BDO市场动态
12月国内BDO市场行情先跌后涨，有所回升。

12月初，国内BDO市场行情窄幅整理，贸易商多持稳观望情绪，实单商谈气氛清淡，供需商谈博弈，市场重心僵持运行。

12月上旬，生产企业前期检修装置陆续开工，市场供应量相应增加，而下游需求持续低迷，下游行业企业开工率偏低，从而对原料BDO消化量大幅减少，BDO价格持续下行。

12月中旬，生产企业挺市意向偏强，但下游行业多观望为主，维持合约跟进，刚需小单现货采购，交投重心窄幅上行。

12月底，在新旧周期交替阶段，市场上多观望等待结算消息，实单商谈气氛清淡，虽有部分企业公布竞拍价格，挺市意向偏强，但市场整体盘面波动有限，涨幅不大。

MMA市场动态
上周，一甲胺市场供应端：开工稳定，厂家出货一般，库存略有上涨。需求端：随着BDO低位稳定，NMP下游开工观望，提货积极性下降，目前处于中等偏上负荷；随着其他行业需求恢复，开工有所增加，咖啡因行业开工稳定在中等偏上负荷，其他行业开工暂时稳定在中等负荷。
沈阳伊斯特
伊斯特化学主打产品：电子级N-甲基吡咯烷酮（NMP）和单壁碳纳米管（SWCNT）。
N-甲基吡咯烷酮（NMP）属于氮杂环化合物，是一种无毒性、沸点高、极性强、粘度低、腐蚀性小、溶解度大，挥发度低，稳定性好，易回收的高效选择性溶剂。是生产锂离子电池非常重要的辅助材料，一般作为正极涂布溶剂，或作为锂电池导电剂浆料溶剂。
单壁碳纳米管（SWCNT）是锂离子电池的一种新型导电剂，添加量少、能降低电极内阻、可改善常温循环和高温循环，提升能量密度，为锂离子电池提供卓越的导电性能。
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11月新能源乘用车批发销量达到72.8万辆，同比增长70.2%，环比增7.9%，在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，反而持续环比改善超过预期。1-11月新能源乘用车批发574.2万辆，同比增长104.6%。11月新能源乘用车零售销量达到59.8万辆，同比增长58.2%，环比增7.8%，1-11月保持趋势性上升走势。1-11月新能源乘用车国内零售503.0万辆，同比增长100.1%。

●11月国内新能源零售情况

渗透率36.3%，较2021年11月20.8%的渗透率提升15个百分点。

11月，自主品牌中的新能源车渗透率56.5%；

豪华车中的新能源车渗透率32.1%；

主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.2%。

●11月国内新能源车出口走势

11月新能源乘用车出口8.2万辆，在疫情下复工复产政策的支持下，越来越多的中国制造新能源产品品牌走出国门，在海外的认可度持续提升以及服务网络的完善，市场前景向好。

11月，特斯拉中国出口37,798辆、上汽乘用车的新能源出口17,696辆，比亚迪汽车出口12,138辆，东风易捷特出口5,243辆，吉利汽车出口2,654辆、上汽通用五菱出口1,898辆。

除了传统出口车企表现亮眼外，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也有数据开始显现。

●11月国内新能源车企情况

11月新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以上汽、广汽、东风、吉利、奇瑞和长城为代表的传统车企在新能源板块表现相当突出。

●11月新势力

11月新势力零售份额12.7%，同比下降7.3个百分点；哪吒、理想、蔚来、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，尤其是第二阵营的哪吒等表现较强，这也是细分市场赛道的优势。主流合资品牌中,南北大众强势领先，新能源车批发17,952辆，占据主流合资纯电动55%份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。

11月，新势力零售份额为12.7%，同比下降7.3个百分点；哪吒、理想、蔚来、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，尤其是第二阵营的哪吒，这也是细分市场的优势。主流合资品牌中，南北大众强势领先，新能源车批发17,952辆，占主流合资纯电动55%份额。大众坚定的电动化转型战略初见成效，其他合资与豪华品牌仍待发力。

●2022年12月全球乘用车市场展望

12月有22个工作日，最后一天是周末，不利于12月的销售冲刺。从政策文件的时效性来看，乘用车市场面临购置税减半政策的退出节点，，加之新能源车的年末爆抢行情，12月车市总体理应极度火爆。

由于明年1月22日是历史上最早的春节，会使春节前的销售高峰将在12月就开始，部分地区将在12月底前有购车补贴政策助力消费。因此，节前消费高峰与政策退出的抢购高峰叠加，推动12月车市零售更高。

随着冬季天气转凉，秋收完成，部分外省农民工提前返乡过年，农村购车热情将逐步释放，新能源车和中低端燃油车市场也会逐步升温。

由于今年疫情的干扰，乘用车市场需求严重低于预期，大部分厂家第四季度无法实现预期销量，而且大家对明年市场低迷的担忧也普遍存在，预计燃油车年末提早冲刺的力度应该弱于预期。

今年新能源补贴退坡幅度是最高的1.26万元，远高于前两年的0.5万元补贴退坡幅度，叠加部分车企公布车型在明年定价上涨的信息，因此这一退坡政策对消费者的年末新能源抢购效应也是有很好的促进作用的。今年新能源车市场有望实现前期提出的全年650万辆的销量预测。

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