的强强互补。

　　“当前行业处于关键发展阶段，低碳发展，合作共赢。为欧洲的本土企业配套，我们也做好了准备。”中创新航董事长刘静瑜日前透露，中创新航首个海外生产基地已在葡萄牙按计划推进，首期15吉瓦时的产能，后续会根据市场规模和客户需求实施扩产。

　　科创板上市公司孚能科技有关人士也对记者介绍，公司土耳其基地地理位置颇佳，距离伊斯坦布尔很近。孚能科技此前与土耳其著名电动汽车制造商TOGG成立了合资公司，双方将共同推进电池新工厂建设，目前工厂产能正处于逐步提升阶段。土耳其是欧洲自贸区的一部分，孚能科技计划将土耳其基地作为出海前沿站，未来向其他欧洲国家销售产品。

　　“出海已经是各家友商的核心战略了。”国内某电池上市公司负责人对记者表示，电池企业从模组、Pack等入手出海布局是明智之举，因为当前海外市场对中国磷酸铁锂电池的大量需求是重要的市场机遇，中国企业在当地快速形成供应服务能力，有助于在海外市场立足，谋求更长远的发展。

　　海外需求有利于先进产能“走出去”

　　业内专家指出，在本轮汽车新能源化发展过程中，动力电池的技术创新起到了主体推动作用。中国动力电池产业经过10多年的不懈创新和奋力追赶，突破了专利封锁和市场垄断，在全球新一轮动力电池竞赛中成为领跑者。

　　“过去我国主要是电池集成，现在形成了从材料研发、电池生产、回收利用到设备支撑的全球产业链最全、规模最大的动力电池产业体系，正极、负极、电解液和隔膜四大原材料摆脱进口依赖。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，中国新能源电动汽车竞争力快速提升。动力电池产业发展对推动市场接受电动汽车起到了关键作用。

　　海外市场的新需求也在不断释放。国际研究机构SNE Research预测，到2023年，欧洲电动车电池需求量将达406吉瓦时，预计供应量为335吉瓦时，缺口近四分之一。在美国，按照相关法案要求，车载电池包比例逐年提升，2024年达到50%，2024年至2025年达到60%，2029年则要达到100%。

　　在海外需求大幅提升的背景下，中国动力电池出口呈现持续增长的趋势。根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，2023年8月，我国动力和储能电池合计出口12.5吉瓦时，同比增长142.2%；1月至8月，我国动力和储能电池合计出口达87.9吉瓦时，累计同比增长163.2%。

　　“国内动力电池的产能、产业链、人才、规模和技术迭代速度在全球范围内已经具备竞争优势。”蜂巢能源董事长杨红新说，欧洲等地区对电池系统的需求增长显著，在当地建厂有利于更好地对接客户，降低成本。中国企业要利用优势抓住出海发展窗口期，在业务拓展方面迈出更大步伐。来源：上海证券报

据美国伊利诺伊州政府官网消息，该州州长JB Pritzker与国轩高科(002074.SZ)董事长李缜于当地时间9月8日共同宣布，国轩高科将在该州坎卡基县曼特诺新建一座投资20亿美元(约合145亿元人民币)的锂电池工厂。该工厂占地约910亩，将专注于锂离子电池芯、电池组生产和储能系统集成，预计于2024年投产。建成后，预计将生产10 GWh的锂离子电池组和40 GWh的锂离子电池电芯。

国轩高科将在美国伊利诺伊州投资20亿美元建设一座电动汽车锂电池工厂，预计创造2600个就业岗位。工厂将专注于生产锂离子电池和电池组，并预计于2024年开始运营，年产能为10GWh的电池组和40GWh的电池单体。

国轩高科将对现有工厂进行改造，而不是建设新工厂，以便于明年开始进行一期项目投产。

这是伊利诺伊州迄今为止最大的电动汽车电池生产投资项目，也是数十年来该州最重要的新制造业投资项目。

伊利诺伊州将为国轩高科提供激励措施，包括为期30年的2.13亿美元税收优惠和1.25亿美元的伊利诺伊州投资基金拨款。

此外，国轩高科还将获得30年的房产税减免。国轩高科还在密歇根州进行电池材料生产厂的建设，总投资额为23.64亿美元。

随着这些电池工厂的建设，国轩高科将在美国打造一体化供应布局，总投资额将达到43.64亿美元。

美国建厂计划具备可行性

国轩高科宣布与一家大型上市汽车公司签订协议，预计在2023至2028年期间向国轩高科采购总量不低于200GWh的磷酸铁锂电池。双方还计划在美国成立合资公司，实现本土化生产。

此外，国轩高科在官网发布了60GWh产线电芯设备招标公告，其中包括在美国建设项目。这些大规模订单和项目的实施将支持建设和运营工厂。

考虑到满足北美合作客户和潜在客户的需求以及电芯项目的实施，国轩高科在美国建厂具备可行性。

国轩高科还认购了越南电动汽车制造商VinFast的股份，并计划在美国本土投资40亿美元兴建电动汽车工厂。随着国轩高科美国电池工厂的投产，未来与VinFast及其他合作伙伴的合作可能会更加紧密。

此外，国轩美国电池工厂所在地曼特诺距离诺摩尔（Normal）仅有一个多小时的车程，而Rivian在诺摩尔有一座电动汽车工厂，因此国轩高科与Rivian达成合作的可能性也存在。

美国的《通胀削减法案》为在北美生产的电动汽车提供税收抵免，但对关键电池材料和组件的要求较高。基于这些背景，国轩高科有望因其在美国的电池厂和材料厂获得更多车企客户。

海外电池基地扩张计划

国轩规划到2025年底的总产能将达到300GWh，其中海外产能约为100GWh。国轩已经在海外建立了六个电池基地，包括三个位于欧洲的基地。

这些基地分别是哥廷根生产基地（18GWh），与大众合作的萨尔茨吉特工厂，以及与斯洛伐克洲电池制造商InoBat合作的工厂，计划建设40GWh的电芯及Pack工厂。

此外，国轩在东南亚市场拥有两个基地。其中一个是与越南VinGroup合资建设的越南首个磷酸铁锂电池工厂，一期产能为5GWh。

另一个是国轩全资子公司新加坡国轩和NuovoPlus在泰国合作建设的动力锂离子电池Pack基地，预计今年第四季度投产。国轩还计划与塔塔汽车设立合资公司，共同开发印度的锂电池市场。

国轩还在与摩洛哥政府探讨在该国建立一家电动汽车电池厂，预计新厂的产能可能达到100GWh，投资额可能高达63亿美元。

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