摘要

根据SNE数据，2023年全球电动汽车电池销量达到865GWh，市场规模价值1320亿美元（基于电池组计算），中国电池厂商占据其主导地位。

● 宁德时代稳居榜首

从K-trio电池厂商的市场占有率来看，宁德时代以30.6%的毛利率稳居榜首，LGES以16.4%的毛利率排名第二，比亚迪表现出较高的增长势头，以10.6%的毛利率排名第三，SDI以7.8%的毛利率排名第四，SK On以7.5%的毛利率排名第五。

● 电池制造商竞争激烈

宁德时代以35.6%的市场份额位居第一，紧随其后的是比亚迪，占据15.6%的份额。

在K-trio厂商中，LGES以14.9%的份额排名第三，SK On以6.6%的份额居于第四位，三星SDI则以5.7%的份额排名第五。

松下在销量和出货量排名中均位居第六，这是因为其合资伙伴PPES接管了方形电池业务，而松下自身则专注于向特斯拉出售其圆柱电池。

尽管第七至第十一名之间的差距并没有明显拉大，但这些排名似乎逐渐被中国电池制造商所占据。中航锂电凭借近期的高增长排名第七，紧随其后是EVE和国轩。法拉西斯和欣旺达一直在争夺榜单第十名的位置。

根据SNE的研究估计，2024年，前10名电池厂商的市场份额预计达到94%，前5名电池厂商的份额预计达到78.4%。电池市场的格局可能正在发生变化，预计未来几年，基于欧洲和北美供应链的价格优势将成为电池厂商的竞争优势。

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锂电圈大事件一周汇总（25日~29日）

本·周·关·键·词

多氟多、格林美、宁德时代、特斯拉、LG新能源、比亚迪、哪吒、日产

上游

锂电原材料

上游动态

●【恒瀛】半固态电池高端隔膜项目预计5月试产

盐城经开区的恒瀛半固态电池高端隔膜项目进展顺利，厂房内70%左右的自动化设备已到场，3条涂布生产线已安装完毕，并将进行设备调试。项目计划配置6条隔膜生产线，预计在5月底进行试生产。

●【多氟多】2023年营收119.37亿元

多氟多年报，2023年营业收入为119.37亿元，同比下降3.41%；净利润为5.1亿元，同比下降73.83%。公司称，这一下降主要是由于新能源汽车产业链供需格局发生了变化，导致中上游材料竞争加剧。

●【三祥新材】公司已开展固态电解质的研发

三祥新材发布了关于股票交易异常波动的公告。公司注意到最近固态电池概念备受市场关注，公司已经开始进行固态电解质的研发，并向下游客户提供相关的锆基材料。

●【格林美】扩大印尼红土镍矿湿法冶炼项目

格林美宣布格林美香港、新展国际、DARROW、ECOPRO、香江国际、科力特、格林特以及格林美共同签署了《关于建设印尼红土镍矿冶炼生产新能源用镍原料项目的增资协议》。项目的建设投资额不超过4亿美元（约合人民币28亿元），年产2万吨金属镍。

中游

电池企业

企业动态

●【宁德时代】发布两大新产品

宁德时代官方消息显示，宁德时代神行电池与麒麟电池全能系列即将正式亮相。神行电池全能系列的宣传显示，该电池体积成组效率77.8%，能量密度提升超10%，支持配套的电动汽车实现800+KM的续航。

●【宁德时代】特斯拉合体

宁德时代董事长曾毓群近日接受采访时透露，公司正在与特斯拉合作研发充电速度更快的电池，因为特斯拉试图捍卫市场份额，并将推出售价低于25000美元的电动汽车。

海外

●【LG新能源】电池项目签约江苏南京

近日，韩国电池巨头LG新能源与江苏南京江宁滨江开发区进行签约，总投资约8亿美元（约57.7亿元人民币），主要涉及动力电池、储能电池等生产项目。

● 又一欧洲电池工厂开工

德国海德的Northvolt Drei电池超级工厂正式开工。该工厂将利用德国第一个风电场所在地区的可再生风力发电，计划雇用约3000名员工，最大年产能为60GWh，将于2026年开始首次运营。

下游

新能源汽车

汽车企业

●【哪吒汽车】40万台量产车下线

哪吒汽车迎来了一个重要的里程碑时刻，他们的第40万台量产车以及首批哪吒L量产车正式下线。此外，哪吒汽车在泰国市场本地化也取得了重要进展。哪吒汽车泰国公司成功获得了泰国政府颁发的185证书认证。

●【比亚迪】海豹荣耀版正式上市

近日，比亚迪海豹荣耀版正式上市，官方指导价格为17.98万元-24.98万元。作为比亚迪e平台3.0技术的大作，进一步强化了产品价值，成为纯电中级细分市场的标杆级车型。

海外

●【日产】计划推出16款新电动汽车

日产刚刚制定了一项名为“The Arc”的计划，详细说明了其计划采取的使其汽车产品线电气化的其余步骤。计划推出16款新电动汽车、进行全球扩张并削减电动汽车成本。

●【雷诺】将在欧洲率先大规模回收电池

法国汽车制造商雷诺集团旗下循环经济公司TFIN的首席执行官透露称，雷诺正与潜在合作伙伴就从废旧电动汽车电池中提取和回收锂等金属进行深入讨论，以寻求更多战略原材料的再利用。

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3月25日，比亚迪微博官宣，第700万辆新能源汽车下线。这次下线的车型是全新改款的比亚迪腾势N7，该车将于4月1日正式发布。比亚迪再次刷新纪录，成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌。

比亚迪新款腾势N7将提供单电机后驱和双电机四驱两种配置，分别具备最大输出功率170kW和390kW。此外，新车还将搭载云辇-A智能空气车身控制系统、iADC智能漂移控制系统、iCVC智能矢量控制系统等配置，并采用CTB电池车身一体化技术。
根据比亚迪公布的销售数据显示，2023年全年，比亚迪旗下车型销量达到3024417辆，同比增长61.9%，超额完成了年初设定的300万辆目标。
值得一提的是，比亚迪从第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车用了13年时间，而100万辆到200万辆仅用了1年，200万辆到300万辆仅用了半年。随后，从300万辆到500万辆，再到600万辆，如今的700万辆，仅花了数月时间。
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本·周·关·键·词

多氟多、盐湖股份、赣锋锂业、南都电源、三星SDI、比亚迪、蔚来、宝马

上游

锂电原材料

上游动态

●【多氟多】海外设立合资公司

3月5日，多氟多公告，其子公司HNE与SBH签订《合资协议》，共同在韩投资设立合资公司，拟投资总额约合人民币7.01亿元。业务范围为生产六氟磷酸锂，产品销售主要面向SBH的全球电解液工厂。

●【鑫隆锂业】万吨碳酸锂项目获批

3月4日，江西省赣州市行政审批局发布《江西鑫隆锂业有限公司年产10000吨碳酸锂项目环境影响评价文件拟批准公示》。该项目总投资10亿元，主产品为碳酸锂（电池级）10000t/a，副产品硫酸钠28168.13t/a。

●【盐湖股份】2024年计划生产碳酸锂4万吨

盐湖股份表示，2024年公司计划生产碳酸锂4万吨，生产氯化钾500万吨，并稳定产品质量品质，探索多元化销售模式。另外，关于与比亚迪（002594）合作的3万吨项目进展，公司表示目前由比亚迪公司主导进行的中试工作还在进行中。

●【赣锋锂业】5亿元投向盐湖项目

赣锋锂业公告称，公司或其控股子公司计划以自有资金不超过7000万美元的交易对价认购阿根廷PGCO公司不低于14.8%的股份。这笔交易的增发款项将主要用于推动阿根廷Pastos Grandes盆地锂盐湖项目的开发建设。该项目计划年产5万吨碳酸锂。

中游

电池企业

企业动态

●【南都电源】钠离子电池支持5C充放电和-40℃极寒环境

3月7日，南都电源在互动平台表示，目前，公司研制的钠离子电池，采用高稳定钠电正极和高压实硬炭负极，能量密度140Wh/kg，循环寿命3000次，支持5C充放电和-40℃极寒环境，具备量产能力。

●【冠盛股份】子公司拟逾10亿元投建半固态电池项目

3月5日，冠盛股份公告，合资公司浙江冠盛东驰能源科技有限公司拟在温州市投资新建半固态磷酸铁锂电池建设项目，项目总投资约10.3亿元。

海外

●【SK On】2026年开始生产磷酸铁锂电池

3月7日，SK On首席执行官李硕熙（Lee Seok-hee）在InterBattery 2024峰会上表示，该公司已经完成了自己的磷酸铁锂（LFP）电池的开发，计划于2026年开始生产。

●【三星SDI】宣布2027年量产全固态电池

3月5日，三星SDI计划推出名为“Super-Gap(超级间隙）”的全套高性能电池技术，并发布了公司高性能全固态电池的量产规划图，目标在2027年实现全固态电池量产。

下游

新能源汽车

汽车企业

●【蔚来】150kWh超长续航电池包将于二季度上线

3月6日，蔚来汽车官方消息称，旗下150kWh超长续航电池包二季度即将上线。蔚来150kWh超长续航电池包于2021年的NIO Day上发布，为国内乘用车量产最大容量电池包，而搭载该电池包的蔚来车型拥有最长1055km的续航里程。

●【比亚迪】海鸥荣耀版上市

3月6日，海鸥荣耀版劲爆上市，官方指导价格为6.98万元-8.58万元。海鸥荣耀版增色降价，新增北冰蓝外观+深海蓝内饰配色，以全新的配色方案与多彩个性体验，丰富用户的购车选择，更好满足用户的个性化需求。

海外

●【丰田】加码纯电动汽车电池生产

3月5日，丰田公开表示称，该公司将收购松下所持双方合资公司 Primearth EV Energy股份，进而加码纯电动汽车电池生产。●【宝马】将在泰国为当地电动汽车生产电池

宝马集团已开始在泰国建设第五代高压电池制造工厂。本地纯电动汽车计划于 2025年下半年开始生产。

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摘要

3月6日，根据市场调研机构SNE Research发布的最新数据显示，2024年1月全球电动汽车电池的总装机量达到了51.5GWh，相比去年同期的32.1GWh增长了60.6%。

2024年1月全球电动汽车动力电池装车量排名前十的企业分别是：宁德时代、比亚迪、LG新能源、松下、三星SDI、SK On、中创新航、国轩高科、蜂巢能源和亿纬锂能。

根据上图显示，中国企业在全球动力电池装车量市场中占据了重要地位。在TOP10中，有6家中国企业，其市场份额达到了64.7%。

此外，在TOP10之外的企业中，中国企业也占有相当大的市场份额，总计为9.1%。这意味着中国企业在全球动力电池市场提供了至少70%的动力电池。

另外，从同比增速来看，除了三星SDI以外，其他韩国企业和日本的松下都表现出较低的增速。松下是唯一一家同比下降的企业。

SNE还指出，随着2023年全球电动汽车市场需求增速大幅放缓，“电动汽车调速论”正在加剧。汽车制造商和电池企业都在密切关注美国和欧洲的局势变化。

一些汽车制造商如福特、通用、雷诺和大众正在减少或推迟电动汽车相关的投资计划。电池和材料企业也不得不相应地调整节奏并参与其中。

尽管从长期来看，向电动汽车的过渡是不可避免的，但在短期内，混合动力汽车（如HEV和PHEV）预计将保持强劲增长。

一些汽车制造商已经透露了增加内燃机、混合动力汽车和插电式混合动力汽车产量的计划。

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近日，韩国电池和能源研究公司SNE Research发布了2023年全球动力电池使用数据，数据显示全球动力电池总使用量约为705.5GWh，同比增长38.6%。宁德时代动力电池使用量达259.7GWh，相较2022年增长40.8%，市场占有率高达36.8%，连续7年登顶全球第一。

图片

比亚迪位居第二，其在2023年的动力电池装车量达到111.4GWh，同比增长了57.9%，市场占有率为15.8%。然而，与宁德时代相比，仍存在大约20%的差距。
LG新能源以95.8GWh的装车量和13.6%的市场占有率排名第三。

第四到第十名分别是松下、SK On、中创新航、三星SDI、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达。
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本·周·关·键·词

万华化学、磷酸铁锂正极材料、人造石墨负极、宁德时代、高合汽车、华为汽车、沃尔沃、大众

上游

锂电原材料

上游动态

●【龙蟠科技】与LG Energy签署长期供货协议

2月21日，龙蟠科技公告，其子公司常州锂源与LG新能源签署长期供货协议。协议规定自2024年至2028年期间，常州锂源向LG新能源销售16万吨磷酸铁锂正极材料，总金额超70亿元。

●【万华化学】又一新能源材料项目公示

2月22日，万华化学发布年产5万吨高性能负极粘合剂项目、水性粘合剂项目环境影响报告书，拟投资2.77亿元在宁波大榭万华新材料园区内建设年产5万吨电池负极粘合剂；投资0.35亿元在大榭万华工业园内建设年产0.5吨水性粘合剂。

海外

●【NMG】和松下能源宣布签订约束性承购协议

NMG和松下能源已签署具有约束力的承购协议，根据该协议，NMG将每年向松下供应18,000吨活性负极材料，为期七年。

●【Vianode】加入欧盟IPCEI计划

挪威人造石墨负极企业Vianode近日被选为欧盟“欧洲共同利益重要项目”（IPCEI）EUBatin计划的合作伙伴之一，旨在推动欧洲低碳电池产业链的工业化和规模化。

中游

电池企业

企业动态

●【宁德时代】神行超充电池正式装车

2月20日，星途星纪元与宁德时代宣布，神行超充电池开始量产装车。全球首款搭载该电池的车型为星纪元ET，具备“充电10分钟，行驶400公里”的超级快充速度、极致安全性和低温无衰减的强劲动力。

●【力神电池】推出160Wh/kg圆柱钠离子电池

近日，力神电池推出第二代钠离子电池，该电池具有高能量密度、高安全性、优异快充性能和低成本等技术优势，能量密度接近商业化磷酸铁锂电池，有望扩展在低速电动车和极端低温地区等领域或场景的应用。

海外

●【SK On】布局大圆柱电池领域

2月19日，动力电池制造商SK On计划筹集至多2万亿韩元(约合107亿元人民币)的资金，以加强电池产能投资。SK On近期向全球多家投资银行发出征询意见，以决定此次融资的承销商。该笔资金将主要用于大圆柱电池等新业务。

●【塔塔集团】筹划分拆电池业务上市

塔塔集团正就电池业务Agratas作为独立部门剥离的事宜进行初步讨论。据悉，电池业务分拆后，便于其筹集资金，并于之后在印度孟买证券交易所独立上市。

下游

新能源汽车

汽车企业

●【高合汽车】紧急回应

2月22日，高合汽车在官方渠道上公开回应，坦诚在面对内外重重压力和挑战的背景下，高合汽车自2月19日起日常运营作出了较大调整，目前正全力采取各种纾困举措。

●【猛士科技&华为】签署战略合作协议

2月22日，华为车BU与东风旗下猛士科技正式签署战略合作协议，旨在实现产业资源共享、优势互补，建立长期战略合作伙伴关系，并共同推进华为智能汽车解决方案的商业化落地，共建智能汽车产业生态。

海外

●【沃尔沃】亚太区总部四期在上海嘉定奠基

2月21日，沃尔沃汽车亚太区总部四期奠基仪式在上海嘉定举行。项目建成后，将进一步扩大沃尔沃汽车的全球配套布局，为实现全面电气化及可持续发展提供有力支持。

●【大众汽车】墨西哥追加投资10亿美元

大众汽车墨西哥子公司宣布将投资约10亿美元，以提升其在墨西哥中部的电动汽车业务。这是继去年底宣布的7.635亿美元投资计划之后的又一重大举措。投资计划包括在普埃布拉设施建设新的喷漆厂和启动新的生产线。

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近日，据天眼查的数据了解，欣旺达、蜂巢能源、国轩高科、巨湾技研等电池厂商，及比亚迪、蔚来、一汽集团等汽车企业相继公布了与固态电池相关的专利。

01

欣旺达

专利-CN112490587B

2月13日，欣旺达获得了发明专利授权，涉及复合电解质隔膜和固态电池技术。

该隔膜由基膜、第一电解质层和第二电解质层组成，均为多孔结构。这种连续多孔结构提供了丰富的锂离子传输通道，提高了固态电池的循环性能。

同时，多孔结构还提供了更多的正负极材料负载位点，改善了电解质与正负极材料之间的界面，进一步提升了固态电池的循环性能。

02

蜂巢能源

专利-CN113629290B/CN117525563A

2月6日，蜂巢能源公开了两项关于固态电池的专利。

第一项专利介绍了一种包括粘性固态电解质的固态电解质层，具有良好的粘结效果和导电性能，适合大规模工业化生产。

第二项专利涉及一种化学通式为LiMbQcXdAeClq的固态电解质，其具有优异的电导率，能够提高电池的能量密度和循环稳定性。

03

国轩高科

专利-CN117525429A

2月6日，国轩高科公开了一项名为“全固态电池及其制备方法”的专利。该专利揭示了一种全固态电池的结构和制备方法，其中电解质层采用了纳米陶瓷氧化物材料。

这种设计解决了传统液态电池中隔膜可燃、电解液易分解和电解液与正极材料副反应产气等问题，提高了电池的安全性能，并使整个电池模组结构更简化。

04

巨湾技研

专利-CN117525569A

2月6日，巨湾技研公开了一项名为“改性固态电解质、复合固态电解质薄膜、固态电池及其制备方法”的专利。

该专利介绍了一种改性固态电解质，包括石榴石型固态电解质和锂离子解耦层。锂离子解耦层由石榴石型固态电解质表面的碱性物质和N‑甲基吡咯烷酮水溶液反应得到。

这种改性固态电解质表面的锂离子解耦层促进了石榴石型固态电解质内部锂离子的更快解耦，使得锂离子能够更快地从内部迁移到表面。

05

比亚迪

专利-CN117525399A

2月6日，比亚迪公开了一项名为“复合粘结剂、电极浆料、电极极片及全固态电池”的专利。该专利涉及一种复合粘结剂，包括刚性粘结剂和柔性粘结剂。

刚性粘结剂是具有平均取代度为1.5以上的聚糖类粘结剂，而柔性粘结剂是含有C-O键的橡胶粘结剂，其中C-O键的摩尔含量为0.1～2％，以柔性粘结剂上的C-H键的摩尔总数为基准。

该技术通过结合高取代度的刚性粘结剂和低含氧基团的柔性粘结剂的使用，增强了复合粘结剂在溶剂中的溶解性，提高了粘稠性和硫化物固态电解质的稳定性。

这有助于增强电极浆料中无机颗粒之间以及颗粒与集流体之间的粘附力，改善了浆料的稳定性和电极极片的机械和电化学性能，并提高了电池的首圈效率。

06

蔚来汽车

专利-CN117538768A

2月9日，蔚来公开了一项名为“固态电池短路测试方法以及装置”的专利。该专利介绍了一种固态电池短路测试方法和装置。该方法包括以下步骤：

首先，获取使得固态电池离子电导率接近零的临界温度；然后，将待测固态电池的内部温度降低到低于该临界温度，并获取目标漏电流；最后，将目标漏电流与漏电流阈值进行比较，根据比较结果判断待测固态电池是否发生内部短路。

通过临界温度使固态电池的离子电导率接近零，所获取的目标漏电流排除了固态电解质传导离子导致的漏电流。

随后将目标漏电流与漏电流阈值进行比较，可以准确判断固态电池是否发生内部短路，而不会受固态电解质传导离子所产生的漏电流的影响。

07

一汽集团

专利-CN117558870A

2月13日，一汽集团联合国联汽车动力电池研究院有限责任公司公布了一项名为“固态正极及其制备方法和固态电池”的专利。该专利涉及一种固态正极及其制备方法和固态电池。

固态正极包括正极材料、固态电解质复合材料和线状导电剂。固态电解质复合材料包括固态电解质和附着于其表面的点状导电剂。

制备方法包括将固态电解质和点状导电剂混合形成固态电解质复合材料，然后将该复合材料与正极材料和线状导电剂混合并成型，得到固态正极。

该固态正极具有完整的短程和长程三维导电网络，提高了容量发挥和循环性能。这项技术有助于改善固态电池的性能。

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摘要

据观察，截至2023年1月底，已有近20家锂电产业链上市公司公布了去年的业绩预告或快报。在这些公司中，大部分材料企业的营收业绩出现下跌，而电池企业则呈现增长的趋势。最近，电池行业的龙头企业比亚迪发布了其业绩预告，其净利润同比增长率最高达到86%。

预计2023年净利润最高可达310亿

据比亚迪发布的2023年年度业绩预告，公司预计实现归属于上市公司股东的净利润在290亿元至310亿元之间，同比增长范围为74.46%至86.49%；预计实现归属于上市公司股东的扣非净利润在274亿元至297亿元之间，同比增长范围为75.22%至89.92%。

比亚迪业绩增长主要受益于新能源汽车行业高速增长和手机部件业务的提升。前三季度营收为4222.75亿元，净利润为213.67亿元，第三季度净利润为104亿元。然而，预计第四季度净利润会环比下降，预计在60.33亿元至83.33亿元之间。

比亚迪业务全面开花

比亚迪全面发展，涉足多个领域，包括新能源汽车、动力储能电池和数码电子等。在产销情况方面，以上主要业务都实现了突破，为业绩的高增长做出了贡献。

在新能源汽车领域，比亚迪在2023年全年销量达到了302.44万辆，同比增长62.3%。这超过了年初设定的300万辆目标，成为全球新能源汽车销量冠军，并创下中国汽车最高年销量纪录。

与比亚迪竞争的特斯拉在2023年全球交付量为181万辆电动车，同比增长38%。

比亚迪2023年的销量当中，乘用车业务发挥了主要作用。王朝和海洋两个系列车型在全年共销售了287.7万辆，同比增长55.3%，占比亚迪全部销量的95%以上。

在电池领域，比亚迪的动力电池和储能电池装机总量持续增长。根据数据显示，2023年12月，动力电池及储能电池装机总量约为17.746GWh，同比增长59%；累计装机总量约为150.909GWh，同比增长67.9%。

在国内市场，比亚迪以超过105GWh的装机量位居第二，占据市场份额的27%以上。全球市场方面，比亚迪以116GWh的装机量超过LG新能源，稳居亚军，市场份额达到16%。

除了自身新能源汽车的装机配套，比亚迪与特斯拉、丰田、长安、东风日产、哈弗和一汽等第三方达成了供应交易，这些车企的一些车型都搭载了比亚迪的电池。

比亚迪旗下的弗迪电池主要向外部供应动力电池，并有可能独立上市以扩大业务。弗迪电池凭借比亚迪的支持和行业地位已经受到资本的青睐。预计随着与海外车企的合作增加，弗迪电池在2024年的市场份额将进一步提升。

海外市场是关键驱动力

国内新能源汽车企业如比亚迪正在积极拓展海外市场，以寻求新的增量和提升业绩。比亚迪在2023年海外销量达24.3万辆，同比增长334.2%。

该公司不断加强海外布局，如在巴西建厂、与乌兹别克斯坦国有控股汽车集团合资建厂，并在匈牙利建设新能源整车生产基地。其他国内汽车企业如蔚来、长城、上汽、江淮、奇瑞、吉利等也在海外市场拓展。

此外，储能领域也是海外的一个重要增量市场。国内电池企业凭借技术、质量和生产经验等优势，加速在海外储能项目中的参与。可以预见，海外市场将持续成为国内新能源汽车和储能企业增长的关键驱动力。

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本·周·关·键·词

中科星城、赣锋锂业、力神电池、SK on、宁德时代、比亚迪、特斯拉、大众汽车、理想汽车

上游

锂电原材料

上游动态

●【中科星城】负极材料项目进入设备安装调试阶段

近日，中科星城10万吨锂电池负极材料一体化完成了四个车间厂房的主体建设，现已进入设备安装调试阶段。一期五万吨锂电池负极材料的生产建设目标将于2024上半年达成。

● 扎布耶盐湖万吨锂盐项目顺利进水

近日，西藏扎布耶盐湖的绿色综合开发利用万吨电池级碳酸锂项目已经成功开始了预浓缩盐田的进水工作，盐田试生产正式启动。这是西藏地区首个现代化的大型工业项目。

●【赣锋锂业】与韩国现代汽车签订供货协议

江西赣锋锂业集团与韩国现代汽车公司签署了《长期供货协议》，约定由公司及其子公司向现代汽车供应电池级氢氧化锂产品，各年度供应数量按照协议约定执行。

●【宁德时代】进军玻利维亚锂矿

宁德时代等中企与玻国家锂业公司签署协议，玻方将允许中企团队在乌尤尼和奥鲁罗的盐湖开采锂资源，建两座中试工厂，目标产能年产碳酸锂5万吨。

中游

电池企业

企业动态

●【力神电池】投建锂电池项目新动态

1月16日，力神电池投资建设的天津聚元大聚合物电池全自动快充产线建设项目钢结构主体成功封顶。项目总投资11.14亿元，占地面积26.7亩，规划总建筑面积4.6万平方米，于2023年9月开工建设。

●【宁德时代】超充电池将上车

神行超充电池将在2024年上半年正式搭载装车，目前已经与国内多家车企确定了合作，其中包括阿维塔、广汽、岚图、哪吒、极狐等品牌。

海外

●【松下】最早将于今年推出新一代2170电池和4680电池

日本松下公司负责电动汽车电池的首席技术官表示，由于松下最早将于今年推出经过改进的新一代2170电池和4680电池，特斯拉可能会在不久的将来向市场提供更便宜的电动汽车。

●【Solid Power】与SK On达成新的合作协议

美国固态电池技术供应商麻省固能Solid Power宣布，公司已进一步深化了与SK On的合作伙伴关系，达成了三项新的合作协议：研发许可、产线安装和电解质供应。

下游

新能源汽车

汽车企业

●【比亚迪】投入1000亿

比亚迪董事长王传福在比亚迪“梦想日”活动现场发布比亚迪智能化战略，并表示未来比亚迪将在智能化领域投入1000亿元，同时，将在30万元及以上车型标配比亚迪高阶智驾系统，20万元及以上车型提供选装。

●【理想】L6增加铁锂电池版本

理想汽车高级副总裁邹良军在接受观察者网等媒体采访时表示，理想L6将在2024年4月上市，这将是理想汽车第一款30万以下的车型。

海外

●【特斯拉】Model Y Long Range欧洲更便宜

在德国购买特斯拉Model Y Long Range，最高可享受8.1%的降价。这是对德国政府上个月突然终止电动汽车补贴的回应。该车型现在便宜5,400美元，起价为53,640美元。

●【大众汽车】正在与Blue Solutions洽谈

大众汽车和Blue Solutions目前正处于谈判的早期阶段，目标是在未来几个月内达成联合开发协议，将固态技术从公共汽车应用到汽车。

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　　【CNMO新闻】日前，2024年全市重大产业项目建设启动会暨比亚迪（徐州）钠离子电池项目开工活动在徐州经济技术开发区隆重举行。

　　据了解，比亚迪（徐州）钠离子电池项目总投资高达100亿元，将主要生产钠离子电池电芯以及PACK等相关配套产品。该项目计划年产能达到30GWh，未来将广泛应用于储能、电动车等领域，为推动新能源产业的发展做出积极贡献。

　　值得注意的是，企查查显示，深圳坪山弗迪电池有限公司已正式更名为深圳比亚迪储能有限公司。此次更名不仅是对公司发展历程的延续，更是对公司未来发展的期许。更名同时，公司经营范围也进行了扩展，新增了储能技术服务、智能输配电及控制设备销售等业务。

　　深圳坪山弗迪电池有限公司作为比亚迪旗下电池业务主体之一，隶属于弗迪电池有限公司。弗迪电池是比亚迪旗下电池业务主体，于2019年注册完成，业务覆盖动力电池、储能及新型电池、消费类电池等多个领域。作为比亚迪的重要子公司，弗迪电池将继续致力于推动新能源产业的发展，为实现可持续发展做出积极贡献。

　　随着比亚迪（徐州）钠离子电池项目的开工建设，以及深圳比亚迪储能有限公司的更名和经营范围的扩展，我们可以看到比亚迪在新能源领域的布局正在不断完善和深化。来源：CNMO手机中国

2023年，储能行业内卷、价格战激烈，产能快速扩张，产品迭代加速。单个储能项目向GWh级别发展，对电芯提出更高容量、安全性和寿命要求。为了应对激烈的市场竞争，各家电池企业纷纷推出310Ah+大容量储能电芯。

01

海辰储能

MIC 1130Ah、320Ah储能专用电芯

12月12日，海辰储能发布MIC 1130Ah电芯，针对长时储能市场。它具有千安时级超大容量，降低了成本，提高了体积能量密度，循环寿命达15000次，系统寿命达25年，实现了超大容量、超长寿命、超高安全、超低成本的竞争优势。

同年4月，海辰储能推出320Ah储能专用电池，具有高兼容性和循环10000次的特点，可降低系统成本。

02

蜂巢能源

325Ah、350Ah、710Ah飞叠短刀储能专用电芯

12月12日，在已经量产的325Ah电芯基础上，蜂巢能源最新推出了350Ah飞叠短刀储能专用电芯和尺寸加厚的710Ah飞叠短刀储能电芯，具备高容量、低成本的优势。及针对有长寿命需求的客户，推出的三款容量为310Ah、330Ah、660Ah的长寿命体系储能电芯。

同年11月，蜂巢能源的飞叠短刀325Ah储能电芯与协鑫集团的新品“鑫+”系列储能系统亮相。该电芯采用了飞叠技术和短刀电芯结构，具备12000次超长循环寿命，大于95%的能量效率，并通过了针刺实验的安全性测试。该电芯已在蜂巢能源成都基地开始规模化量产。

03

亿纬锂能

LF560K超大叠片智慧电芯

8月，亿纬锂能推出了超大叠片智慧电芯“Mr.big” LF560K，该电芯具有628Ah超大容量和12000次超长循环寿命，能够满足储能市场的高经济性需求，使得储能电站的运营成本低于抽水蓄能电站。

LF560K是上一代产品的升级版，采用了超大电池CTT（Cell to TWh）技术。预计在2024年第二季度开始全球交付，可降低系统总成本，单只电池可储存1.792kWh能量，满足储能市场的高经济性需求。

04

瑞浦兰钧

问顶345Ah、320Ah储能电芯

11月24日，瑞浦兰钧发布问顶345Ah储能电芯。问顶技术使得345Ah储能电芯实现高能量密度、快充和高功率平衡，超过350Ah的实际容量，1.12kWh能量，435Wh/L的体积能量密度，96.2%的能量效率，以及10000周长循环寿命和20年日历寿命。

5月，瑞浦兰钧推出了320Ah的“问顶”储能电芯。该电芯实际容量超过335Ah，比314Ah电芯高出4%；能量效率稳定在95%以上；稳定循环寿命超过10000次。该电芯已于去年10月开始量产，标志着大容量储能电芯的规模化应用的开启。

05

宁德时代

530Ah储能专用电芯

12月底，宁德时代开启了530Ah储能电芯新产线建设。据悉，宁德时代此次是为530Ah储能大电芯的量产准备和储能系统集成产能的建设准备，并将开启储能参与电力市场的运营领域布局。

8月，宁德时代量产交付了全球首套5MWh的EnerD系列液冷储能预制舱系统。该系统采用宁德时代新一代储能专用314Ah电芯和CTP液冷3.0高效成组技术。通过优化电芯的成组结构和导电连接结构，以及模块化和标准化的设计，实现了20尺单舱电量从3.354MWh提升到了5.0MWh。

06

比亚迪

350Ah储能电芯

11月1日，比亚迪发布储能一站式工商业新品MC-I。该产品采用350Ah储能专用高性能磷酸铁锂电池，并采用电芯到系统一体化技术，将电芯直接集成至储能系统，从而提升能量密度并节约占地面积，同时提高调试安装效率80%。

5月，比亚迪推名为“比亚迪魔方”的储能系统。该系统采用刀片电池。高容量版本有350Ah（0.5C）和403Ah（0.25C），低容量版本为133Ah（0.5C）和147Ah（0.25C）。电芯直接集成到系统中，以户外柜作为电池包的外壳，打破了传统模组和电池包的设计方式。

07

远景动力

315Ah储能电芯

4月，远景动力发布了315Ah储能电芯。该电芯在与上一代相同的尺寸下，能量密度提升了11%，实现了“单颗电芯1度电”的能量输出。循环寿命达到12000次，满足安全可靠运行25年每天一次充放电的需求。

此外，该储能电芯产品在五年内能效保持率达到95%以上，在全生命周期衰减后，容量始终保持在70%以上。

08

欣旺达

314Ah储能电芯

10月29日，欣旺达推出大容量储能电芯容量达到314Ah，单颗电芯能量接近1度电。该电芯采用与储能市场现有280Ah电芯相同的尺寸，属于“71173”系列。这使得它非常适用于源网侧储能场景。该电芯具有循环次数达到12000次的长寿命和大容量的优势。

09

天合储能

314Ah储能电芯

8月30日，天合储能推出了314Ah的大容量电芯。该电芯采用预补锂缓释技术，实现了首年零衰减，循环寿命超过12000次，保持70%的SOH。通过模块化设计和标准化生产，天合储能能够构建5WMh系统的单舱电量。

10

鹏辉能源

320Ah储能电芯

4月7日，鹏辉能源发布新一代320Ah大型储能电芯。与前一代产品相比，320Ah电芯的单体容量提升了14%，系统能量在同尺寸产品中提升了14%。

该电芯具有循环寿命超过8000次，使用寿命超过20年，并且在低温环境下表现出色，可以满足-40℃的存储和-30℃的放电需求。

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本·周·关·键·词

国轩高科、恩捷股份、天赐材料、宁德时代、亿纬锂能、特斯拉、比亚迪

上游

锂电原材料

上游动态

●【圣泰材料】拟投新型电解质项目

近日，河北圣泰材料计划在深交所主板上市，拟发行不超过2400万股股票，预计募资约10.46亿元。募资主要用于新型锂电池电解质及添加剂技改扩能产业化项目和补充流动资金。

●【天赐材料】20万吨/年新项目落地

1月2日，天赐材料年产20万吨锂电池电解液及10万吨锂离子电池回收项目环评获批。根据此前披露的信息显示，项目计划总投资12亿元，分两期建设。其中一期项目年产20万吨锂电池电解液，二期项目年回收利用10万吨锂离子电池。

●【恩捷股份】下调美国隔离膜项目投资额

1月3日恩捷股份最新公告显示，公司拟将美国锂电池隔离膜项目投资额由约9.16亿美元调整为约2.76亿美元。美国项目的项目规模也发生了变化。

●【格林美】2023年三元前驱体出货量超17万吨

1月4日格林美三元前驱体出货量超过17万吨，同比增长10%以上。动力电池回收与梯级利用业务居全球领先水平，全年回收拆解的动力电池达到2.7万吨以上，同比增长50%以上。

中游

电池企业

企业动态

●【国轩高科】电池美国造

近日，国轩高科在美国的第一款电池Pack产品在弗里蒙特工厂下线，标志国轩电池正式开启“美国造”。据悉，国轩弗里蒙特工厂产能规划达到1GWh，产线自动化率高达85%。

●【埃克森】百亿电池项目落地

1月3日，江苏省盐城市举行了埃克森18GWh储能电池项目的开工仪式。该项目计划总投资100亿元，预计满产后，年销售额将达到不低于110亿元。

海外

●【Maxell】推出推出圆柱固态电池

1月2日，日本大型电池企业麦克赛尔（Maxell）开发出了圆柱形全固态电池，其容量达到200毫安时，是传统的陶瓷封装型（方形）容量的25倍。样品最早于2024年1月出货。

●【PowerCo】在固态电池领域取得突破

PowerCo已完成对QuantumScape固态电池的耐久性测试。测试结果表明，该电池可以为电动汽车提供动力，并且在车辆行驶50万公里后，电池续航几乎没有衰减。

下游

新能源汽车

汽车企业

●【广汽埃安】2023年销售超48万辆

广汽埃安在2023年销售超过48万辆汽车，同比增长超过77%。该公司目前拥有“AION埃安+Hyper昊铂”双品牌矩阵，并且品牌发展势头强劲。

●【比亚迪】破300万

2023年全年销售破302万辆，其中12月销售341043辆，乘用车出口36095辆。达成2023年中国汽车及全球新能源汽车市场年度销量冠军。

海外

●【特斯拉】Model 3失去免税资格

1月2日消息，美国财政部宣布，从当地时间周一开始，新的电池采购规定正式生效。这一变化导致更多电动汽车失去了最高7500美元的税收抵免资格，包括日产Leaf、特斯拉全轮驱动版Cybertruck、部分特斯拉Model 3以及雪佛兰Blazer EV等。

●【特斯拉】Highland Model 3开始预生产

特斯拉制造中心弗里蒙特超级工厂的中心地带现已开始预生产备受期待的改款Model 3，名为Highland。这款最新版本的Model 3保留了其独特特点，但承诺提供更高级的旅程，拥有更安静的内饰和更舒适的乘坐体验。

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　　近期锂电池产业相关投资放缓之后，钠离子电池似乎成了主角。近几日，两家企业都宣布了钠离子电池的投资计划，投资规模均达到了百亿元。

　　11月18日，比亚迪旗下弗迪电池与淮海控股集团共同投资的钠电池项目签约。项目落地江苏徐州，计划总投资100亿元、年产能30GWh，将打造全球最大的微型车钠电系统配套。

　　11月19日，江苏众钠能源科技有限公司投资的寻钠钠离子电池制造基地项目开工仪式在安徽省广德市举行。项目总投资100亿元，分两期实施建设。一期投资40亿元，建设年产10GWh钠离子电池电芯项目；二期计划2025年启动建设，投资60亿元。预计建成后将成为安徽省规模最大的钠离子电池电芯基地。

　　在徐州钠离子电池项目签约仪式上，比亚迪董事长王传福表示，伴随着新能源汽车产业的快速发展，带来了电池技术的不断迭代，比亚迪愿意与徐州一道抢抓新能源汽车产业变革新机遇，积极抢占电池产业发展制高点。

　　弗迪电池CEO何龙表示，钠离子电池技术日渐成熟，市场前景广阔，弗迪电池将集聚优质资源，加快推进钠离子电池项目落地徐州。

　　比亚迪此前就介绍了其在钠离子电池方面的开发进展以及规划。150Ah刀片钠电芯已经通过中试，可进行规模化的生产，20MWh的钠电魔方储能系统在公司南宁工业园正在试用。

　　近期投资钠离子电池的另一家企业众钠能源是一家新兴的钠离子电池生产企业，成立于2021年1月，主要产品包括钠离子电池正极材料、方型铝壳电池、软包电池以及轻型动力电池系统、光伏储能系统等钠离子电池系列产品。目前，众钠能源已在长三角地区布局了正极材料、电芯、PACK系统三大智能制造基地。

　　据众钠能源介绍，此次开工建设的广德寻钠钠离子电池制造基地项目是其首个钠离子电池量产基地，也是全球首个聚阴离子型硫酸铁钠钠离子电池量产基地。

　　除了这两大百亿元投资之外，近期国内钠离子电池产业化进展也多点开花。

　　其中包括：中钠时代年产2.5GWh钠离子电池及年产5GWh的Pack+储能项目签约山东临沂；中科海钠与德州锦鲤两轮电动车钠离子电池共享换电项目签约；钠离子电池硬炭负极材料供应商广东容钠新能源科技有限公司完成数千万元A轮融资；华阳集团万吨级钠电正负极材料项目厂房封顶；创源动力与中国石油大港油田电力公司合作的1MW/1MWh钠离子储能项目开工。

　　今年以来，钠离子电池在新能源汽车和储能两个领域都实现了突破性进展。

　　2月，中科海钠联合江淮集团推出国内首台钠离子电池试验车——思皓EX10花仙子A00级新能源乘用车。

　　10月，超钠新能源助力中建八局首个移动式钠离子电池智慧储能箱落地南京。

　　11月，国内首个钠离子电池储能与动力电池PACK生产线在湖南汨罗投产。

　　据不完全统计，国内目前已有宁德时代、孚能科技、比亚迪、中科海钠、传艺科技、钠创新能源、众钠能源、立方新能源、鹏辉能源、派能科技、华宇钠电新能源等超200家企业竞逐钠离子电池。

　　在最近几批新车公告中，宁德时代、中科海纳、孚能科技钠离子电池配套的车辆都已正式进入公告，可以实现量产。

　　不过从目前各家企业的产能规划看，大规模的钠离子电池产能释放时间都在2025年前后，也意味着到那时才是钠离子电池真正产业化的阶段。

　　来源：电车汇